最具安全性的三款主流兩廂車大盤點

  安全，是汽車界永恒的主旋律。在今年的上海車展上，福特、豐田等多個國際車企均將“安全”列為各自的參展主題；與此同時，在09年打得火熱的小型車領(lǐng)域，中華駿捷FRV、福克斯兩廂、POLO勁情更活脫演繹出三代車型的安全變遷。

　　生猛新鮮：中華駿捷FRV——自主精品不輸旁人

　　提到安全品質(zhì)，大家首先想到的便是以安全著稱的歐系車。殊不知，自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展，在安全保障上也已頗具實力，中華駿捷FRV便是最好的例子。

　　為了從根源上確保中華駿捷FRV的安全性能，華晨汽車在研制階段就對其可靠性進(jìn)行了425項臺架試驗；運用了40臺車身和200臺試制原型樣車進(jìn)行了102項整車試驗，包括針對高溫、高寒、高原、強(qiáng)化壞路和普通路面等極端情況的百萬級里程的路試。而直接的被動安全性開發(fā)又經(jīng)過了大量的試驗，試驗主要分為整車實車碰撞、CAE車身模擬分析，正面、側(cè)面氣囊滑車試驗等。經(jīng)過為期一年多的分析、改進(jìn)，中華駿捷FRV整車安全性達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

　　中華駿捷FRV車身采用目前廣泛運用于沃爾沃系列車型中的吸能式安全車身結(jié)構(gòu)。正碰過程中，碰撞能量能直接傳遞到車身整體框架上，有利于能量吸收。局部制件采用的拼焊結(jié)構(gòu)和車門設(shè)計采用的三道防撞梁，都極大的保證了乘客艙的安全性。在A柱，門檻，B柱區(qū)域采用加強(qiáng)的搭接結(jié)構(gòu)對碰撞能量分流起到了直接的主導(dǎo)作用。

　　而且，中華駿捷FRV在制造材料的選用上非常科學(xué)和講究。首先，產(chǎn)品講究高強(qiáng)鋼和普通鋼的合理搭配能有效合理的抗沖擊和吸收能量。另外，拼焊板材的選用在碰撞過程中能合理控制車身變形從而降低沖擊能量達(dá)到保護(hù)乘客艙的目的。同時，車身A柱，門檻，B柱等側(cè)碰重要區(qū)域大量采用高強(qiáng)度鋼板極大增加了車身的強(qiáng)度及抗碰撞能力，在側(cè)碰過程中最大限度的減小車身變形，保證乘客艙的生存空間。

　　另外，中華駿捷FRV在主動、被動安全配置方面，中華駿捷FRV提供了高標(biāo)準(zhǔn)的四安全氣囊、預(yù)警式安全帶、倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD等周到的安全保護(hù)措施，讓駕乘者在體驗駕駛樂趣的同時，享受多重安全保護(hù)。

　　正是在多項安全技術(shù)的保障之下，中華駿捷FRV不僅通過了國家轎車質(zhì)檢中心的前碰、側(cè)碰測試，還通過了兩廂車的“命脈”——后碰，并獲得了“第一后碰”的美譽。其安全品質(zhì)可以說放眼同級別車型中都首屈一指。

　   中堅力量：福特福克斯兩廂：美系血統(tǒng)為安全加分

 
　　在大多數(shù)人的心目中，美系車在所有歐、日、韓系車中擁有最好的安全性口碑。

　　繼承了這一“光榮血統(tǒng)”的兩廂福克斯，除常規(guī)車身設(shè)計外，還擁有高強(qiáng)度吸能式車體和車身沖擊力分散路徑規(guī)劃、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)和自動斷油裝置、前后保險杠防撞橫梁＋吸震泡沫、A柱間防撞加強(qiáng)橫梁、4門高剛性斜列防撞鋼梁、自動斷油裝置、大尺寸剎車盤、倒車?yán)走_(dá)等，也為駕乘者提供了最高級別的安全保障。

　　看來美系車的血統(tǒng)確實為兩廂福克斯的安全提供了有力的保障，也成為了車主們選擇這款車的重要因素。

　　老驥伏櫪：POLO勁情——安全不斷升級，品質(zhì)精益求精

　　POLO勁情在車身的安全方面繼承了老款的技術(shù)與優(yōu)勢，車身采用國內(nèi)領(lǐng)先激光焊接車身技術(shù)，總長度為5.5米，車身剛度強(qiáng)度大幅度提升。

　　在主動安全性上，POLO勁情勁取采用了德國大眾最新一代ABS，加上EBD（又稱EBV電子制動力分配）、BC（彎制動控制）、R（動機(jī)阻滯力矩控制）四項相技術(shù)完美結(jié)合，大大提高了操控安全性。而這樣的配置通常只會出現(xiàn)在更高級車型上。

　　在被動安全性方面，除了雙安全氣囊、燃爆式預(yù)緊安全帶、四門防撞、兒童安全鎖等傳統(tǒng)設(shè)備之外，POLO勁情勁取在同級車中，還首次采用防撞優(yōu)化踏板（COF），再加上可潰式轉(zhuǎn)向柱，在車輛受到劇烈撞擊時，第一時間，化減沖擊力度，避免對駕駛員腳部和腰部造成沖擊。此項國際級先進(jìn)技術(shù)為首次在國產(chǎn)級轎車中運用。（來源：汽車天下）