更高質(zhì)的選擇 4款剛上市新能源車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)在各品牌發(fā)布新能源汽車產(chǎn)品的節(jié)奏越來越快了，比起幾年前的所謂的新能源汽車，現(xiàn)在的新能源汽車不僅在技術(shù)上進(jìn)步了許多，也適應(yīng)更多日常使用場景。接下來讓我們盤點(diǎn)一下最近上市的4款新能源車型，看看有沒有您的心頭好。

　　經(jīng)過好幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的新能源汽車比起以前的實(shí)在是好上太多了，從實(shí)際看到的設(shè)計(jì)、做工，到看不到的電池都有了不小的進(jìn)步。得益于政策的驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在新上市的新能源汽車幾乎都采用了三元鋰電池，能量密度比起之前的鐵電池要更高。

　　外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也無需多說了，或是消費(fèi)升級(jí)，或是政策引導(dǎo)，反正現(xiàn)在消費(fèi)新能源的人群更廣更大了，對(duì)于車的顏值要求也越來越高了，以前那近似老年代步車的樣子和做工實(shí)在讓人提不起興趣。

　　續(xù)航的提升也是情理之中，比起之前普遍200km續(xù)航的產(chǎn)品，現(xiàn)在純電產(chǎn)品幾乎都能達(dá)到400km以上的續(xù)航，部分插電混動(dòng)產(chǎn)品也能有60km以上的續(xù)航。

　　使用“Dragon Face”這個(gè)全新家族設(shè)計(jì)的比亞迪秦終于來了。比起老款的秦，新車在外觀方面可以稱得上是脫胎換骨，音階立體式躍動(dòng)格柵、貫穿式的尾燈都是它的點(diǎn)睛之筆，加上更長、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　側(cè)面的線條相當(dāng)流暢，尤其是車頂?shù)木€條一直延伸至尾部，一氣呵成，營造出動(dòng)感十足的溜背造型。

　　星藍(lán)懸浮喚醒式LED大燈非常別致，這是秦Pro DM和EV版的專屬配置。

　　內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)同樣吸引眼球，12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏的存在使得中控臺(tái)可以足夠簡約，全新設(shè)計(jì)的8英寸儀表盤同樣科技感十足，獨(dú)特的主題猶如飛船駕駛艙的操縱桿。

　　比亞迪秦Pro DM版動(dòng)力部分由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱；電動(dòng)機(jī)部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為80公里。

　　秦Pro EV則采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力來源，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，官方綜合續(xù)航里程為420km。

　　之前我的同事已經(jīng)推出關(guān)于秦Pro新能源的購車手冊(cè)，需要了解更多信息可以點(diǎn)擊下方圖片。

　　車型小結(jié)：比亞迪秦Pro的全新形象也終于讓它擺脫了過去的爭議，無論外形還是內(nèi)飾都有了很大的進(jìn)步，DM版14.99萬起步的售價(jià)比想象中要更低一些，即使是頂配的EV版也不過18.99萬的價(jià)格，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是有的。另外雖然有開發(fā)者版的DM/EV車型，但是價(jià)格更高，不建議普通消費(fèi)者選購。

　　起亞K5 PHEV在此前的成都車展正式上市，共有兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98~20.68萬元，在同級(jí)別中價(jià)格是比較低的，即使跟同級(jí)別的燃油車相比，價(jià)格也沒貴多少，如果算上稅費(fèi)優(yōu)惠，性價(jià)比還能進(jìn)一步提升。起亞K5 PHEV整體還是延續(xù)了燃油版上的設(shè)計(jì)，但在很多細(xì)節(jié)的地方做出了改變，以表明新能源車的身份。

　　車身尺寸長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距達(dá)到了2805mm，符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。對(duì)于家庭用車需求為主的消費(fèi)者來說，能夠獲得比較舒適性的乘坐體驗(yàn)。

　　內(nèi)飾還是燃油版K5上的那一套，用起來比較方便。內(nèi)飾只有黑色可選，需要個(gè)性化的消費(fèi)者可能會(huì)比較在意了。中控臺(tái)上方采用軟性材質(zhì)覆蓋，還有仿真皮縫線的裝飾，可以說很用心了，但下方腿能碰到的地方幾乎全為硬塑料，如果能改進(jìn)會(huì)更好。

　　動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114kW(156PS)，最大扭矩為189N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW(68PS)，最大扭矩為205N·m，匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。純電續(xù)航里程可達(dá)到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。在行駛過程中能在純電狀態(tài)，跟混動(dòng)狀態(tài)之間來回切換，并不需要擔(dān)心電池沒電的問題。

　　由于只有兩款車型，所以也沒什么購買推薦一說了，之前我們已經(jīng)對(duì)起亞K5 PHEV進(jìn)行過試駕，點(diǎn)擊下方圖片可進(jìn)入相關(guān)文章。

　　車型小結(jié)：起亞K5插電混動(dòng)延續(xù)之前韓系車高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)，在這個(gè)新能源汽車普遍比燃油車貴上許多的市場上，K5插電混動(dòng)較低的售價(jià)會(huì)吸引不少的目光，尤其在限牌城市優(yōu)勢(shì)會(huì)更大。

　　CS75新能源辦的外觀仍然保持了燃油版棋牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體非常大氣，在細(xì)節(jié)上加入了一些象征新能源的元素，讓整車氣質(zhì)更像環(huán)保靠攏。

　　尺寸方面，新車的長寬高為4650/1850/1695mm，選裝車頂行李架后車高為1705mm，軸距為2700mm，輪胎尺寸為225/60 R18。另外，新車將為精英型和領(lǐng)航型提高兩款選裝包，分別可選全景天窗、電池加熱系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣沿用CS75燃油版車型的設(shè)計(jì)，采用三種材質(zhì)設(shè)計(jì)，仿木紋裝飾增添一定的質(zhì)感。同時(shí)，該車配備了全液晶儀表盤、懸浮式中控彩色大屏，中控由實(shí)體按鍵變?yōu)橛|控式操作，并可顯示車輛行駛信息。

 　　動(dòng)力方面，新車采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW（156PS），前后電動(dòng)機(jī)的最大功率分別為70kW（95PS）和80kW（108PS），性能可圈可點(diǎn)。

　　此前我們網(wǎng)站已經(jīng)對(duì)CS75 PHEV進(jìn)行了試駕，如果想了解更多關(guān)于CS75 PHEV的信息可以點(diǎn)擊下方圖片。

　　車型小結(jié)：時(shí)尚的外觀、足實(shí)的用料以及高科技滿滿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，CS75可以算是長安汽車旗下的一款高品質(zhì)車型，作為新能源版的CS75 PHEV，延續(xù)了之前汽油版的優(yōu)點(diǎn)。之前試駕的同事也對(duì)CS75 PHEV作出了肯定的評(píng)價(jià)，如果您近期想購入一臺(tái)新能源SUV，不妨考慮一下。

　　領(lǐng)克是目前自主品牌當(dāng)中的網(wǎng)紅車型，它極具個(gè)性的外形設(shè)計(jì)和不遜于合資品牌的產(chǎn)品力受到了年輕一族的熱捧，其中的領(lǐng)克01 PHEV車型更是位于大城市中年輕消費(fèi)者的福音，因?yàn)樵S多購買該車的朋友們都是追求個(gè)性且樂于嘗鮮的年輕人。領(lǐng)克01 PHEV的外觀與普通版本基本相同，領(lǐng)克家族極具辨識(shí)度的家族化設(shè)計(jì)和撞色的車身涂裝回頭率十足。

　　分體式大燈上部分的“北極之光”日行燈設(shè)計(jì)感十足，另一部分集中在中網(wǎng)兩側(cè)，且全部為LED光源。

　　前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格能夠迅速給人留下印象，辨識(shí)度確實(shí)相當(dāng)高。雖然領(lǐng)克01PHEV尺寸屬于緊湊型級(jí)別，但車身的線條足夠飽滿，讓車子看起來蠻顯大的。在一般道路上真的收獲不少回頭率。

　　至于內(nèi)飾部分，中控臺(tái)并沒有像外觀那樣走天馬行空的路線，反而更注重細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)感的塑造，向駕駛側(cè)傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作，但與之帶來的反光就對(duì)副駕有那么一點(diǎn)不友好了。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載一套由1.5T 直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及電池組所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW(179PS)，峰值扭矩265N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為60kW(82PS)，峰值轉(zhuǎn)矩為160N·m，匹配7速雙離合變速箱，純電動(dòng)最大行駛里程為51km，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)最大992km。

　　此前我的同事針對(duì)領(lǐng)克01新能源各個(gè)版本配置做過分析，點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入相關(guān)文章，看看哪個(gè)配置更適合您。

　　車型小結(jié)：領(lǐng)克01普通版車型良好的市場表現(xiàn)給它的PHEV版本打下了堅(jiān)實(shí)的鋪墊，如果你認(rèn)可領(lǐng)克01的產(chǎn)品力表現(xiàn)，而且身處于搖號(hào)所帶來的無奈之中的話，領(lǐng)克01 PHEV還是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

　　總結(jié)：現(xiàn)在的新能源車型真的是越來越好了，最近上市的這四款新能源車型無論在外觀還是內(nèi)飾上都已經(jīng)跟上了時(shí)代，技術(shù)的成熟也使得使用上要更加便利。價(jià)格方面，起售價(jià)14.99萬元的秦Pro DM是這四臺(tái)車中最低的，相比之前的秦新能源，價(jià)格下降了許多，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)大。其他三款車型的價(jià)格雖然較高，但也在適合的范圍內(nèi)。如果您身在限牌城市，不妨考慮一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）