汽車后服務市場尋找領軍人
所謂“汽車后市場”，是指汽車在售出之后維修和保養所使用的零配件和服務，包括汽車零配件銷售和汽車修理服務、汽車美容養護等三大類。一言而概之，從汽車下線進入用戶群開始，到整車成為廢棄物為止的全過程，都是汽車后市場各環節服務所關注的范疇。
根據汽
車工業協會的預測，我國汽車總銷量，到2010年將達到860萬輛；2020年將達到1700萬輛，而天津去年的汽車保有量已經達到了140萬輛左右，我國正在成為新興的汽車消費大國。但在汽車后市場的發展上國內卻還處于一種滯后與不平衡的現狀。
多種因素制約市場發展
產品良莠不齊
汽車美容裝飾的利潤主要來自用料的差價以及工時費，有的商家為了得到更多的利潤，常常以次充好，普通消費者根本無法識別。有的消費者貼了劣質的防爆膜，甚至出現夜間看不到外面情況的現象，還有的消費者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時感覺頭暈目眩，遠近距離判斷不清，給行車帶來極大的安全隱患。如此這些導致消費者對汽車美容產品和汽車美容店缺少信任。
人員參差不齊
由于汽車美容裝飾后短時間內很難辨別質量和效果，使得市場上不少無正規培訓、無專業品牌產品、無專業機械設備、無服務質量保證的“四無”美容裝飾店遍地開花。
缺乏統一標準和管理
由于缺乏統一的服務標準，不同的商家之間汽車美容裝飾服務報價相差懸殊。市場上汽車裝飾的利潤率一般會在40％~50％左右，個別商家的利潤率可以達到120％~200％。以真皮座椅為例，賣到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至賣到500元以上。正是由于在汽車后市場方面法律法規與行業標準的缺失，才使得暴利與欺詐阻礙著后市場行業的健康發展。
因此，在汽車后市場比較發達的沿海大城市，品牌化、規模化的大型汽車裝具城正在逐漸成為汽車后市場發展的新趨勢。
大型配件集散地是首選
產品齊全，一站式服務
大型的汽車城就像大型的倉儲式超市一樣。首先，產品的種類比一般的小店要齊全，新車來到汽車城完全可以做到一站式服務，不用東奔
西跑就可解決全部問題。另外，同類產品的品牌較多，可選擇的余地大，這一點是一般裝具店無論如何也做不到的。
活動多樣，優惠幅度大
大型汽車城會像大商場一樣不定期地舉行一些優惠活動，雖然有的人會覺得在小店劃價似乎更劃算，但大商城的一些套餐式優惠項目往往可以低到令小店乍舌的地步，因為薄利多銷永遠是商界的不二法則。此外，大型汽車城所提供的增值服務也是無可比擬的，例如組織客戶進行一次自駕游，或是一次駕駛技能大賽，這些服務恐怕不是隨便哪個商家都能有實力提供的。
保證質量，管理到位
大型汽車商城在引進商戶的時候都會對其資質進行嚴格審查，無證經營的小作坊自然是拒之門外的。不僅如此，各種管理條例的制定也對消費者的權益進行了最大的保障。即使商戶已經退租，產品出現質量問題，汽車城仍然可以代為解決，大大減輕了消費者的后顧之憂。
而在天津，環渤海汽車城正是這樣一個敢吃螃蟹的人。環渤海汽車城的負責人向記者介紹道：“我們的環渤海汽車城從建立開始就著手摒棄原來天津汽配市場的‘散、亂、差、假’的特點，設立一定的標準，并且把保證入駐客商利益和消費者利益寫進市場協議里，又在市場管理過程中制定了相應的制度來保證�！�
環渤海汽車城也的確沒有食言，雖然開業才不到一年，但就已經奪得了“中國汽車配件交易集散中心”和“汽車美容裝飾用品誠信示范基地”的稱號，成為了天津汽車后市場中的新標桿。希望在天津有更多像環渤海汽車城這樣規范的汽車后市場商戶，為天津廣大的汽車消費者帶來一片蔚藍的汽車后市場天空。
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