原創(chuàng)  跑車前置前驅與中置后驅的生死較量

　　究竟怎樣的跑車才算得上真正的超級，評判標準，大家一下子能想想到很多量化的標準，比如發(fā)動機動力排量及技術，車型設計，車身材質(zhì)，空間設計，懸掛方式，前后輪用料承受比重等等，但最具爭議的可能就是它的驅動方式，前置前驅、中置后驅，到底哪種更適合于跑車？一直讓大家津津樂道、爭論不休。

　　先說前置前驅的優(yōu)點：

　　前輪驅動，是至今應用最廣泛的方式，最大的好處就是節(jié)約了成本和重量，它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，不難想像，被節(jié)約了零件的同時，同時節(jié)約了燃料用量，及提高加速性和制動性。

　　前輪驅動最大的優(yōu)點是使車輛擁有了更大的空間，避免了車內(nèi)因傳動軸通過而有的凸起，增加了乘坐的舒適性。

　　前輪驅動的主要缺點是：

　　車身大部份質(zhì)量比集中在前部，而較難達到前后輪承受質(zhì)量50：50的完美比例，這樣使得車輛的操控性減分，后輪承受重量小，在路滑地面容易發(fā)生側滑，根本無法使跑車的操控發(fā)揮到極限，而且前輪一面要負責驅動，一面要負責轉向，就減小前輪的抓地力，導致過彎時出現(xiàn)轉向不足。

　　再分析中置后驅的優(yōu)點：

　　首先，中置后驅用于跑車，一款真正的跑車所崇尚的必需是操控極限。首先發(fā)動機中置，使前后輪承受質(zhì)量真正處于完美比例50：50，后輪驅動，整車的牽引力來自后輪，分散前輪所負的壓力，增加了過彎的穩(wěn)定極限，這點對于司機來說，會感到更大的橫向握持力。

　　其次，在發(fā)動機動力和摩擦系數(shù)一定下，車輛所受的正壓力越大，有效驅動力就越大，車輛加速時，重心后移，那么所受正壓力從前輪轉移到后輪，如此，后輪驅動為增加有效驅動力所起的順水推舟的作用，不言而喻。

　　中置后驅的缺點：

　　后輪驅動自然要比常的前驅車成本高，制做工藝較為復雜，空間上也不如前驅車。但將發(fā)動機變?yōu)橛行У尿寗恿Γ�使車輛發(fā)揮它的操控極限，是一款真正專業(yè)的跑車所致力追求的。