歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是由歐盟組織制定的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施時(shí)間為2000年至2005年。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，商用汽車廢氣中碳?xì)浠衔铩⒁谎趸肌⒌趸衔锖臀⒘５南拗捣謩e為0.66％、2.1％、5％和0.1％。
中國(guó)自1999年開(kāi)始實(shí)施歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，同年停止了含鉛汽油的生產(chǎn)和使用，并不再生產(chǎn)化油器汽車。今明兩年中國(guó)將開(kāi)始實(shí)施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)新生產(chǎn)的轎車已提前達(dá)到歐Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行。與此同時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在建立實(shí)施在用車的排放監(jiān)控制度。
專家表示，即使石油供應(yīng)呈現(xiàn)緊缺趨勢(shì)，在今后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，燃油仍將是中國(guó)汽車的主要燃料形式。提高燃油品質(zhì)，防止尾氣污染，已經(jīng)成為中國(guó)面臨的緊迫任務(wù)。新標(biāo)準(zhǔn)在對(duì)汽車提出更高要求的同時(shí)，也對(duì)汽車用油提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑為清潔柴油的推廣，提供了良好的契機(jī)。
