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  • 原創(chuàng)  服從需要 六款轎車(chē)全路之王讓你隨心所欲

    2007-08-10 08:56:01 來(lái)源: pcauto 作者:凱旋斯基

      三、運(yùn)動(dòng)不限于公路--馬自達(dá)6

      參考價(jià)格:16.38萬(wàn)-21.58萬(wàn)

      馬自達(dá)6的操控性能出色,是一款深受?chē)?guó)內(nèi)用戶青睞的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。因?yàn)槲覀兂3T诖笾谐鞘幸?jiàn)到保有量不算低的馬自達(dá)6車(chē)型,因此很多人就誤認(rèn)為其是標(biāo)準(zhǔn)的公路王者。其實(shí)這是一種美麗的誤解,除了出色的彎道攻堅(jiān)外,馬自達(dá)6的全路之王特征也非常明顯,因此去西藏青海旅游的人們常常會(huì)很驚奇的發(fā)現(xiàn)這樣一看公路運(yùn)動(dòng)王者也奔跑在高原的復(fù)雜路況上。

      車(chē)型分析:首先是動(dòng)力的優(yōu)勢(shì),馬自達(dá)6特有的S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng),VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)2.0乃至2.3排量發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論是搭配手動(dòng)6速變速器還是5速的手自一體的變速器,在同級(jí)車(chē)型中均有較佳的水平體現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)僅僅接近1.4噸的車(chē)身并不費(fèi)力。其次馬自達(dá)6采用的“雙橫臂式前獨(dú)立懸架+后多連桿式”設(shè)計(jì),在保證過(guò)人的彎道轉(zhuǎn)向能力同時(shí),硬朗的懸掛調(diào)校風(fēng)格不僅發(fā)揮了馬自達(dá)6極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特色,同時(shí)也給了馬自達(dá)6足夠的四輪支撐,配合205/55R16規(guī)格的較大直徑輪胎,因此馬自達(dá)6離地間隙竟然達(dá)到了少有的150MM,這不能不說(shuō)讓人為之驚奇。

      加之馬自達(dá)的前后輪距均保持在1540MM的寬度,竟然足足比桑塔納寬了近120MM,其穩(wěn)定性更出色。配合2675軸距指標(biāo)帶來(lái)的緊湊車(chē)身優(yōu)勢(shì),馬自達(dá)6車(chē)型在復(fù)雜路面的操控性能也非常不錯(cuò)。給人以踏實(shí)的感受。不過(guò)出于不低的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格,很多用戶并不舍得將自己的馬自達(dá)6向桑塔納一樣隨意行駛在路況較差的道路上,但不可否認(rèn)的是,馬自達(dá)6確實(shí)稱得上中型轎車(chē)中的全路之王。

      四、出乎意料之外--花冠EX

      參考價(jià)格:11.48萬(wàn)-12.68萬(wàn)

      自從卡羅拉上市以后,第九代花冠車(chē)型早已風(fēng)光不在,就連經(jīng)典的1.8 VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了1.6排量。雖然很多人關(guān)注的目光從花冠上轉(zhuǎn)移到卡羅拉車(chē)型,但如果談到全路通過(guò)性能,似乎卡羅拉車(chē)型略不及花冠。

      車(chē)型分析:花冠EX這次重要的一個(gè)改進(jìn)就是新的1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)進(jìn)排氣門(mén)都進(jìn)行控制,從而達(dá)到達(dá)到更省油與提升動(dòng)力的目的。實(shí)際駕駛中,可以感受到花冠EX發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)相應(yīng)非常積極,和之前老花冠1.8L略微沉悶很不一樣。最大功率88千瓦和最大扭矩152牛.米的表現(xiàn)驅(qū)動(dòng)僅僅為1145KG的花冠EX車(chē)身并不吃力。只是最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)較晚,對(duì)于低速下需要大扭矩情況而言,花冠EX不如桑塔納和捷達(dá)的表現(xiàn)。

      花冠EX的車(chē)身比卡羅拉更緊湊,雖然前后輪距沒(méi)有超過(guò)1.5米,橫向穩(wěn)定性比較差以及彎道側(cè)傾較大,但花冠EX所采用的較為保守的后拖曳臂式設(shè)計(jì),有著不錯(cuò)的懸掛支撐表現(xiàn),配合195/60R15輪胎,竟然實(shí)現(xiàn)了170MM的最小離地間隙,通過(guò)性相當(dāng)不錯(cuò),而在卡羅拉其最小離地間隙已經(jīng)降為160MM,這點(diǎn)則不如花冠EX。

      考慮到日系車(chē)型懸掛比歐美車(chē)型調(diào)較更軟,因此空載和滿載狀態(tài)下,花冠EX的離地間隙還是有較大區(qū)別,通常在一人駕駛情況下,花冠EX底盤(pán)離地間隙較高,通過(guò)性較好,而在滿載情況下,因?yàn)閼覓煨巫儽容^厲害,通過(guò)性相對(duì)而言有明顯的區(qū)別,這和德系風(fēng)格桑塔納正好形成了鮮明對(duì)比。

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