國家發(fā)改委提速新能源汽車發(fā)展
經(jīng)歷了去年的油價上漲，中國新能源汽車發(fā)展明顯提速。近日，記者從國家發(fā)改委獲悉，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》已經(jīng)下發(fā)，預(yù)計年內(nèi)有望實施，它將成為該領(lǐng)域的第一個系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)管理規(guī)范，為更多新能源車型投放市場拓寬通道。
新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等，往往采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，或使用常規(guī)的車用燃料但采用新型車載動力裝置。國家發(fā)改委明確表示:“制定準(zhǔn)入規(guī)則是要推進能源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。”
意見稿提出，新能源汽車將分起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段采取不同的管理方式。對起步期產(chǎn)品只能進行小批量試生產(chǎn)，并在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍和條件下進行示范運行；發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)銷售、使用；成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的公告管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)道路機動車輛相同。該意見稿特別強調(diào)，生產(chǎn)企業(yè)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在影響安全、環(huán)保、節(jié)能等嚴(yán)重問題，應(yīng)立即停止生產(chǎn)和銷售，并對已銷售車輛進行召回。
近幾年，跨國巨頭對新能源車的研發(fā)力度明顯加大。前日，寶馬集團參與的美國最新加氫站正式投入運營，但國內(nèi)汽車廠商和科研機構(gòu)雖然對新能源汽車研發(fā)的熱情高漲，但真正獲準(zhǔn)上市的車型寥寥無幾，多為一些電動客車產(chǎn)品，以傳統(tǒng)車型為基礎(chǔ)改裝生產(chǎn)的居多。而在轎車領(lǐng)域，獲準(zhǔn)上市的新能源車型嚴(yán)格說來還只有一汽豐田的普銳斯。中國汽車產(chǎn)業(yè)中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長吳衛(wèi)認(rèn)為，啟動生產(chǎn)準(zhǔn)入管理是對國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的極大促進，將使目前有些混亂的研發(fā)、生產(chǎn)狀況迅速得到規(guī)范，保障新能源車型的安全性、技術(shù)水準(zhǔn)和社會效益。
科技界人士曾多次在公開場合表示，國內(nèi)汽車新能源研發(fā)與發(fā)達(dá)國家處在同一起跑線上，將成為追趕發(fā)達(dá)國家汽車水平的重要契機，如果能盡快建立自己的技術(shù)體系，我國汽車工業(yè)依賴外國的局面就會改變，并可能后來居上。對此，吳衛(wèi)強調(diào):“中國汽車企業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，研發(fā)新能源車型將是長期、艱巨的任務(wù)，需要付出很高的投入。這也決定了生產(chǎn)準(zhǔn)入管理為新能源車型拓寬市場通道后，短期內(nèi)仍很難出現(xiàn)眾多國產(chǎn)新能源車型。”
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