19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途 詳細>>
日產途樂以干練、硬朗整體外觀給人一種返璞歸真的簡單感以及一種傳統SUV的粗狂感。日產途樂像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造,大大的提高了鋪裝路面的 詳細>>
19款中東版尼桑途樂XE采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途樂的安全性能。強大的動力輸出和重組的后備功率幾乎可以帶途樂去探索任何的艱難險阻。 詳細>>
日產途樂前臉沖擊感強,中網面積占據了整個前臉,加上了鍍鉻裝飾,營造出了日產家族式前臉。采用了4活塞卡鉗前制動系統,大大提升了途樂的安全性能。近日,太平 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,18寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途 詳細>>
日產途樂新車像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造,大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性,有著更直接的城市化指向,平滑飽滿。日產途樂給人留下的深刻印象莫過 詳細>>
19款尼桑途樂前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途樂的安 詳細>>
日產途樂大氣的外觀設計,前臉粗壯的鍍鉻飾條十分醒目,日產車型標準的三孔式進氣格柵與大燈緊密相連接,組成整個前臉,簡單的線條勾勒出硬朗的車身輪廓,流暢而 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途 詳細>>