缺失核心技術(shù)，本土企業(yè)難享汽車(chē)音響盛筵

　　盡管當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)音響零售市場(chǎng)規(guī)模還較小，但在轎車(chē)用戶(hù)中，只有不到10%的車(chē)主更換了音響設(shè)備。而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的售后市場(chǎng)規(guī)模占總市場(chǎng)的70%以上，世界較大的汽車(chē)音響制造商的主要目標(biāo)也是針對(duì)售后市場(chǎng)。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)音響市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)家用音響市場(chǎng)，未來(lái)4年汽車(chē)音響市場(chǎng)將會(huì)以40%左右的年增長(zhǎng)速度發(fā)展。

　　博世汽車(chē)音響銷(xiāo)售經(jīng)理陳華兵分析認(rèn)為，2005年中國(guó)汽車(chē)音響銷(xiāo)量為57.3億元，其中原廠(chǎng)配套(OEM)市場(chǎng)集中程度很高，江蘇天寶、西門(mén)子VDO、飛利浦、深圳航盛等幾大生產(chǎn)企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)原廠(chǎng)配套市場(chǎng)的占有率達(dá)到四分之三以上。隨著車(chē)主對(duì)音響品質(zhì)的追求及個(gè)性化的需求，中國(guó)汽車(chē)音響零售市場(chǎng)潛力巨大。

    　目前，國(guó)際品牌汽車(chē)音響企業(yè)中有80%以上已在中國(guó)投資設(shè)廠(chǎng)，全球60%的汽車(chē)音響產(chǎn)自中國(guó)。到2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1000萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)、日本，成為繼美國(guó)之后的第二大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，這將進(jìn)一步鞏固中國(guó)作為汽車(chē)音響生產(chǎn)中心的地位。

    　但目前，如同汽車(chē)制造行業(yè)，中國(guó)仍然充當(dāng)著汽車(chē)音響的代理和組裝角色，許多無(wú)形的因素制約著本土汽車(chē)音響的快速發(fā)展。國(guó)家“1+n”項(xiàng)目汽車(chē)領(lǐng)域考培管理中心項(xiàng)目總監(jiān)王曙光說(shuō)，制約本土汽車(chē)音響業(yè)發(fā)展的因素，一是人才，目前汽車(chē)音響研發(fā)人才相當(dāng)短缺，薪酬價(jià)格也非常高；二是核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)在汽車(chē)音響這塊根本不掌握核心技術(shù)，每一塊集成芯片，都要付很高昂的專(zhuān)利費(fèi)。擁有這兩種優(yōu)勢(shì)的“日系軍團(tuán)”目前在中國(guó)則搶占了60%以上的市場(chǎng)份額，其中索尼、健伍、先鋒、阿爾派、JVC、松下六個(gè)品牌更鎖定了大部分消費(fèi)者。