調(diào)侃當(dāng)今車(chē)市值得品評(píng)的七大“黃金配角”

　　雖說(shuō)車(chē)市如戰(zhàn)場(chǎng),永遠(yuǎn)只有第一名獲得最多的鮮花和掌聲。但是車(chē)市又有別于戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)場(chǎng)上你死我活的較量，車(chē)市里卻能博得實(shí)力相當(dāng)者的共存，只是身份有別，榮譽(yù)有上下之分罷了。當(dāng)大家的眼光都集中在那些“冠軍”身上的時(shí)候，其實(shí)還有更多的“亞軍”“季軍”甚至什么軍都不是的產(chǎn)品值得我們?nèi)テ吩u(píng)和尊重。我把他們稱(chēng)之為車(chē)市的黃金配角，他們?nèi)鐘蕵?lè)圈里吳孟達(dá)、吳君如等黃金配角一樣值得尊重。

　　凱迪拉克：“BBC”陣營(yíng)里的“陸遜”

　　早在2004年，上海通用就刻意打造了中國(guó)“豪華車(chē)元年”的概念，同時(shí)人為圈定了中國(guó)豪華車(chē)“B（Benz）B（BMW）C（Cadillac）”的市場(chǎng)格局。在這個(gè)格局里，上海通用將凱迪拉克品牌與奔馳、寶馬劃在了一個(gè)陣營(yíng)里，卻將奧迪排除在外。

　　該事件成為經(jīng)典的概念營(yíng)銷(xiāo)的案例，鑒于當(dāng)時(shí)的豪華車(chē)陣營(yíng)是一個(gè)很模糊的圈子，各個(gè)地區(qū)有各個(gè)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者眾口相傳卻各執(zhí)一詞。在中國(guó)奧迪是絕對(duì)先來(lái)者，奔馳寶馬憑借深厚的品牌積累后來(lái)居上，凱迪拉克則一直不蘊(yùn)不火，品牌突破成為上海通用必須進(jìn)行的戰(zhàn)略。

　　然而，在中國(guó)消費(fèi)者心目中，奔馳、寶馬適合個(gè)性張揚(yáng)且略有微詞；奧迪穩(wěn)重內(nèi)斂，適合含蓄的公商務(wù)人士，相當(dāng)中庸；凱迪拉克則顯得奢侈豪華，缺乏必要的品牌親和力�！癇BC”概念的推行，將上海通用為凱迪拉克正名的意圖彰顯無(wú)遺，實(shí)際上所取得效果并不是很理想，而且這種三分天下的排列顯得太過(guò)于牽強(qiáng)。更何況奧迪的市場(chǎng)影響力和品牌形象，并不是凱迪拉克一面之詞就能排除在外的。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，以三國(guó)軍事謀略大家而言，陸遜欲強(qiáng)擠入三大家的軍事主角，如何服眾？

　　所以這么多年以來(lái)，凱迪拉克只能屈居于“BBA”之下，始終無(wú)法入主中原。

　　雅閣：最高傲的陪襯

　　雅閣作為主角的歲月似乎正漸漸遠(yuǎn)去，任廣州本田是今年渾身解數(shù)恐再難改變這一命運(yùn)。所謂三十年河?xùn)|、三十年河西，雅閣風(fēng)光了二十一世紀(jì)的前幾年，后面將由誰(shuí)來(lái)接班？現(xiàn)在是眾所周知的凱美瑞(圖庫(kù) 論壇)，下一個(gè)是誰(shuí)呢？

　　還記得網(wǎng)絡(luò)“雅閣女”口中的那個(gè)高貴典雅的象征么？最高傲的身姿至今還為人所津津樂(lè)道。如今世上最強(qiáng)雅閣盛裝出席了，高傲到了極點(diǎn)，卻砸了表演的舞臺(tái)。二個(gè)月即將過(guò)去了，原本多少的期待在北風(fēng)中冰冷，卻促成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一路風(fēng)光。真是看誰(shuí)家高樓踏了，看誰(shuí)家起了朱墻

　　此時(shí)的廣州本田和旗下網(wǎng)絡(luò)很在乎媒體的言論和社會(huì)人士的反響，似乎有種“防民之口”的意圖，很不愿意聽(tīng)到任何稍有負(fù)面的言論。當(dāng)高傲的心需要面臨責(zé)難的時(shí)候，心態(tài)的轉(zhuǎn)變將決定市場(chǎng)的成敗。為什么不能正面詰難?為什么不能應(yīng)時(shí)作出調(diào)整？守著那顆冠軍的心，卻拿不出冠軍應(yīng)有的大度、從容和能屈能伸的非凡氣度，如何能決勝于千里？

　　如此，即便高昂高傲的頭顱，也只能配角一場(chǎng)。

　　獅跑：“CTS”陣營(yíng)里的魯肅

　　獅跑只能做配角，是因?yàn)樗�太老�?shí)了，有點(diǎn)像東吳的魯肅，重情義但太過(guò)于實(shí)誠(chéng)，容易輕信于人。

　　當(dāng)初北京現(xiàn)代途勝初出江湖的時(shí)候，中國(guó)的城市SUV市場(chǎng)還只是處于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)期，途勝還能勉強(qiáng)與C-RV放手一搏。三年過(guò)去了，一個(gè)升天了，一個(gè)還在匍匐，升天的那個(gè)是C-RV，匍匐的那個(gè)是途勝，還有一個(gè)被途勝所牽連的，就是獅跑。

　　作為一個(gè)非專(zhuān)業(yè)非資深品牌人士，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和品牌角度來(lái)看，我實(shí)在看不出起亞為什么要拿出一款與途勝幾乎孿生的產(chǎn)品來(lái)投放于市場(chǎng)，難道是途勝的市場(chǎng)征程帶來(lái)了什么可貴的啟示？事實(shí)證明不是，上市都快兩個(gè)季度了，并沒(méi)有看到獅跑有別于途勝的多大成績(jī)。窮獅跑和途勝之功，仍難與C-RV爭(zhēng)高下。

　　獅跑之配角命運(yùn)，不在于C-RV之強(qiáng)大，而在于途勝數(shù)年來(lái)的“溫和”。

　　Spark：出生就未見(jiàn)過(guò)晴天

　　Spark之所以為配角，完全是輿論所致，或者說(shuō)是身不由己。雖然其原型車(chē)大宇馬蒂茲聲名遠(yuǎn)播，但是在中國(guó)市場(chǎng)，它卻只能被奇瑞QQ騎在頭上作威作福。如果不是因?yàn)槟菑埾嗤�的東方面孔，如果不是那“突襲”般的幾個(gè)月差距，上海通用或許不用再為了“銷(xiāo)量冠軍”的虛名而殫精竭慮�？纯雌嫒餛Q連續(xù)幾年銷(xiāo)量過(guò)十萬(wàn)輛的成績(jī)，如果是放在上海通用，或許還會(huì)超過(guò)這份成績(jī)單。

　　但是車(chē)市的奇兵出現(xiàn)得總是恰到好處，也大起大落太快太過(guò)于刺激企業(yè)的神經(jīng)。當(dāng)QQ先入為主的侵蝕年輕的消費(fèi)群體的欲望的時(shí)候，上海通用無(wú)論是庭內(nèi)庭外都再難拿回5萬(wàn)元左右的轎車(chē)市場(chǎng)的份額。當(dāng)然，如果不是因?yàn)楫?dāng)年QQ的異軍突起，或許現(xiàn)在5萬(wàn)元左右的市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入合資品牌的囊中，要么就是根本就不會(huì)有5萬(wàn)元以下的主流車(chē)型品牌。

　　雖然Spark一出生就是“剖腹產(chǎn)”，而且一出生下來(lái)就成為“棄兒”,即便是經(jīng)過(guò)改款也沒(méi)法獲得大的發(fā)展。但是憑借其與QQ的“偽血緣”關(guān)系，還是一躍成為了沒(méi)有產(chǎn)量的黃金配角。

　　V5：為他人作嫁衣裳

　　奇瑞是自主品牌企業(yè)里最會(huì)炒作概念的品牌，瑞虎的NCV雖無(wú)建樹(shù)卻還在堅(jiān)持，V5的CROSS概念炒炒停停，終究還是沒(méi)有完全消停。

　　奇瑞V5（現(xiàn)名東方之子CROSS）是中國(guó)車(chē)市最早強(qiáng)調(diào)和突出CROSS概念的品牌產(chǎn)品，他一出生就被定位成為CROSS車(chē)型，當(dāng)然是為了鑄造更多的優(yōu)點(diǎn)，那些讓人看得眼花繚亂的優(yōu)點(diǎn)。上市之初曾經(jīng)在全國(guó)炒作了一個(gè)“酷越城市酷越車(chē)”的概念，并且在深圳海上世界舉行了豪華盛大的上市儀式。一度將CROSS概念炒作成為汽車(chē)市場(chǎng)人盡皆知的概念。

　　但是，概念的炒作并沒(méi)有換來(lái)市場(chǎng)的成功。仔細(xì)梳理一下V5一年半以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，數(shù)據(jù)上沒(méi)有太多的炫耀之處，卻帶出了很多“古惑仔”�？纯茨壳笆袌�(chǎng)上動(dòng)則祭出CROSS概念的產(chǎn)品吧，有多少不是踩著V5的尸體過(guò)來(lái)的？

　　克萊斯勒：蒙受家庭陰影的“笨小孩”

　　克萊斯勒是最不方便被歸類(lèi)的國(guó)際品牌，從一直以來(lái)的克萊斯勒300C到即將面世的鉑銳，高不成低不就的定位，很難讓消費(fèi)者一把抓住其脈搏。從市場(chǎng)上隨便抓出一堆消費(fèi)者，無(wú)論是問(wèn)奔馳寶馬奧迪還是問(wèn)皇冠雅閣凱美瑞，估計(jì)都能說(shuō)出個(gè)一二來(lái)；但是問(wèn)克萊斯勒，怕就有口難開(kāi)了。就連圈子里很多人，注意力也只是放在跟戴姆勒的那段曾經(jīng)黃金般的婚姻的分分合合上了。

　　不可否認(rèn)，克萊斯勒300C是一款好產(chǎn)品，當(dāng)然我們今天的任務(wù)并不是討論它為什么好。然而,克萊斯勒產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)受戴姆勒的影響太大,以至于去年戴克分手后,在北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒公司旗下的克萊斯勒300C市場(chǎng)銷(xiāo)量搖搖欲墜。真搞不清楚當(dāng)年戴克同時(shí)在北京合資公司里面播種奔馳E級(jí)和克萊斯勒300C,是不是早就為克萊斯勒挖好的坑。

　　當(dāng)年丫環(huán)拿鑰匙——當(dāng)家不做主的克萊斯勒，現(xiàn)在雖然有另起爐灶了，可如何才能逃脫配角的命運(yùn)？

　　名爵：既生“榮”何生“爵”

　　名爵現(xiàn)象已經(jīng)被討論的失去新意了，行業(yè)好像也沒(méi)有必要再為這個(gè)面子工程花費(fèi)過(guò)多的唇舌。絢赫一時(shí)的“第三條腿”走路理念，即將被證明不過(guò)是新瓶舊酒的噱頭罷了。當(dāng)初兄弟之間為了爭(zhēng)奪別人的家產(chǎn)而紛紛排兵布陣勞民傷財(cái)，兩年不到就看出了端倪，近似于鏡花水月的一場(chǎng)折騰。

　　名爵項(xiàng)目趕上了一個(gè)好時(shí)代，因?yàn)槟掀��?a target="_blank" class="cmsLink">菲亞特分手早成定局；名爵項(xiàng)目又趕上了一個(gè)孬時(shí)代，因?yàn)樽约旱闹髯幽掀�都已�?jīng)有了新主子上汽。名爵項(xiàng)目再怎么刮風(fēng)打雷，她也只是南汽手里的一顆棋子而已，到頭來(lái)只能跟著南汽另投明主。可惜又投了一個(gè)不是明主的“明主”，因?yàn)檫@個(gè)明主家里有自己的一個(gè)孿生兄弟，如何自保成為名爵在新家庭里的首要的最低生存任務(wù)。

　　當(dāng)名爵在哀嘆“既生‘榮’何生‘爵””的時(shí)候，恐怕整個(gè)中國(guó)汽車(chē)都在惋惜：原本賴以振我聲威的項(xiàng)目，卻在窩里斗中為了一個(gè)逝去的外國(guó)歷史正名。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）

　　相關(guān)連接：

　　可省半年工資！8款降價(jià)2萬(wàn)以上家用車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　價(jià)格心動(dòng)！節(jié)后10款實(shí)惠家用車(chē)推薦