除了捷達(dá)/桑塔納 大眾還有什么車能拿冠軍

    說(shuō)到在中國(guó)最具影響力的汽車公司，那一定非大眾莫屬，它的兩家合資公司：一汽大眾和上海大眾長(zhǎng)年占據(jù)著汽車銷量的霸主地位，好不讓人艷羨。但我們也發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，南北大眾旗下車型暢銷的很多，新寶來(lái)和朗逸在今年月銷量都有過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)，速騰明銳勢(shì)頭也不錯(cuò)，月銷量在8000輛上下，另外POLO、領(lǐng)馭等車型的銷量也都不俗，但是除了捷達(dá)和桑塔納之外，大眾的其他車型雖然暢銷的不少，但要在各自的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)銷量冠軍似乎很難。論實(shí)力，大眾是絕對(duì)可以再打造出幾款“1哥”車型的，難道它的策略就是想多點(diǎn)開(kāi)花，而不考慮做出一款一枝獨(dú)秀的轎車？我看未必，今年的種種動(dòng)作表明了它打造新的冠軍車型的野心。

　　第一，捷達(dá)和桑塔納雖然還能長(zhǎng)期保持著高銷量，但這兩款車的價(jià)格經(jīng)過(guò)常年的洗禮已經(jīng)非常實(shí)在了，相信廠家的利潤(rùn)已經(jīng)相當(dāng)?shù)牡停�即便是龐大的保有量讓維修保養(yǎng)這一塊有很多利潤(rùn)空間，但配件的普及和維修的簡(jiǎn)便讓路邊隨便一個(gè)修車行都能維修，捷達(dá)和桑塔納的車主并沒(méi)有太多人選擇到4S店去。可以說(shuō)這兩款車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是相當(dāng)劃算的，但廠家未必能從中獲得太多利潤(rùn)。

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的捷達(dá)利潤(rùn)有限

　　第二，朗逸和新寶來(lái)過(guò)萬(wàn)的月銷量足以讓廠家和經(jīng)銷商滿意，這兩款車也受到了消費(fèi)者們的追捧，但在這一級(jí)別的家用車當(dāng)中，悅動(dòng)和凱越的月銷量都超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)，老款的伊蘭特都有1.6萬(wàn)輛的月銷量，差距還是比較明顯的。作為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的龍頭老大，這一狀況大眾能忍么？

新寶來(lái)銷量不錯(cuò)，但離冠軍還有一段距離

　　第三，中高級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)無(wú)疑是利潤(rùn)最為豐厚的一塊，然而邁騰的銷量一直沒(méi)有大的突破，每月5000臺(tái)并不是讓人特別滿意，改款后的新領(lǐng)馭月銷量仍然沒(méi)有突破1萬(wàn)臺(tái)，與雅閣、凱美瑞、新天籟三強(qiáng)還有一定的差距。這一塊多汁的肥肉是大眾無(wú)論如何也要爭(zhēng)取的。

DSG版邁騰對(duì)銷量有所拉動(dòng)但并不足以沖擊冠軍

    以上三點(diǎn)原因讓大眾的產(chǎn)品調(diào)整勢(shì)在必行，今年以來(lái)我們已經(jīng)看到了許多積極的改變。首先，針對(duì)消費(fèi)者反映的速騰等車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊的問(wèn)題，一汽大眾推出了1.4T版的速騰，這款車雖然還沒(méi)上市，但已經(jīng)贏得了大家對(duì)于新的發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可。1.4L的低排量將可以保證它擁有經(jīng)濟(jì)的油耗，而渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等技術(shù)手段則使它的最大功率達(dá)到了96Kw，最大扭矩達(dá)到了220Nm，全面超越了目前速騰等車型中使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在以1.6L為主導(dǎo)的A級(jí)車當(dāng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能之強(qiáng)是毋庸置疑的。除了速騰之外，新高爾夫、朗逸也將在今年推出1.4T車型，將來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有可能在明銳等車型上出現(xiàn)，而且凡裝備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都很有可能搭配上DSG雙離合變速器，這將引領(lǐng)大眾車型一輪大的技術(shù)升級(jí)，如果1.4T車型的價(jià)格合理并且在維修保養(yǎng)方面沒(méi)有太大問(wèn)題的話，新車型必將帶來(lái)一輪銷量的增長(zhǎng)，在A級(jí)車市場(chǎng)沖擊冠軍銷量將成為可能。

1.8T速騰冠軍版

　　其次在利潤(rùn)豐厚的B級(jí)車市場(chǎng)大眾也展開(kāi)了多輪沖擊，DSG版邁騰的上市對(duì)銷量有一定的促進(jìn)作用，但并沒(méi)有形成飛躍，領(lǐng)馭的改款也是為了能在銷量上更進(jìn)一步，但目前威力還未顯現(xiàn)，在這種情況下，在B級(jí)車市場(chǎng)取得突破的任務(wù)很大程度上被寄托在了昊銳身上。與邁騰出自同一平臺(tái)的昊銳在技術(shù)實(shí)力、安全性能和操控性上都有保證，2760mm的軸距改善了人們以往嫌邁騰不夠大的弊病，外型上也很有氣勢(shì)，它是被很多人寄予厚望可以跟雅閣和凱美瑞叫板的車型，大眾要在B級(jí)車市場(chǎng)上沖擊銷量冠軍還要看昊銳的表現(xiàn)。

廠家和消費(fèi)者都對(duì)昊銳寄予厚望

　　另外，在A級(jí)大兩廂市場(chǎng)上，福克斯依舊以過(guò)萬(wàn)的月銷量高居榜首，新高爾夫?qū)��?duì)它發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，并很可能在這一市場(chǎng)為大眾拿下一個(gè)銷量冠軍頭銜。而在A0級(jí)的兩廂車當(dāng)中，POLO的地位相當(dāng)?shù)姆�(wěn)固，晶銳則帶來(lái)一股新鮮的勢(shì)力，盡管它4月份的銷量剛過(guò)2000輛，但比上月狂漲了77.23%，勢(shì)頭很不錯(cuò)，還有很大上升空間。

　　有了上面這些舉措，大眾在A0級(jí)、A級(jí)、和B級(jí)車領(lǐng)域都發(fā)起了向銷量冠軍的沖刺，在全面開(kāi)花之外，我們期待著大眾能有車型在個(gè)自己的細(xì)分市場(chǎng)做到一枝獨(dú)秀。（來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng)）