個性的B級車 標(biāo)致508對比別克新君威

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]標(biāo)致508作為東風(fēng)標(biāo)致的首款B級車上市后，個性的外形應(yīng)該說是它的一個賣點。在B級車中，別克的新君威也可算是以外形取勝的車型。兩款車的定位相似，空間差距也不大，那么誰更值得考慮呢?

　　概況：對應(yīng)車款價格接近，但新君威的選擇面明顯更多

標(biāo)志 508	價格（萬元）	別克 新君威	價格（萬元）
2.0L 經(jīng)典版	16.97	2.0L 舒適版	18.49
2.3L 經(jīng)典版	19.17	2.4L 舒適版	20.59
2.3L 豪華版	20.97	2.0L 精英版	20.39
2.3L 旗艦版	22.97	2.4L 精英版	23.09
		2.4L 旗艦版	25.09
		1.6T 精英運動版	20.69
		2.0T 豪華運動版	25.89
		2.0T 旗艦運動版	26.99
月銷售目標(biāo)：5000-7000		6月份銷量：6504
		上半年銷量：37825
制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-09-30

　　兩款車在車款的分布上是比較極端的。經(jīng)典版由于配置低，選擇的意義不大。標(biāo)致508具備實際購買價值的，只有2.3L豪華版和2.3L旗艦版兩款。

　　新君威在這方面要好得多，除了刻意標(biāo)榜運動的1.6T版本提供MT版本以外，其他版本都是6AT的。2.0L有兩種配置可選，2.4L更有3種配置組合。另外，還有性能更強勁的2.0T，車型豐富度要比標(biāo)致508強很多，可對應(yīng)不同的消費人群。不過，咱們的對比存在“水桶效應(yīng)”，可比性僅取決于對應(yīng)的車款。例如新君威的1.6T和2.0T版本基本上不會與標(biāo)致508形成競爭關(guān)系，而標(biāo)致508的2.0L版本，也不具備對比價值。因此最后的比對，僅集中于標(biāo)致508的兩款“獨苗”，與新君威的對應(yīng)車款展開較量了。

　　從市場地位來看，新君威屬于“非商務(wù)型”B級車?yán)锏匿N量領(lǐng)先者。標(biāo)致508在定位上有點模糊。如果它最終也被市場確定為“非商務(wù)型”B級車的話，它的月銷售目標(biāo)就不算低了，基本上可以與新君威平起平坐。

　　外形空間：標(biāo)致508軸距優(yōu)勢并未充分體現(xiàn)

 
左圖：標(biāo)致508　　右圖：別克新君威

　　前面提到，兩款車的外形設(shè)計都不錯。通用新君威典型的新一代造型已經(jīng)獲得市場檢驗，尤其是女性消費者，對其外觀的認(rèn)可度非常高。標(biāo)致508在設(shè)計上結(jié)合了法系設(shè)計師的創(chuàng)造力和標(biāo)致對主流定位的要求，因此看起來很主流，同時又不平庸。風(fēng)格上，標(biāo)致508與新君威的差異還是很明顯的，細(xì)節(jié)中包含了不少典型標(biāo)致車型的設(shè)計元素，至于能否向新君威那么受歡迎，還有待市場檢驗。

	標(biāo)致508 2.3豪華版	新君威 2.0精英版	標(biāo)致508 2.3旗艦版	新君威 2.4SIDI精英版
長度	4826mm	4830mm	4826mm	4830mm
寬度	1855mm	1856mm	1855mm	1856mm
高度	1465mm	1484mm	1465mm	1484mm
軸距	2815mm	2737mm	2815mm	2737mm
輪距（前/后）	1581mm/1554mm	1585mm/1587mm	1581mm/1554mm	1585mm/1587mm
車重	1569kg	1555kg	1569kg	1590kg
行李箱容積	425L	500L	425L	500L
油箱容積	70L	70L	70L	70L
制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-09-30

 

 
左圖：標(biāo)致508　　右圖：別克新君威

　　兩款車的尺寸相差不大，標(biāo)致508比新君威的長度短4mm，寬度小1mm，高度低19mm，基本上是一樣的，但軸距比新君威長了78mm之多。按照常規(guī)的情況看，標(biāo)致508的后排空間相比新君威應(yīng)該更寬敞一些。然而實際上，標(biāo)致的設(shè)計師并沒有將其軸距的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，后排腿部空間相比其他軸距超過2.8米的車型要遜色不少。不過，新君威的后排表現(xiàn)也很一般，屬于B級車中剛剛及格的水平。因此相比之下，標(biāo)致508在空間方面還是略占優(yōu)勢的。

 
標(biāo)致508

 
別克新君威

　　值得注意的是，兩款車型在設(shè)計上對后排的注重程度是不一樣的。新君威基本上以考慮自己駕駛為主，它沒有打算把后排乘客當(dāng)做貴賓來看待。而標(biāo)致508則恰恰相反，它對于后排的重視程度，甚至比不少“商務(wù)型”的B級車還要注重。例如標(biāo)致508的空調(diào)采用了少有的4區(qū)設(shè)計，后排仍可以享受到左右分區(qū)空調(diào)帶來的舒適感。另外后排座椅可以電動調(diào)節(jié)靠背角度，這在B級車中也是獨一無二的。還有如標(biāo)致508的后排可以調(diào)整前排副駕駛座椅的前后，這也是新君威上沒有的設(shè)計。所有這些，都會讓標(biāo)致508的后排比新君威更舒服。因此，標(biāo)致508的空間雖不可能讓它成為商務(wù)接待用車，但對于常規(guī)家用來說，它這個優(yōu)勢也是值得肯定的。

　　性能配備：不同排量的錯位對比

	標(biāo)致508 2.3豪華版	新君威 2.0精英版	標(biāo)致508 2.3旗艦版	新君威 2.4SIDI精英版
排量	2253cc	1998cc	2253cc	2384cc
最大功率	126kW/5875rpm	108kW/6200rpm	126kW/5875rpm	137kW/6200rpm
最大扭矩	230N.m/4150rpm	190N.m/4600rpm	230N.m/4150rpm	240N.m/4800rpm
變速箱	6檔手自一體	6檔手自一體	6檔手自一體	6檔手自一體
0-100km/h加速	11.2秒	11.4秒	11.2秒	9.5秒
最高時速	210.0km/h	197.0km/h	210.0km/h	210.0km/h
工信部綜合油耗	8.6L/百公里	8.8L/百公里	8.6L/百公里	8.8L/百公里
制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-09-30

　　在20萬左右這個組合中，標(biāo)致508以2.3L對抗新君威的2.0L。標(biāo)致508因為排量大，動力性自然要超過新君威。標(biāo)致508發(fā)動機比較突出的地方在于扭矩，230牛米的數(shù)據(jù)比新君威的2.0L要大出40N.m，加速性更好是可以肯定的。在23萬左右這個環(huán)節(jié)，標(biāo)致508相比對手就要差不少了。新君威派出的是2.4L SIDI版本，不僅排量大，而且還擁有同級車中唯一的自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，無論是功率還是扭矩，都要比標(biāo)致508更勝一籌。實際的表現(xiàn)與數(shù)據(jù)反映的情況相當(dāng)，標(biāo)致508的動力，就是介于新君威2.0L和2.4L之間。變速器方面，兩款車型是旗鼓相當(dāng)?shù)模寂鋫淞?速手自一體變速器。從工信部公布的油耗來看，二者也基本上處于同一水平線上。

	標(biāo)致508 2.3豪華版	新君威 2.0精英版	標(biāo)致508 2.3旗艦版	新君威 2.4SIDI精英版
前懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛	多連桿獨立懸掛	多連桿獨立懸掛	多連桿獨立懸掛	多連桿式懸掛
前輪制動	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后輪制動	盤式	盤式	盤式	盤式
輪胎	215/55 R17	225/55 R17	215/55 R17	245/45 R18
制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-09-30

 
左圖：標(biāo)致508　　右圖：別克新君威

　　標(biāo)致508與新君威在懸掛結(jié)構(gòu)上，采用的是同級車中最常見的組合，底盤的技術(shù)含量也相差不大，但由于調(diào)校風(fēng)格的差異，實際駕駛會有明顯不同。新君威是典型的運動風(fēng)格調(diào)校，直線穩(wěn)定性、彎道駕控樂趣都很不錯，輪胎配備也相當(dāng)給力，即使是2.0L版本，規(guī)格也要比標(biāo)致508高。至于2.4L版本的245/45 R18寬胎，已經(jīng)超越了絕大部分的B級車，自然也是標(biāo)致508的215/55 R17輪胎比不了的。標(biāo)致508作為法系車，雖說運動性也是其中一個重要的產(chǎn)品特點，但508的底盤更多體現(xiàn)的是舒適感。例如懸掛的柔軟度、振動的過濾這些，標(biāo)致508都比新君威要好，但駕駛樂趣則明顯要遜于新君威。

　　配置價格：如不考慮優(yōu)惠，標(biāo)致508表現(xiàn)更到位

 
左圖：標(biāo)致508　　右圖：別克新君威

　　配置環(huán)節(jié)的對比，仍然遵循前面價格相近的對應(yīng)組合。首先對比的是20萬左右的版本。

　　兩款車的安全配置都做得很不錯，基本上沒有讓人遺憾的地方。相比之下，新君威多了胎壓監(jiān)測，標(biāo)致508多了兒童座椅接口，也算是打成平手。舒適配置上，標(biāo)致508除了前面所說的后排配置優(yōu)勢以外，還配備了導(dǎo)航這項比較討巧的裝備，另外如感應(yīng)雨刷、電動折疊外后視鏡等等，也都算是比較顯檔次的配置。新君威也有優(yōu)勢，例如前排座椅加熱。在特色配置上，兩款車也各有高招。新君威配備了別克的安吉星服務(wù)系統(tǒng)，而標(biāo)致508則配備了同級車中少見的info-Drive人機交互系統(tǒng)。總體來說，標(biāo)致508的配置占優(yōu)勢。另外別忘了，標(biāo)致508配備的是2.3L發(fā)動機，比新君威的2.0L要高一級。在此基礎(chǔ)上標(biāo)致508僅貴出5800元，性價比還是顯得略高一籌。

	標(biāo)致508 2.3豪華版	新君威 2.0精英版
官方價格	20.97萬元	20.39萬元
質(zhì)保期	2年或6萬公里	2年或6萬公里
前排雙氣囊	●	●
前排側(cè)氣囊+側(cè)氣簾	●	●
ABS+EBD+ESP	●	●
剎車輔助系統(tǒng)	●	●
驅(qū)動防滑	●	●
后部四探頭雷達(dá)	●	●
胎壓監(jiān)測裝置	-	●
ISO FIX兒童座椅接口	●	-
四門一鍵式電動窗	●	●
自動頭燈	●	●
電動天窗	●	●
外后視鏡電動調(diào)節(jié)	●	●
外后視鏡電動折疊	●	-
外后視鏡可加熱	●	●
真皮多功能方向盤	●	●
真皮座椅	●	●
前排座椅電動調(diào)節(jié)	●	●
電動腰部支撐調(diào)節(jié)	●	●
定速巡航	●	●
藍(lán)牙免提/車載電話	●	●
后排可調(diào)副駕駛功能	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)	●	-
日間行車燈	●	-
感應(yīng)雨刷	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●	-
大尺寸液晶屏	●	-
自動空調(diào)	●（四區(qū)）	●（雙區(qū)）
前排座椅加熱	-	●
特馬服務(wù)（Telematics）	-	●
人機對話系統(tǒng)	●	-
制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-09-30

　　到了23萬左右這個層面，標(biāo)致508派出的是“旗艦”，新君威則仍然是“精英”，因此配置環(huán)節(jié)基本上就是一邊倒了。從以上配置表直觀看，就能發(fā)現(xiàn)二者配置不在一個層面上。除了上一個環(huán)節(jié)標(biāo)致508的優(yōu)勢以外，這個環(huán)節(jié)標(biāo)致508還多出了帶隨動轉(zhuǎn)向的氙燈、倒車影像、后排座椅加熱、自動防炫目內(nèi)后視鏡、前駐車?yán)走_(dá)、無鑰匙啟動等等。價格上，反而是標(biāo)致508便宜0.12萬元。綜合來看，標(biāo)致508對于多數(shù)消費者來說，也顯得性價比略高一籌。

	標(biāo)致508 2.3旗艦版	新君威 2.4SIDI精英版
官方價格	22.97萬元	23.09萬元
質(zhì)保期	2年或6萬公里	2年或6萬公里
前排雙氣囊	●	●
前排側(cè)氣囊+側(cè)氣簾	●	●
ABS+EBD+ESP	●	●
剎車輔助系統(tǒng)	●	●
驅(qū)動防滑	●	●
后部四探頭雷達(dá)	●	●
前部6探頭雷達(dá)	●	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●	-
胎壓監(jiān)測裝置	-	●
ISO FIX兒童座椅接口	●	-
四門一鍵式電動窗	●	●
自動頭燈	●	●
電動天窗	●	●
外后視鏡電動調(diào)節(jié)	●	●
外后視鏡電動折疊	●	-
外后視鏡可加熱	●	●
真皮多功能方向盤	●	●
真皮座椅	●	●
前排座椅電動調(diào)節(jié)	●	●
電動腰部支撐調(diào)節(jié)	●	●
定速巡航	●	●
藍(lán)牙免提/車載電話	●	●
大燈清洗裝置	●	-
大燈隨動轉(zhuǎn)向	●	-
大燈高度可調(diào)	●	-
氙氣大燈	●	-
遮陽簾	●	-
后排座椅加熱	●	-
駕駛座椅記憶	●	-
駕駛座椅按摩功能	●	-
駕駛座迎賓功能	●	-
可視倒車影響	●	-
HUD 抬頭數(shù)字顯示	●	-
內(nèi)后視鏡電子防炫目	●	-
后排可調(diào)副駕駛功能	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)	●	-
日間行車燈	●（LED）	-
感應(yīng)雨刷	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●	●
大尺寸液晶屏	●	●
自動空調(diào)	●（四區(qū)）	●（雙區(qū)）
前排座椅加熱	●	●
特馬服務(wù)（Telematics）	-	●
人機對話系統(tǒng)	●	-
制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-09-30

　　兩款車的質(zhì)保期都是2年或6萬公里。從保養(yǎng)的環(huán)節(jié)來看，新君威與大多數(shù)日系車類似，遵循5000公里一保養(yǎng)的周期，換機油機濾的費用為400多元，換機油三濾的費用為600多元。標(biāo)致508的保養(yǎng)周期體現(xiàn)出PSA的特色，最長可以15000公里一保養(yǎng)。費用方面，如果情況與雪鐵龍C5類似的話，小保養(yǎng)的價格會在600多元。大保養(yǎng)因為間隔長(3萬公里一保養(yǎng))，因此費用會在千元以上。結(jié)合周期因素來看的話，標(biāo)致508的保養(yǎng)費用反而顯得略低一些。

　　總結(jié)：外觀都很時尚，都適合相對年輕的家庭選擇。相比之下，新君威顯得更年輕一些，它對于駕駛者的照顧更到位，適合以自駕為主的消費者。標(biāo)致508雖然空間不算大，但它對于后排的關(guān)愛卻是同級車中少有的，因此它更適合需要照顧家人乘坐感受的家庭選擇。從性價比來看，標(biāo)致508會顯得更值一點。不過，這個結(jié)論完全是基于指導(dǎo)價而下的。標(biāo)致508目前剛上市，沒有優(yōu)惠，而新君威的優(yōu)惠基本上都在萬元以上，因此現(xiàn)階段以實際價格來看，二者的性價比基本相當(dāng)。但優(yōu)惠是由市場供求決定的，從雪鐵龍C5、標(biāo)致的其他車型來看，標(biāo)致508未來出現(xiàn)優(yōu)惠完全有可能，因此未來兩者之間的性價比格局，標(biāo)致508還是有可能更勝一籌。