國產(chǎn)25-30萬超值車型缺失分析原創(chuàng)

　　現(xiàn)實(shí)購車中，很多人能夠承受25-30萬的家用兼作商用的國產(chǎn)車型。但縱觀國內(nèi)車市，這類車型總體并不夠豐富。即便有那么一些車型可供挑選，但總體不夠超值。這對于購車者來說，未免不是一種遺憾和缺失。因此針對大家比較忽視的這個購車盲區(qū)，我們特地作了一期超值車型缺失分析報告，以期給大家購車提供一個有價值的參考意見。

　　一、升級享受－－克萊斯勒300C

　　超值理由：豪華外觀加豐富配置

　　參考價格：27.8萬－31.5萬(2.7L）

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致，大氣豪華空間樣樣到位！國產(chǎn)克萊斯勒300C 車身尺寸在同級車中最具競爭力，5015×1880×1475mm的車身尺寸和3050mm的超長軸距優(yōu)勢，使其具有更寬敞的空間。簡單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。作為一款中大型車，在它的同級對手中來說已經(jīng)算是很有派頭了，這也成為眾多賣主最看重它的首要原因。

　　克萊斯勒300C 2.7L豪華版的前排座椅具備加熱功能，采用了左右雙溫區(qū)恒溫空調(diào)，駕駛位座椅、后視鏡還有方向盤，甚至連遙控鑰匙都帶有記憶功能。值得一提的是克萊斯勒300C裝備的音響系統(tǒng)，6碟CD帶有MP3播放功能，Boston高保真七音箱揚(yáng)聲系統(tǒng)加上368W功率放大器讓乘客在車內(nèi)就能體會到劇場內(nèi)的感受。

　　在安全配備上除了安全氣囊、安全氣簾以外，克萊斯勒獨(dú)特的可潰縮傳動軸，可根據(jù)碰撞力潰縮，在正面碰撞時提高對駕乘者的安全防護(hù)。此外，克萊斯勒300C裝備ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)主動安全設(shè)施，并具備胎壓檢測。讓行駛安全有了更多保證，2.7排量V6發(fā)動機(jī)可以提供最高152千瓦的最大功率，最大扭矩為258牛·米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。這樣的動力已經(jīng)足夠推動這個1740KG的大家伙到207KM/H的極速了。動力表現(xiàn)還算不錯。作為一款B級車型，克萊斯勒300C有著C級車型的外觀和空間表現(xiàn)。加上配置豐富，其性價比著實(shí)讓很多消費(fèi)者感到超值。

　　二、經(jīng)典豪華－－皇冠

　　參考價格：31.1萬－32萬(2.5L）

　　超值理由：配置豐富，車型經(jīng)典

　　皇冠的外型整體線條很流暢，依舊是按照短前懸、長后懸的比例，整個車身比之前要圓滑很多了。完全重新設(shè)計的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子，整車給人一種平和的感覺。在國內(nèi)，皇冠定位于較為成功的商務(wù)人士。因此為了充分照顧商務(wù)人士的審美觀點(diǎn)，厚重的車身明顯吸收了歐洲的設(shè)計風(fēng)格，更為大氣豪華同時也不失去昔日的經(jīng)典。作為中大型車，皇冠車內(nèi)空間特別是后排讓人感覺更寬松舒適，同時車身密封措施和隔音效果非常出色，乘坐更為安靜。皇冠較低的油耗在油價日益上漲的今天具備較大的優(yōu)勢。皇冠作為一汽豐田的旗艦產(chǎn)品，在國內(nèi)市場有著優(yōu)良的口碑。

　　皇冠2.5排量車型最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)，具有Dual VVT-i連續(xù)可變正時氣門技術(shù)，對于驅(qū)動1.6噸的車重并不困難。雖然發(fā)動機(jī)配備和銳志一樣，但皇冠并不具有銳志那樣的凌厲動力輸出表現(xiàn)，其發(fā)動機(jī)調(diào)校非常柔和，特別適合公務(wù)商務(wù)以及高端家庭用戶的需求。V6發(fā)動機(jī)與手自一體式6速自動變速箱的配合，再加上后輪驅(qū)動的驅(qū)動型式，皇冠動力表現(xiàn)的還是很實(shí)用的。在皇冠車體組裝方面，通過采用激光焊接技術(shù)，既達(dá)到了優(yōu)質(zhì)精確的科學(xué)配置、精簡了車身構(gòu)造，又實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。

　　皇冠的配置只能用太過豐富來形容，全系產(chǎn)品標(biāo)配了幾乎是市場上量產(chǎn)車型所能提供的全部8個安全氣囊或氣簾。在國內(nèi)的C-NCAP碰撞中，皇冠獲得了第一個五星認(rèn)證。主動安全方面，皇冠配備了ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)主動安全設(shè)施，并同時具備胎壓檢測。舒適方面，皇冠的配置也足夠豪華，電加熱折疊后視鏡，氙氣大燈，自動頭燈，大燈清洗，定速巡航及多功能方向盤提供了這個級別車型少見的奢華享受。最重要的是，長期以來，在國人心目中，對皇冠車型的肯定以及認(rèn)識，已經(jīng)讓他成了中大型豪華車的代名詞。對比很多新車型，皇冠濃厚的國內(nèi)車型認(rèn)可度背景造就了其最為重要的銷售背景。

　　三、大氣均衡－－林蔭大道

　　參考價格：29.88萬－33.88萬(2.8L）

　　超值理由：大氣的美國風(fēng)格，舒適的后排

　　別克林蔭大道具有傳統(tǒng)美國車簡單、大氣的外部線條設(shè)計，這對于商務(wù)用戶來說，會有更多的購買誘惑。林蔭大道把全車的重點(diǎn)都放在了后排座椅，影音娛樂、加熱按摩，基本上該有的都有了。車身寬大、內(nèi)部空間充足、外觀大氣穩(wěn)重，加上均衡的動力，通用對中國商務(wù)車市場拿捏得很準(zhǔn)確。當(dāng)然除了后排座椅，全車并沒有更多突出的亮點(diǎn)。對于更加關(guān)注后排座椅的消費(fèi)者，在同價位中，林蔭大道值得考慮。

　　和前作相比，林蔭大道已經(jīng)對懸掛支撐性有所提升，在通過減速帶時或是快速并線都顯得比較從容，懸掛的壓縮感柔而不粘。林蔭大道配備5擋手自一體變速箱反應(yīng)快速，在大油門時，變速箱能立刻感應(yīng)到并且給予降擋，轉(zhuǎn)速拉升后一旦收油，在短暫的滑行中又會給予升檔來保持平穩(wěn)性，期間的換擋頓挫感較為平順。其2.8排量V6發(fā)動機(jī)采用了雙可變氣門正時，電子節(jié)氣門控制，可變進(jìn)氣歧管控制，最大功率可達(dá)到150千瓦，最大扭矩265牛米，值得一提的是其最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅3000轉(zhuǎn)，對于起步和加速來說，林蔭大道給了我們足夠的信心。同比我們已經(jīng)提及的克萊斯勒300C和皇冠，林蔭大道的配置稍顯不夠豐富，但對于追求穩(wěn)重風(fēng)格的用戶而言，更多的欣賞也許就是其那份不同與同級車型的氣質(zhì)。

　　四、性價代表－－銳志

　　參考價格：20.88萬－27.88萬（2.5L）

　　缺失推薦：銳志性價比不錯，發(fā)動機(jī)、變速箱技術(shù)先進(jìn)

　　銳志與皇冠共用發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達(dá)到了同級車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內(nèi)部寬度達(dá)到了1.4米，加上包裹性極強(qiáng)的座椅，長途舒適性非常不錯。

　　對于很多家庭用戶來說。銳志的性價比無疑在于20-25萬的車型中具有強(qiáng)烈的代表性。與其去苦苦追求25萬-30萬的車型選擇，還不如在25萬的價格內(nèi)關(guān)注更多高性價比車型。銳志和皇冠同平臺生產(chǎn)，只是簡化了外觀以及部分配置而對后排的特別照顧，甚至連軸距動力和變速箱都一模一樣。那么如果不是特定的商務(wù)需求，少花幾萬元購得性價比更高的中型車，對于個人消費(fèi)者又何樂而不為？

　　五、紳士風(fēng)度－－榮威750

　　參考價格：22.38萬－27.68萬

　　缺失推薦：羅孚75的底子，在感觀性能方面體驗(yàn)與眾不同

　　如果大家看慣了常規(guī)的日系，歐美大陸車型，那么來自英倫的榮威750相比會給大家?guī)�來徹底的紳士感受。外觀和內(nèi)飾風(fēng)格的迥異并不是榮威750唯一的賣點(diǎn)。舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報警裝置等先進(jìn)配置。在B級車上，打造了豪華外觀同時，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　來自羅孚75的V6發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過調(diào)校功率提升了5千瓦。其實(shí)KV6系列發(fā)動機(jī)的底子還不錯，4氣門、DOHC，還有智能三級進(jìn)氣系統(tǒng)這些都不落后他人。榮威750采用2.5升V6機(jī)器重新匹配了來自日本的愛信－華納5速自動變速器。動力表現(xiàn)仍然算得上足夠。值得提及的是，榮威750的懸掛足夠硬朗，操控性非常不錯。

　　榮威750的所有車型上，配備先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)、智能自動雨刮、水平自動調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等設(shè)備。在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報警裝置等先進(jìn)配置。可謂在B級車級別，打造了豪華外觀同時，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　雖然羅孚跨了，但羅孚的技術(shù)精華基本在榮威750車型上得到體現(xiàn)。雖然目前上汽對于羅孚75的消化不夠，但隨著榮威750上市時間的拉長，小處的不足將得到得到進(jìn)一步改善。

　　六、操控先鋒－－寶馬320i

　　參考價格:30.8萬－39.1萬

　　缺失推薦：與其找不出對應(yīng)價位的操控性車型，不如考慮寶馬

　　寶馬320i車型動力方面采用了可變進(jìn)氣歧管及電子氣門系統(tǒng)的2.0升發(fā)動機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。配合6擋Steptronic手自一體變速箱，能更好發(fā)揮寶馬3系車型強(qiáng)勁的動力性能。安全方面，寶馬320i配備有ABS+EBD防抱死制動以及制動力分配，CBC彎道控制，DSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，以及ITS頭部安全氣囊等5個安全氣囊配備，安全防護(hù)方面還是很到位的。胎壓監(jiān)測裝置以及零胎壓繼續(xù)行駛等其他同級車少有的安全功能也一應(yīng)俱全。

　　寶馬320i方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準(zhǔn)以外，路感也是一個特色，精準(zhǔn)的方向盤很容易受到路面的干擾，需要駕駛者緊握方向盤以保障安全。對于一個最純正的FR運(yùn)動轎車，寶馬320i入彎速度慢會有輕微的轉(zhuǎn)向不足，駕駛者只需要補(bǔ)點(diǎn)油門就可以準(zhǔn)確進(jìn)入軌道。入彎速度過快，320i也不會讓人擔(dān)心，只需要踩住剎車就可以解決，車尾也不會出現(xiàn)大幅的擺動，即使用戶操作的不得當(dāng)，在轉(zhuǎn)向過度之前DSC也會出來幫駕駛者化解危機(jī)。

　　很多人只是選擇一款屬于自己的座駕，所以完全不要考慮更多的后排以及其他的因素，在25-30萬的區(qū)間內(nèi)，我們實(shí)在無法挑出一款所謂的操控車型，那不如再加一些錢，換取更合適的座駕。

　　結(jié)語：通過以上分析，我們讓大家看到了在25-30萬車型中的超值車型，也奉勸很多消費(fèi)者如其找不到合適的車型，不如降低自己的購買要求，或增加一些購買車款，那樣才能獲得更寬廣更適合的車型選擇。