原創(chuàng)  新奧迪A8L加長版今日上市！目前暫無國產(chǎn)計

　　今天，新奧迪A8L加長型在大連正式亮相。據(jù)悉，首批新奧迪A8L將于9月底開始銷售，排量分別為3.0、4.2和6.0，正是售價為89.9萬—167.4萬元。

　　據(jù)了解，本次新奧迪A8L加長型是一款展現(xiàn)全新顯著運(yùn)動輪廓得高檔豪華轎車，其中最大得變化在于前臉，運(yùn)用了奧迪極具自信得全新設(shè)計元素——“單框格柵”。這一設(shè)計突破性的將原先上下而分的散熱器格柵合而為一。據(jù)奧迪中國執(zhí)行總監(jiān)何聞山介紹，新奧迪都將采用“單框格柵”。

　　為了更進(jìn)一步的了解新奧迪A8L，我們采訪了奧迪中國的相關(guān)人士。

　　記者：寶馬新7系前不久引擎全面升級，以更大排量和更強(qiáng)勁功率搶占豪車市場。對此，奧迪A8有無對策？

　　奧迪中國：奧迪A8早已擁有當(dāng)今豪華汽車市場最優(yōu)秀的12缸發(fā)動機(jī)，而且A8的全新FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)是由賽車的勝利而引入的頂級發(fā)動機(jī)。我們的發(fā)動機(jī)、變速箱、全時四驅(qū)技術(shù)、全鋁車身技術(shù)及車載電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，都具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　記者：國產(chǎn)奧迪A6L在市場層面上與奧迪A8存在競爭嗎？

　　奧迪中國：看任何一個品牌都會發(fā)現(xiàn)，兩個相鄰級別的車型同樣存在價格上的重疊現(xiàn)象。也就是說，低配置的高端車型與高配置的低端車型在價格上相當(dāng)接近。這種情況已持續(xù)多年，很正常。A6L和A8是兩個不同細(xì)分市場的產(chǎn)品，二者的產(chǎn)品定位和客戶定位都有不同。所以它們之間的關(guān)系不是競爭，而是互補(bǔ)。

　　記者：面對內(nèi)憂外患的壓力，奧迪A8是否會退出進(jìn)口車市場轉(zhuǎn)為國產(chǎn)？

　　奧迪中國：新奧迪A8自2003年上市以來，表現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。在高檔豪華轎車競爭最激烈的歐洲市場，奧迪A8在銷量上與兩個主要競爭對手旗鼓相當(dāng)；目前中國已成為奧迪A8的全球第四大銷售市場，而且市場前景非常好。現(xiàn)在很多經(jīng)銷商出現(xiàn)缺貨、交單排隊(duì)的現(xiàn)象。國產(chǎn)的問題主要取決于市場的需求量，目前沒有國產(chǎn)A8的計劃。

　　記者：作為年輕的豪華車品牌，面對老牌勁旅寶馬、奔馳的強(qiáng)大競爭，奧迪的優(yōu)勢是什么？

　　奧迪中國：奧迪是歷史最悠久的高檔豪華品牌之一，創(chuàng)始人霍希早在1898年就確立了豪華、技術(shù)領(lǐng)先的品牌定位。當(dāng)奧迪在上世紀(jì)30年代統(tǒng)治歐洲頂級豪華轎車市場時，今天的一些競爭對手要么還沒有出生，要么則剛剛起步。奧迪的優(yōu)勢有很多，但最重要的優(yōu)勢是奧迪以“突破科技，啟迪未來”為理念，具有多項(xiàng)獨(dú)家的全球頂尖技術(shù)，這是競爭對手無法比擬的。