好開省油！18萬以下實(shí)惠自動檔車型搜捕令原創(chuàng)

　　三、低價(jià)平順自動檔－－旗云之星

　　參考價(jià)格：7.98萬

　　變速特點(diǎn)：無常規(guī)變速箱的換擋沖擊,運(yùn)行效率更果，油耗較低。

　　外觀上，新旗云既保持了風(fēng)云系列端正的外形特征，又發(fā)揚(yáng)了旗云系列的時尚風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新旗云都市版采用了金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，色調(diào)清爽淡雅，強(qiáng)調(diào)了城市美學(xué)和功能的均衡。

　　旗云之星是旗云車型中技術(shù)含量最高的車型，油耗經(jīng)濟(jì)性也最佳。其之所以能夠節(jié)油，是源于它搭載的優(yōu)良發(fā)動機(jī)。TRITEC發(fā)動機(jī)是一款具有鮮明的“扭矩雙峰值特性”的發(fā)動機(jī)。一般的發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)之初，扭矩值隨轉(zhuǎn)速變化的速度特性就已經(jīng)確定，或者是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時獲得最大扭矩，或者是在轉(zhuǎn)速較高時獲得最大扭矩，而TRITEC發(fā)動機(jī)則是由于在配氣機(jī)構(gòu)上面采用獨(dú)特技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)的扭矩特性曲線在一個較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，獲得均勻且較大的扭矩輸出。

　　TRITEC發(fā)動機(jī)的扭矩曲線在2500轉(zhuǎn)和4500轉(zhuǎn)時均出現(xiàn)了明顯的扭矩峰值，特別是在2500轉(zhuǎn)時扭矩已經(jīng)超過了140�！っ�，這是一個非常明顯的爆發(fā)值，在經(jīng)常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。加之旗云之星的變速箱技術(shù)比較到位，是國內(nèi)第一款配備了CVT無極變速技術(shù)的車型。CVT無極變速箱不同于傳統(tǒng)機(jī)械變速箱，他沒有換擋沖擊以及頓挫感受，換擋感受更平順舒適。

　　四、輕松駕馭自動檔－－奔騰

　　參考價(jià)格：13.78萬--18.98萬

　　變速特點(diǎn)：5檔手自一體，輕松與駕馭結(jié)合

　　通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動時尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價(jià)中型車的消費(fèi)欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動機(jī)，這為發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯的運(yùn)動性能有較大幫助。

　　奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)�；�本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似。奔騰的自動變速箱技術(shù)來自于馬自達(dá)6,帶有手動模式的5擋自動變速箱可以滿足輕松駕駛同時也具有一定的操控樂趣，但是其各個齒比之間的落差有點(diǎn)大，換檔的感覺明顯偶有小小地闖動，好在并不影響平順。

　　通常情況下，奔騰變速箱很都會自動上升到最高擋，為用戶節(jié)省燃油。而一旦需要強(qiáng)勁的加速，它不會猶豫，根據(jù)駕駛員踩踏油門的深淺會很及時的做出降一檔還是降兩檔的選擇。表現(xiàn)很值得稱贊。