兜里的50萬該給誰？ 寶馬5系對比奔馳E級

　　【太平洋汽車網 導購車型比較頻道】在奔馳E級和奧迪A6紛紛出新之后，作為BBA三者中一直飽受關注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發布不到一年，新一代5系就引入國產，迫不及待的要與一眾老對手拼個高下。作為傳統豪華品牌中的一員，其實不論是寶馬5系還是奔馳E級，早已經在人們心中奠定了堅實的基礎，或許在更多人看來，這兩者之間并不存在誰比誰好的問題，而是當我兜里有50萬，我要買哪個。

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　　隨著華晨寶馬新一代5系的上市，新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發動機更換，同時加入了很多科技亮點，而奔馳則采用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認可，我們一起來看看。

　　奔馳E級擁有“小S級”的稱呼，其實這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定。或許是寶馬看到了這樣做的好處，新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型，例如更扁平的雙腎中網、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設計。不可否認的是新一代5系在造型上更年輕了，不過相比于奔馳E級的外觀造型，或許新一代5系的改變還有些保守，但終究外觀設計還是要看個人的喜好。

　　從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面占優，3108mm的軸距讓5系多了更多商務范兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對于這一級別來說，后排空間已經完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運動版車型，在追求運動的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運動表現或許更值得。

　　如果期待新一代寶馬5系在內飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計你會失望。家族化的設計風格依舊沒有改變，對于熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內飾在用料和做工方面有了很大的提升，對于不擅長烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進步確實拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個性的運動化設計，讓奔馳E級的內飾在同級別中都處于一個明顯的優勢。

　　除了豪華感外，新5系想在科技配置上取得優勢，我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過來，例如手勢控制和帶屏幕的智能鑰匙等，這些功能無疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優勢，這也是它優于奔馳E級的地方。兩者的操作系統在用戶體驗方面都有著不錯的表現，只不過新5系的系統更有可玩性，而奔馳E級的系統在界面和操作上則依舊帶有商務風格。

　　雖然新5系在軸距方面占據著優勢，但是從實際體驗來看，新5系并沒有在奔馳E級這里撈到什么便宜，反而是奔馳E級在后排頭部空間的處理上表現得更老道。整體來看兩者空間相差不大，這樣的表現也稱得上是家用商務兩兼顧了。

　　新一代寶馬5系換裝B48/B58發動機，在發動機的動力參數表現上繼續占據著優勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發動機已經超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發動機，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發動機，在50萬以內的價格區間內，新5系在動力方面確實占據著一定的優勢。高配的3.0T發動機中，新5系的這臺發動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發動機。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現。

　　小結：通過多方面的對比，我們看到新一代寶馬5系確實在諸多方面做了改變，而且確實在向更高端的7系靠攏，不論是新的年輕化設計還是進步很大的內飾豪華感，都展現出新5系的競爭態度。對于老牌勁敵奔馳E級而言，原有的內飾做工與豪華感方面的優勢或許已經不能左右消費者的選擇了，而新5系增加的一系列科技智能配置，則是實實在在的誘人。奔馳E級則更多的是穩扎穩打，優勢方面依舊保持的很出色，同時在個性化設計方面展現出了很高的水平。我們看得出在競爭力更強的新5系面前，奔馳E級所面臨的挑戰將會是更加有力且有效的。

　　在低配車型的對比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價格為44.99萬的寶馬5系 525Li 上市特別版和售價為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版。

　　從兩款對比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優勢，不過奔馳E級擁有四驅系統，兩車發動機馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級標軸車型會更加豐富一些，像外觀運動套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了，最重要的是，奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。

　　來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝（售價為49.89萬）和奔馳E E 300 運動版（售價為48.58萬），它們之間價格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發動機。

　　從中配車型對比來看，寶馬車型擁有四驅系統，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標配的配置項更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價格均保持在50萬元之內，就這一點來看奔馳E級的價格還是有優勢的，再加上不錯的配置表現，可以說奔馳E級在50萬元以內的市場中占據很大的競爭力。

　　來到高配車型之間的對比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價為66.39萬）和奔馳E級 E320 L 4MATIC（售價為62.98萬），價格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發動機。

　　從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級在驅動形式方面這一點占優，其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點，因為寶馬5系配備不少“黑科技”配置，不過對于用戶來說，他們追求的更為實在的配置，多出來的三萬多消費者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級也是做到標配的。

　　編輯總結：新一代寶馬5系的進步我們有目共睹，不可否認的是新5系在科技配置上和動力表現上更加出眾，而奔馳E級原有的豪華優勢也不再那么明顯，可以說當下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看，在中低配方面奔馳E級的性價比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優勢就不那么明顯了。對于大部分人來說，50萬以內的車型依舊是考慮的熱點，從這一點出發的話，奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現一定會令人刮目相看。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇、潘洪瀚）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運動套裝	奔馳E級 2017款 E 300 運動版
官方價：	49.89萬	48.58萬
廠商：	華晨寶馬	北京奔馳
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2017-06	2016-11
發動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	245
最大扭矩(N·m)：	350	370
變速箱：	8擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5087×1868×1500	4925×1860×1470
軸距(mm)：	3108	2939
最高車速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	6.83
實測100-0km/h制動(m)：	-	35.17
工信部綜合油耗(L/100km)：	7	7
整車質保：	三年或10萬公里	三年不限公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5087	4925
寬度(mm)：	1868	1860
高度(mm)：	1500	1470
軸距(mm)：	3108	2939
前輪距(mm)：	-	1590
后輪距(mm)：	-	1590
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1770	-
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	68	66
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	B48B20	M274
排量(mL)：	1998	1991
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	245
最大功率(kW)：	185	180
最大功率轉速(rpm)：	5200-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	370
最大扭矩轉速(rpm)：	1450-4800	1300-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	9擋手自一體
擋位個數：	8	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置后驅
四驅形式：	全時四驅	-
中央差速器結構：	多片離合器	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	四連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/40 R19	245/45 R18
后輪胎規格：	275/35 R19	245/45 R18
備胎規格：	無	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	○	○
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：		軟硬調節
空氣懸掛：	-	○
可變轉向比：	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	○	-
后備廂感應開啟：	○	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	○	-
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	●	-
HUD抬頭數字顯示：	○	○
ECO節能模式：	-	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	○	●
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	●	-
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前○ / 后○	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	○	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	○
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	○
前霧燈：	●	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外○	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	○	●
后排側遮陽簾：	○	●
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車聯網服務：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	○	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統：	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	8	8
自動泊車入位：	○	●
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	○	-
車道偏離預警系統：	○	-
主動剎車/主動安全系統：	○	●
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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