調(diào)查顯示：消費(fèi)者對OBD并不買賬

　　“都是OBD給鬧的。”作為某品牌的一位經(jīng)銷商，李林最近有些窩火。雖然前段時(shí)間瘋狂甩貨，可現(xiàn)在店里還有幾十輛沒有裝載OBD的庫存車，雖然這些車都已經(jīng)通過了環(huán)保檢測，可以正常銷售，但消費(fèi)者并不買賬。
 
　　價(jià)格一降再降，到頭來還是“逛廟的多，燒香的少”。裝載了OBD的車型，卻因廠家供不上貨，影響了正常銷售。
   
　　所謂OBD，是英文On－Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)將從發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車尾氣是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。根據(jù)北京市環(huán)保局頒布的實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，今年12月1日起，北京將停止銷售未安裝OBD的新車，這項(xiàng)規(guī)定適用于所有3．5噸以下的輕型汽油車。據(jù)悉，如果發(fā)現(xiàn)車輛故障和污染超標(biāo)的情況，OBD將報(bào)警并提醒司機(jī)盡快進(jìn)行維修；而修理廠也可以根據(jù)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，查出是哪方面出了問題。在歐、美、日等國家或地區(qū)，都有加裝OBD一類裝置的規(guī)定。

　　短短幾日，京城在售新車盡帶OBD，OBD也成為廣為普通消費(fèi)者所熟知的一個專業(yè)汽車名詞。記者近日從北京市場獲悉，從大限之日起，包括賽歐、千里馬和東風(fēng)日產(chǎn)陽光等在內(nèi)的部分老車型已經(jīng)宣布退出北京市場，老夏利系列的1．1L和1.3L系列車型也將不在京銷售。另外，剛上市一個多月的威志(威志新聞,威志說吧)1．3L也可能不在北京銷售。據(jù)悉，目前北京市場上所有夏利車型均未裝OBD，不過其經(jīng)銷商表示，由于所有車型都已提前做完售前驗(yàn)車，因此12月1日之后仍繼續(xù)銷售。

    受此影響的車型遠(yuǎn)不止以上幾種。記者在市場上了解到，由于不少庫存車輛都沒有裝載OBD系統(tǒng)，因此出現(xiàn)了競相甩賣的情況，這也在一定程度上提前吹響了車市年底價(jià)格戰(zhàn)的號角，如奇瑞旗云、標(biāo)致307(標(biāo)致307新聞,標(biāo)致307說吧)和伊蘭特等無裝載OBD的庫存車，都有3000元到上萬元不等的優(yōu)惠，報(bào)價(jià)為10.48萬元的伊蘭特1．6L手動標(biāo)準(zhǔn)型已低至9．3萬元；而7．28萬元的雅紳特1．4L手動基本型降幅也高達(dá)4000元。據(jù)經(jīng)銷商介紹，這種過低的售價(jià)將在加裝OBD后有不同程度的回調(diào)。

    事實(shí)上，未加裝OBD的新車不能在京銷售的規(guī)定，并不是剛剛提出來的。“去年12月30日，北京實(shí)施了相當(dāng)于歐Ⅲ的尾氣排放國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅱ最大的不同是要加裝OBD系統(tǒng)。”市環(huán)保局機(jī)動車尾氣排放管理處副處長李昆生表示，“不過考慮到汽車廠商的適應(yīng)，當(dāng)時(shí)規(guī)定在那之前已定型上市銷售并通過審核的車型可延遲一年安裝OBD。”

    “該規(guī)定的實(shí)施，雖然在短期內(nèi)會對市場產(chǎn)生一定影響，但由于有一年的緩沖時(shí)間，相信影響應(yīng)該有限。”亞運(yùn)村汽車市場商務(wù)信息部郭詠稱，北京車市已經(jīng)經(jīng)歷過國Ⅱ、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，經(jīng)銷商在應(yīng)對OBD上有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者不需要擔(dān)心太多。他認(rèn)為，從目前市場的情況看，加裝OBD所增加的成本應(yīng)該不會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

    此前，有關(guān)部門早有默契，加裝OBD的費(fèi)用不能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。早在去年年中，北京剛敲定在今年年底加裝OBD后，時(shí)任國家環(huán)保總局污染控制司副司長的李新民就曾公開表示，排放水平的提高可能帶來整車成本的增加，企業(yè)應(yīng)該將其控制在一個合理的范圍之內(nèi)，用新技術(shù)來消化，不能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。在這種前提下，不少廠家也公開表示，將內(nèi)部消化加裝OBD的成本.

    按理說，有上至政府部門、下至企業(yè)的多層承諾，消費(fèi)者應(yīng)該安心享用新技術(shù)帶來的環(huán)保革新才對。然而，記者在調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)，對于這個新政，多數(shù)消費(fèi)者并不買賬。其中，過半消費(fèi)者認(rèn)為安裝OBD后，汽車價(jià)格會上漲，即便價(jià)格不上漲，汽車廠家也會在其他方面減配或降低質(zhì)量以壓縮成本。

　　此外，消費(fèi)者更擔(dān)心的是，如果不改善國內(nèi)油品質(zhì)量，加裝OBD也只是“治標(biāo)不治本”，并不能真正起到環(huán)保作用。一名有意近期購車的消費(fèi)者不滿地向記者抱怨：“國內(nèi)的油品這么差，裝上OBD車輛肯定跑不了多久就會報(bào)警，只會增加維修的費(fèi)用。”據(jù)悉，OBD系統(tǒng)的運(yùn)作，與使用環(huán)境、燃油特性、駕駛習(xí)慣和車輛狀況等緊密相關(guān)，其中任何一個環(huán)節(jié)的短板，都會影響OBD的擴(kuò)展和應(yīng)用。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在加裝OBD的同時(shí)，需要相關(guān)配套條件的提高，包括燃油質(zhì)量、車輛維修保養(yǎng)技能，以及駕駛者水平的提高等。因此，在一定時(shí)間內(nèi)，OBD技術(shù)在我國還只是一個引進(jìn)、適應(yīng)和消化吸收的過程。“OBD技術(shù)的引入和擴(kuò)展，是對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個考驗(yàn)和提高。”