新樂馳VS長城炫麗 性價比誰高

　　近日，搭載1.5L VVT發(fā)動機的炫麗宣布上市，此舉在進一步完善長城汽車的轎車產(chǎn)品布局的同時，也顯露了長城汽車進軍轎車市場戰(zhàn)略意圖。即炫麗1.5以價格優(yōu)勢競爭由POLO、飛度等合資品牌把持的A0級市場；以絢麗1.3和精靈的產(chǎn)品組合分別參與微型車市場的高、低端市場。由于炫麗1.5上市不久，具體產(chǎn)品性能還有待用戶和市場的檢驗，我們現(xiàn)將炫麗1.3和幾乎同時上市的新樂馳1.2做一對比，看看兩款同樣主打性價比的車型誰更值得購買。為公平期間，我們選取的是售價5.39萬的炫麗1.3豪華型和售價5.28萬的新樂馳1.2時尚型。

　　空間表現(xiàn)：炫麗更充裕、新樂馳顯靈活

　　從外觀尺寸上看，炫麗3907mm的車長和1694mm的車寬達到甚至超過了A0級的標準車型POLO的水平，不過其2368mm的軸距則明白地顯示了炫麗平臺的實質(zhì)，依舊是一款微型轎車。新樂馳的三圍則是微型轎車的標準尺寸，在衡量乘坐空間的軸距水平這一環(huán)節(jié)中，兩款車相差微乎其微，3厘米的差距在乘坐感受方面完全可以忽略不計。但是炫麗的長車身造就了330L的跨級別后備箱空間，不過新樂馳可6/4分割的后排座椅也彌補了在載物空間方面的劣勢。同時新樂馳短小精悍的車身在操控靈活性方面領(lǐng)先對手，9.9米的最小轉(zhuǎn)彎直徑，在車位日益緊張的城市中更顯彌足珍貴。

　　動力性能：差距不大，新樂馳更具樂趣

　　從發(fā)動機參數(shù)上看，新樂馳和炫麗搭載的發(fā)動機都到了A0級車型的水平，炫麗排量上的優(yōu)勢為輸出功率帶來了2KW的領(lǐng)先，表現(xiàn)在最高車速上就是2km/h的優(yōu)勢，不過從安全角度考慮，如此高的車速對與微型車來說象征意義遠大于實際價值。兩車在這一環(huán)節(jié)中最大的差距表現(xiàn)在整備質(zhì)量方面，新樂馳以63KW的功率推動僅有880kg的車身，帶來的直接效果就是，起步的迅猛與加速的凌厲，在駕駛感受方面新樂馳更接近高一級別車型的表現(xiàn)。炫麗則受制于過重的車身，行駛表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。

　　實用配置：兩車都很豐富，新樂馳做工領(lǐng)先

　　作為微型轎車。新樂馳和炫麗都提供了豐富的配置，常見的ABS+EBD、安全氣囊、高位剎車燈、MP3音響、倒車雷達等安全舒適化配置在兩車上都能找到。不過兩者的細節(jié)配置可以看出產(chǎn)品的不同訴求，炫麗的鍍鉻車門拉手、遙控鑰匙等能使車主在心理上感到極大的滿足，新樂馳的全尺寸備胎、鋁合金輪轂相比而言更顯務(wù)實。在這一環(huán)節(jié)中，兩車最大的差異不在配置級別而在于做工質(zhì)量。新樂馳作為這一領(lǐng)域唯一的合資品牌產(chǎn)品，在功能的人性化設(shè)計和內(nèi)外飾工藝水平上都秉承了合資品牌歷來的優(yōu)勢，與高級別車型如樂風(fēng)、樂騁相比工藝水平處于同一水準，只是受制與成本壓力，部分材料的選取稍有差異。反觀炫麗則受制于廠家轎車制造經(jīng)驗的欠缺，例如內(nèi)飾塑料活動部件的做工、后排頭枕影響倒車視線等細節(jié)問題的處理還明顯尚欠火候，這也是長城未來需要大力突破的瓶頸。

　　使用成本：新樂馳便宜省心，絢麗有待檢驗

　　在油耗方面，長城廠方只給出了90km/h的等速油耗，鑒于炫麗超過1.1噸的整備質(zhì)量，實際百公里油耗可能超過7L，新樂馳由于車身較輕，廠方給出的5.7L的綜合工況油耗還是較為可信的，因為在之前的一次綜封閉路段的試駕中，新樂馳百公里油耗最好成績竟低至3.1L。在保修期限這一環(huán)節(jié)，兩車同為3年，但炫麗的保修里程高達10萬公里，不過炫麗的產(chǎn)品質(zhì)量和4S店員工轎車的維修水平還有待檢驗，這一方面，新樂馳則占有一定優(yōu)勢，作為一款上市6年的產(chǎn)品，加之雪佛蘭的品牌保證，其售后水準還是值得相信的。

　　通過以上分析，我們對樂馳和炫麗兩款車已有了大致的了解，新樂馳在駕駛性能和使用成本上有優(yōu)勢，炫麗憑借大車身在空間方面優(yōu)于新樂馳，而在配置方面炫麗更顯時尚，新樂馳則更為務(wù)實，且做工也有一定優(yōu)勢。至于如何選擇，還是要看消費者自身的需求了。(本文來源：車訊網(wǎng))