慧聰網石油訊:2006賽季，美孚1號（Mobil 1）潤滑油供邁凱輪梅塞德斯車隊MP4-21 F1方程式賽車的奔馳發動機使用。
邁凱輪集團董事會主席兼首席執行官、邁凱輪梅塞德斯車隊經理Ron Dennis說：“美孚1號真能提高賽車性能嗎？答案是當然能。我們在試驗臺上測試過；還用實地分析法測試過。它的確與眾不同。它是一個了不起的產品，一直在不斷發展，不斷改進。”
梅塞德斯－奔馳汽車運動公司副總裁Norbert Haug把梅塞德斯奔馳F1發動機性能越來越強歸功于美孚產品。他說：“經實地驗證，美孚1號潤滑油使發動機性能提高了3%到5%，這是我們和埃克森美孚公司（ExxonMobil）合作的最大收獲。”
今年，F1發動機的汽缸數從V10降到了V8，汽缸容積從3L降到了2.4L，這些變動給2006賽季的美孚1號車隊提出了難題。如果發動機汽缸容積較小，轉速較高，則對潤滑油的冷卻效率要求較高，這意味著賽車需要最高級別的潤滑油。
邁凱輪競技公司總經理Jonathan Neale說：“能和V10發動機媲美的V8發動機轉速非常高，發動機內部的工作狀況令人生畏。為奪取冠軍，我們需要埃克森美孚公司的研發專長。”
2006賽季，邁凱輪梅塞德斯車隊有一位來自埃克森美孚公司的專職人員負責評價美孚1號潤滑油的工作性能。美孚1號車隊依靠不斷改進的方法確定發動機潤滑油的最佳配方，隨邁凱輪梅塞德斯車隊轉戰F1賽場的美孚1號汽車運動技術協調員Tony Harlow注視著選擇美孚1號所取得的成功。
美孚－邁凱輪技術領隊Bruce Crawley清楚這有什么優勢：“在測試條件最嚴格的比賽過程中，Tony Harlow是我們開發團隊的一員。這個安排使邁凱輪梅塞德斯車隊的工程師和車手能獲得實地的技術指導。”
美孚1號——每場比賽都優秀
目前用于MP4-21賽車的美孚1號技術通過調校，確保為18場冠軍賽的每一場提供最好的發動機性能。在一個賽季過程中要試驗多種不同的美孚1號組合，每種組合都以使發動機功率最大化為目標。
Tony Harlow說：“開發美孚1號潤滑油使之滿足發動機需要的關鍵是精度。新V8發動機轉速比以往高，發動機內部溫度超過300攝氏度（570華氏度），在計算適用潤滑油時最輕微的不精確都可能嚴重損害發動機性能。”
埃克森美孚公司和邁凱輪梅塞德斯車隊有12年的成功合作經驗，他們校對的數據有助于提高美孚1號潤滑油的工藝水平，車隊車手對此深有感觸。正如Juan Pablo Montoya所說：“在以每小時340千米的速度飛馳時，我不會考慮機油會不會出問題，我知道我們使用的是最好的潤滑油技術。”
埃克森美孚公司的潤滑油數據庫還擁有F1發動機受力狀況的數據資料。美孚1號潤滑油必須承受得住極高的發動機溫度，特別是賽車在等待綠燈起步的時候，這個時候不能借助氣流冷卻發動機。
F1賽事還給測試和開發供邁凱輪梅塞德斯車隊使用的美孚1號其他產品，如變速箱油和油脂，提供了一個機會。
美孚1號——通往汽車運動的成功
2006年，埃克森美孚公司繼續通過和邁凱輪梅塞德斯車隊的技術合作，以及和Indycar、NASCAR、DTM等賽事其他車隊的技術合作開發和檢驗美孚1號產品。通過多種多樣的實地測試，埃克森美孚公司能為幾乎任何行車條件提供性能和保護，其產品有助于減輕發動機磨損，提高燃料經濟性和性能，使所有駕乘人受益。
Norbert Haug說：“我們可以通過F1和DTM賽事跟蹤和埃克森美孚公司合作開發的美孚1號潤滑油對發動機機械性能的改善。”
埃克森美孚公司和邁凱輪梅塞德斯車隊依然保持著合作伙伴關系。埃克森美孚公司將繼續發展美孚1號這樣的產品，滿足賽車運動日益增長的需求，確保2006及以后的賽季邁凱輪梅塞德斯車隊使用最好的潤滑油技術。
美孚1號系列產品可在埃克森（Exxon）、埃索（Esso）和美孚（Mobil）加油站、主要汽車專賣店、汽車銷售店及其他獨立零售店購買。
130多年來，用戶對埃克森美孚潤滑油信賴無比。埃克森美孚產品行銷全球近200個國家和地區，是性能、創新和專業的象征。作為合成潤滑油行業的領先廠商，埃克森美孚公司供應適用于汽車、商業和工業企業的全系列產品。埃克森美孚公司信奉商業成功和社會責任并行不悖：對有業務運營的國家、社區和社會，埃克森美孚公司承諾遵循最高倫理標準，遵守當地法律，尊重當地文化和民族文化。簡稱“埃克森美孚”僅為方便使用起見，它可能包括埃克森美孚有限公司（紐約證券交易所股票代碼：XOM）或其任何分支機構。
