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    選A還是B 緊湊型車與中級車之間的博弈

    2009-04-02 08:47:32 來源: 作者:zengcongzhi
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       莎翁名作《哈姆雷特》中有句經典臺詞“生存還是毀滅,這是個問題”。而正在選購車輛的消費者也同樣面對著如何選擇的難題。面對如今汽車市場中數以百計的品牌和千計的車型,消費者無從下手實在是太平常不過的事了。除了品牌與車型外,消費者還面臨著是選購A級車B級車還是C級車的問題。在這其中A(緊湊型級)、B(中級)之選,是最令消費者頭疼的問題。多年的競爭,令A、B之間形成了一個你中有我,我中有你,相互交織的中間地帶。在價格基本接近的情況下,消費選擇A(緊湊型車)就意味著擁有高配(頂配)、排量經濟等優勢,但與此同時,將和動力強勁、空間寬敞、乘坐舒適等這些B(中級車)的特性說再見。今天我們就將提供一些參考意見與車型,供廣大消費者挑選。

      馬自達6 6MT型

      特點:操控能力佳、彎道能力強、適合最重駕駛感受的年輕人。

     

      

      馬6是近年來一款相當成功的運動型車,雖然車型上市多年,但這款車并沒有顯得過時,流暢動感的造型和一流的底盤表現出的運動與活力仍是多數同級車所不具備的。與A級車競爭的馬6是其入門車型(2.0L6MT型),該車在動力方面配備了MZR2.0L發動機,該發動機繼承了馬自達發動機一貫低扭比充分的特點;并且使用了32位元發動機監理系統和VIS可變進氣岐管系統等先進發動機科技。

    馬6轎跑車

      在實際駕駛中2.0L 6MT型的整體駕駛感覺平順,加速反映靈活,彎道能力無可挑剔,只是在力量感上還是有所欠缺,畢竟采用的是2.0L的發動機,其2.3L款就沒有這樣的問題。另外,在高速行駛時2.0L 6MT型還存在底盤發出噪音的問題,令人感覺車身單薄。6擋MT的配置在目前的市場中屬于價高的水平,與其運動風格十分匹配。至于其他配置,由于屬于入門車型,安全氣囊和輔助安全配置等方面基本處于最低標準之上,其減低成本的意圖還是非常明顯的。

      名爵 7 1.8T精英版

      特點:外觀靚麗、動力強勁、操控與舒適性平衡到位,擁有超高性價比。

    MG7 1.8T AT超豪華版

    MG7 1.8T AT超豪華版 MG7 1.8T AT超豪華版

      名爵 7 1.8T精英版擁有英倫風格外觀,充滿了運動與時尚感,但又不失英系車共有的精致與典雅,在國內眾多車型中可謂獨樹一幟。在動力方面,名爵 7采用了由歐洲技術生產的“T動力”(渦輪增壓發動機)。實際駕駛中強大“T動力”所帶來的推背感,會使每個駕駛者留下深刻的印象。在操控方面,名爵 7是合多家之力,這其中既有名爵自己的技術(后Z型縱擺臂式雙橫臂獨立懸掛)、又有寶馬的技術(明爵名爵曾經的合作伙伴),還有英國蓮花工程公司的成果(負責名爵 7的車輛調校工作)。

    MG7 1.8T AT超豪華版

    名爵7

      在駕駛中,車主既能體驗到優良調校所帶來的清晰路感,也能感受到良好支撐力所帶來的舒適性。而其過彎能力也是可圈可點,在同級車中名列前茅。總的來說名爵7是目前市場中少數幾款能將運動感與舒適性加以完美結合的B級車。在配置上1.8T精英型雖然屬是名爵 7系列中的入門款,但與其他入門款B級車相比其配置只多不少,總體情況處于中上水平。

      本田思域1.8MT VTi紀念豪華版

      特點:擁有人性化設計亮點、油耗比較經濟,但整車偏向中庸

    思域 1.8 EXi AT紀念版

    思域 1.8 EXi AT紀念版 思域 1.8 EXi AT紀念版

      本田思域弧線型的車頂與硬朗的車頭、車尾組合在一起,顯得十分動感、時尚。它的軸距為2700mm,幾乎跨入了B級車的行列,再加上A柱前移的設計,思域的空間還是顯得相當的寬敞。擁有不少人性化設計是思域的一大特點。例如:車中設置了大量靈活實用的儲物格,儀表盤也采用了獨特的分體式設計。

    思域1.8 VTi AT

    本田 思域

      在動力方面,思域所采用的這臺1.8L排量發動機,由于使用了本田先進的i-VTEC技術,因此在燃油經濟性方面表現是相當不錯的,不過帶動力性方面,只能用普通來形容。由于該車并不強調運動性,因此底盤懸掛的調校偏軟,更強調舒適性與平穩性。由于是高配車型,因此定速巡航倒車雷達等不少B級車所擁有的配置都屬于該車的標準配置。

     

      標致307 2.0尊享版(三廂)/逸致版(兩廂)

      特點:兩三廂皆有,選址余地較大,各項配置齊全。

    新標致307 2.0自動尊享版

    新標致307 2.0自動尊享版 新標致307 2.0自動尊享版

      標致307是一款比較受消費者青睞的A級車。雖然其在國外已被全新的308所取代,但308相對307的變化更多是體現在外觀和內飾的造型上,動力和底盤基本沒有太多變化,所以從性能上看307仍算不上過時。由于在設計之初就融入了MPV理念,因此307的A柱被前移、車頂被抬高,最終的結果是307擁有了更接近B級車的內部空間。在擁有較大空間的同時,307的高重心和后扭力梁半獨立懸掛的設計就顯得比較草率了,但得益于PSA底盤調校方面深厚的功底,其操控性還是達到了相當高的水準,可以說具備一定的駕駛樂趣。

    新標致307 1.6手動舒適版

    標致 307

      動力方面,307高配使用的是2.0L排量,該款發動機帶有可變氣門正時系統,可以輸出200牛米的最大扭矩,加速性突出,過彎能力也可圈可點。由于是高配車型,故在安全氣囊數量(5個)、安全配置(ABS+EBD+剎車輔助)及其他配置方面,無論是兩廂還是三廂版都非常齊全。

      以上只是A、B混合區域中比較有特色的幾款車,其實在此區域中我們比較熟悉的車輛還有豐田卡羅拉蒙迪歐致勝等等。雖然A、B混合區域中的車型是五花八門的,但是消費者只要明確自己的需求與預算,就一定能選中適合自己的好車。(來源:車訊網)

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    馬自達6 暫無報價
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