加量不加價 2019款凱美瑞/凱美瑞雙擎解析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】 迎戰亞洲龍？凱美瑞在2月26日推出2019款，針對車型布局、動力系統以及具體配置進行了升級，提供更多的選擇、更好的體驗。說人話吧，2019款凱美瑞將提供混動的運動版外觀設計，升級中控屏幕到9寸/取消中控上被用戶吐槽丑的按鍵，全面升級國六排放標準，并且2.0L車型采用新的Dynamic Force Engine 2.0L發動機。最后，全系不加價。

　　現款凱美瑞擁有精英版、領先版、豪華版、鋒尚版、旗艦版五個版本車型，具體車型布局見下表，而2019款凱美瑞在保持原有的車型布局的前提下，針對市場需求，新增了2.5HS鋒尚版車型，即搭載運動版外觀的雙擎版本。定位介于現款凱美瑞雙擎豪華版與旗艦版之間。

　　外觀以及配置大致與汽油版凱美瑞2.5S鋒尚版保持一致，只是排氣管由雙邊雙出改為了單邊雙出，同時翼子板張貼有混動版標識，以及車頭車尾的藍色混動專屬車標。先看一個視頻吧，看看2019款凱美瑞都有哪些看得見的變化。

　　全新的紅色配色，采用更加復雜的車漆工藝，選配金額也從2000元提升至4000元。

　　2019款凱美瑞在內飾設計方面基本沒有變化，豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發的9英寸屏幕，同時按鍵也從物理按鍵變為觸摸式的按鍵，中控多媒體也采用全新的系統。

　　凱美瑞雙擎搭載了2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產車中最高），與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

　　2019款凱美瑞搭載的一臺全新2.0L Dynamic Force Engine發動機，壓縮比從現款的12.7提升至13，進排氣門夾角也進行了擴大，以實現高速燃燒。這臺發動機其他的一些核心技術，像電機驅動的可變氣門正時系統，冷卻廢氣再循環系統，都更大程度地提高了這臺發動機的燃油經濟性。雖然在動力參數方面看不到太多的變化，但發動機內部已經是非常徹底的優化升級，以滿足更加嚴苛的排放法規。

　　變速箱由現款的6AT更換為帶起步齒輪的CVT變速箱，CVT變速箱能更有效地利用發動機的高效率運轉區間，提升傳動效率，同時增加的起步齒輪，也提升了車輛起步時的響應速度。

　　也正因為起步齒輪的采用，CVT鋼帶傳遞的負荷降低，從而實現變速箱體積小型化。

　　同時，這臺變速箱能手動模擬10個擋位，增加了駕駛過程中的溝通感。

　　根據市場銷量反饋，取消了現款兩個配色車型，同時新增了一款虎睛棕車型，具體配色及顏色選配金額見下圖。

　　豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發的9英寸屏幕，帶導航系統，同時采用靜電觸控式按鍵。而在頂配旗艦版車型上，仍采用老款的8英寸屏幕，老款的交互界面，同時兩側也采用物理按鍵，頂配車型的升級策略讓人不是很理解；“三屏聯動”功能在更多車型上普及，HUD抬頭顯示以及液晶儀表盤均能顯示導航信息；除最低配精英版及領先版外，其余車型均新增雨量感應自動雨刷系統；旗艦版車型新增220V電源。

　　總結：在小編眼里，現款的凱美瑞已經是非常完美了，2019款的換代，只是將過去一年豐田在技術上的最新積累運用到新款車型上去，這樣的做法無疑是對中國市場重視以及對消費者負責的體現。針對一些細節配置以及車型顏色應對市場需求的調整，也更加精準與豐富了消費者的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）