回眸國內五萬元家轎市場，用“變革”兩個字來形容應該是比較貼切的，正所謂“變則通，通則強”，以上各款車型也都或多或少地在07年給我們帶來了欣慰和驚喜。08年，競爭也依然殘酷，這塊市場向上面對的是中級車價格的不斷下壓，向下有QQ等品牌的強烈沖擊。好在08年對于微轎而言，政策經濟因素普遍向好，筆者在此祝愿他們在08年都能有好“收成”。

　　奔奔：探路者　來者可鑒

　　提到07年的5萬元家轎市場，奔奔不得不提。年初奔奔在全國的迅速竄紅無疑已經成為當時業內最醒目的事件之一。不過，與其說奔奔的身份是變革者，不如說其是名探路者更為準確。事實上，奔奔身上是有強烈的變革色彩的，它不僅是長安集團的第一款轎車車型，擁有了微轎經濟、時尚的優點，就營銷手段來看，奔奔也摸索著突破性地采用漫畫營銷和概念營銷的模式，得到業界肯定。可惜的是，奔奔良好的市場表現未能維持下去。

　　奔奔在各方各面都試圖探索出一條異于常規的路線，但奔奔在執著的“探索”中不小心丟掉了最基本的東西，那就是車型品質自身，這些為年中爆出了不少質量問題埋下了伏筆。奔奔的探索精神和營銷創新都是可取的，探索過程中遇到波折也屬正常，若能走出概念炒作的陷阱，回到原點，提升品質，奔奔在微轎市場占有一席之地應不是難事。

　　奇瑞QQ6：敢為人先　理應受寵

　　07年的5萬元家轎市場的另一顆閃耀新星就是奇瑞QQ6，QQ6似乎就是為變革而生的。作為第三代微轎的開拓者，QQ6從內到外，從外觀、底盤到配置等各方面都透露出強烈的變革氣息。QQ6的實用大空間、豐富的智能化配置，以及它對底盤和安全的全面呵護，打破了消費者關于微轎“空間小、低檔、不安全”的常規偏見。

　　雖然和入市時間相仿的奔奔相比，QQ6的市場反映比較“慢熱”，但一年來，QQ6穩扎穩打，穩步上揚的市場表現更有理由讓我們對其發展前景抱有期待，在和奔奔的較量中也已占得上風，在銷量上已連續六個月將其甩在身后，而且差距還有繼續擴大之勢。在07年微轎市場普遍下滑的背景下，QQ6的市場表現卻一路走高，不僅在多個區域微轎市場上拔得頭籌，在國際市場上同樣表現不凡。作為微轎市場上劃時代的變革者，QQ6在07年內突外拓，成為了07年微轎市場的贏家，可謂情理之中。

　　07年的國內車市風云變化，就連一直相安無事、被喻為自主品牌最后一塊保留地的5萬元家轎市場，都遭遇到合資品牌入侵的危機預警——大眾、豐田、本田等相繼宣布要向經濟小型車領域發起進攻，用以在巴西、俄羅斯、印度、中國等新興市場銷售。面對強烈的危險信號，07年以自主品牌當家的5萬元家轎們無一示弱，紛紛厲兵秣馬，在變革中實現了成長。

　　盡管在不少消費者眼里夏利過時老土，但縱橫沙場十幾年依然穩坐微轎市場頭把交椅的夏利卻絕對不是一成不變的，夏利的小改款也幾乎年年都有。07年，夏利即將全面更換新發動機的消息盛傳開來。6年的等待之后，加入了新技術開發的新一代高性能發動機即將在夏利的新車型上全面應用。往日的小打小唱突然變成了07年換“心”類的大手術，看來在不那么景氣的市場面前，面對步步緊逼的對手奇瑞QQ的持續發力，夏利的生存危機確實升級了。

　　作為吉利的絕對銷售主將，自由艦07年自然也被賦予眾望。因此，即使上半年以平均月銷4000臺以上的成績位居微轎銷量前三甲，但自由艦仍然離月銷過萬的既定目標有著一段距離。面對降價也難以挽回的市場局面，08款自由艦應運而生。不知道是08款自由艦“靈·韌·靜·美”的宣傳口號符合中國人的傳統審美觀，還是年型車的此次技術升級所涉及到的七大改進和56項改良太奪人眼球，08款自由艦的上市在蕭條的市場上掀起一股熱潮，將銷量再度拉升到月銷6000臺的檔次。有了08款的助陣，自由艦07年可謂意氣風發，不過要想將這股勁頭在08年持續下去，自由艦還需在增加科技化配置和提升品牌形象上做出更大努力。