電子地圖洗牌在即，四維圖新何以立于不敗之地？
日本車載導航市場占有率已達50%；歐洲次之，為20%以上；美國是10%。而中國車載導航目前只占整個汽車市場近5%，手機市場基本空白。而四維圖新已占據國內80%前裝車載導航市場等絕大部分市場份額。
“數字技術革命正深刻地改變我們的生活，導航可以使現代人的生活更舒適、便捷。”北京四維圖新導航信息技術有限公司副總經理張亞非介紹說。四維圖新是國內最早進入導航電子地圖產業的企業，是我國第一家合法的商用高端導航電子地圖數據提供商。
日本國內汽車銷量有限，放眼全球，豐田最看好中國未來的大市場，1996年即前來尋求合作。然而，當時中國在民用導航電子地圖方面還是一片空白，“電子地圖行業屬于測繪范疇，在中國，一家企業必須具有測繪資質才能從事測繪活動。”張亞非介紹說，因此，豐田直接找到了國家測繪局1992年創建的、具備測繪資質的中國四維測繪技術總公司。中國四維當時也想借豐田的汽車導航經驗開發出適合中國國情的汽車導航產品。
1997年，中國四維成立導航部，與豐田集團、電裝和豐田通商合作，致力于共同開發適合中國國情的汽車導航系統。1998年，中國四維完成中國第一次車載導航走行試驗；2000年，研發出中國第一個滿足國際標準、符合中國國情的導航電子地圖原型，并進行了大規模的、系統的車載導航系統實車試駕乘。2001年1月，中國四維第一家取得了生產導航電子地圖的資質，比第二家取得資質的企業早了三年半，比其他6家企業早了四年多。
“中國導航電子地圖，真正開始市場開放和市場準入，才有三四年的時間，但從1997年開始，我們就開始了中國導航電子地圖的研發，做了多年的儲備。”四維圖新總經理孫玉國博士介紹。
2002年，中國四維作為第一大股東投資成立了北京四維圖新導航信息技術有限公司。此前一直在中國四維導航部承擔著研發重任的孫玉國博士被任命為總經理。四維圖新一成立就把中國第一份導航電子地圖投向市場，一舉成為國內首家生產商品化高端導航電子地圖產品的合法公司。“其實那個產品今天看來很簡單，只覆蓋了四五個核心城市的主要道路。”張亞非回首。
“電子地圖的精確度是地圖質量最重要的評估標準之一。”張亞非說，四維圖新的所有基礎地圖數據來源于國家權威機構——國家測繪局和基礎地理信息中心，這就首先從源頭上保證了基礎數據的準確性；四維圖新導航電子地圖的道路信息包含了極其豐富的車道數量、通行方向、交通限制信息等以及數以百萬計的如醫院、飯店、加油站、小區、郵局、景點、政府機構等的各類生活信息，可以引導使用者方便快捷地找到目的地，而這些信息是要經過工作人員的實地采集和驗證的。
優質地圖的另一個特點是要有持續穩定的更新能力，而這個龐大系統的投入和維護更新成本巨大到每年以億元計。目前，四維圖新已建立了覆蓋全國的網絡化電子地圖生產和更新體系，在強大的股東背景支持下，具有長期穩定的更新經驗和實力。從2002年為豐田威馳提供國內第一款車載導航地圖至今，四維圖新敢于承諾發達城市如北京、上海、廣州等一年兩次，其他城市一年一次的穩定更新頻率。四維圖新的地圖數據之所以能夠得以快速更新，主要因為：一是有高清晰的衛星遙感技術，可以看到路上詳細的車道信息；二是構建了一套信息獲取手段，哪里發生變化都能及時得到通知；第三，公司確保有一套現場的采集系統，自動搜集道路變化信息。
四維圖新目前與國際上幾乎所有主流車廠、手機廠商都簽有訂單，與主要的電信運營商建立了合作。現已在市場上廣泛應用的有一汽豐田全系列轎車(皇冠、銳志、花冠、威馳等)；豐田進口全系列車(雷克薩斯、佳美、陸地巡洋艦、大霸王)；二汽東風日產系列車(天籟、藍鳥、陽光、頤達)，進口風雅；廣州本田(新雅閣)；北京現代(NF御翔)；上海通用凱迪拉克CTS；并為世界知名導航儀廠商松下、健伍、先鋒、三洋、歌樂、Garmin等提供地圖；2005年，成為Nokia導航功能模塊在中國市場的唯一地圖提供商；同年成為中國聯通在線式個人導航位置服務的地圖合作伙伴；并與中國最大的地圖搜索服務提供商合作，在線提供地圖服務。目前四維圖新占據了國內80%的前裝車載導航市場份額。
“市場洗牌在即，不可能有這么多家廠商存在。”孫玉國評價。從國外來看，目前全球已形成了以美國NavTeq、歐洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster、IPC為龍頭的五大導航電子地圖專業制造公司，這5家就已經占領了全球導航電子地圖產品90%左右的份額。電子地圖產業的洗牌過程將加速，而資本的助力使得競爭前景難以預測。
相關人士預測，今后風投的大筆資金還會進入電子地圖行業，產業競爭還未進入白熱化。不過，這些新入者面臨的局勢是，“2008年以前，我們已拿下幾乎所有主流汽車廠商的定單。”張亞非自信非凡，躊躇滿志。
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