能夠擊敗Model 3的車 這就是特斯拉Model Y

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】洛杉磯時間3月14日晚8點，特斯拉旗下最新款車型Model Y正式全球首發(fā)，新車定位中型SUV，造型與目前在售的特斯拉Model 3相似的地方比較多，官方表示該車最大續(xù)航里程為483km(EPA），其海外起售價為39000美元，約合人民幣26.25萬元。即日起新車可在特斯拉中國官方網(wǎng)站上接受預(yù)定，預(yù)計首批車型將于2020年秋季正式交付。

　　Model Y全系將分為4款車型，基礎(chǔ)版定價為39000美元，比Model 3的起售價略高；后驅(qū)長續(xù)航版是整個車系續(xù)航最長的車型，續(xù)航里程（EPA)達(dá)483km，售價為47000美元；雙電機(jī)四驅(qū)版售價為51000美元，0-60英里加速時間進(jìn)入5秒大關(guān)；最強(qiáng)性能版車型0-60英里加速時間為3.5秒，續(xù)航里程與四驅(qū)版相同，為450km（EPA)，售價為60000美元。

　　Model Y整體造型與Model 3非常相似，車頭與前備廂蓋融為一體，略帶俯沖感；車身沒有鋒利或復(fù)雜的棱角，一切以圓潤簡潔為主導(dǎo)；車尾線條有明顯上挑，伴有緊致的溜背造型，車身比例協(xié)調(diào)自然。

　　Model Y車型定位在Model 3和Model X之間，車身尺寸比Model 3大10%。Model Y并沒有采用與Model X類似的“鷹翼門”設(shè)計。此外，Model Y還將提供7座車型可選，選裝價格為3000美元。

　　新車將提供5種車身顏色可選，除黑色外，另外4種顏色將收取1500-2500美元不等的選裝費(fèi)用。同時，輪轂也有兩種樣式可進(jìn)行選裝。

　　內(nèi)飾方面，Model Y繼續(xù)采用Model 3上的極簡設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外再無實體按鍵，完全被大尺寸中控屏幕與方向盤占據(jù)。

　　與Model 3的區(qū)別在于，Model Y將提供位置更高的中控臺和扶手箱，以適應(yīng)SUV車型帶來的高坐姿及視野變化。

　　據(jù)了解，特斯拉Model Y與Model 3共享了75%的零部件，車身材質(zhì)采用了鋼鋁混合材質(zhì)，在撞擊時能有效吸收能量，降低駕駛艙的變形幾率，使車輛的乘客保護(hù)性能進(jìn)一步提高。配置方面特斯拉Model Y依舊配備全景攝像頭、雷達(dá)、360度超聲波傳感器以及實時車流更新等。

　　Model Y將搭載Autopilot 3.0自動駕駛系統(tǒng)，Autopilot 3.0 使用的是特斯拉第一次自研的專為自動駕駛設(shè)計的芯片，其 AI 性能約是目前 Autopilot 2.5 版本的10倍，每秒可處理的攝像頭畫面從200幀提升至 2000幀，可以幅度優(yōu)化自動駕駛的可靠性，號稱完全支撐未來“全自動駕駛”所需的計算能力。

左手與右手的博弈

　　相比Model 3，Model Y有著更大的的車身尺寸、更強(qiáng)的通過性、更大的空間，從發(fā)布會公布的價格來看，兩車售價還有著相當(dāng)大的重疊區(qū)間，這更像是左右手的博弈，而不是“A與B”的選擇問題，毫無疑問，全球消費(fèi)者將更熱衷于SUV車型。

Model Y對于特斯拉的重要意義
　　從2012年到2017年，特斯拉把Model S和Model X的年銷量做到了10萬輛級別，2018年隨著Model 3的加入，讓特斯拉的年銷量爆發(fā)式增長，全年共交付24.51萬輛，其中Model 3交付14.58萬輛，Model S與Model X交付了9.93萬輛。如按照年化銷量來計算的話，特斯拉已進(jìn)入30萬輛級別。
　　從現(xiàn)階段的市場反饋來看，Model 3是成功的，它的出現(xiàn)讓特斯拉的產(chǎn)品均價下降，從豪華汽車制造商開始向下轉(zhuǎn)型，但這仍然不夠，特斯拉仍需要更大的銷量、更強(qiáng)的研發(fā)能力，更大的規(guī)模效應(yīng)，所以進(jìn)一步向市場投放新車型是必由之路。
　　這次，特斯拉將目標(biāo)瞄向了中型SUV市場。特斯拉 CEO Elon Musk在2018年財報會議上表示，中型SUV市場在全球范圍內(nèi)都是最受歡迎的市場。Model Y市場需求比 Model 3可能要高50%，甚至100%。Model Y是特斯拉實現(xiàn)年銷100萬輛的重要砝碼，也是推動其發(fā)展的重要力量。

量產(chǎn)時間及產(chǎn)能爬坡問題
　　從之前一份內(nèi)部文件中，我們了解到一些關(guān)于Model Y的投產(chǎn)節(jié)點，如下：在2020 年 6 月 1 日前，在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠 Gigafactory 1建立首條Model Y試制線，8 月 1 日投產(chǎn)；9 月 1 日產(chǎn)能達(dá)到 2000 輛/周；12 月 20 日之前產(chǎn)能達(dá)到 7000 輛/周。

　　預(yù)計2020 年 10 月，中國上海的超級工廠 Gigafactory 3 將Model Y 試制線，11 月/12 月產(chǎn)能達(dá)到 2000 輛/周；2021 年 2 月之前產(chǎn)能達(dá)到 5000 輛/周。
　　這份文件中列出的時間點與此次發(fā)布會公布的交付時間大致相同，后驅(qū)長續(xù)航版、四驅(qū)版、高性能版將于明年秋季交付，而你想買到價格最為低廉的基礎(chǔ)版，則需要等到2021年的春季了。
　　再細(xì)看一下文件中Model Y的產(chǎn)能規(guī)劃，2020年8月1日投產(chǎn)，同年12月20日之前產(chǎn)能要達(dá)到7000臺/周，不到5個月的時間里，要完成一個產(chǎn)能爬坡計劃。助力特斯拉完成此艱巨任務(wù)定是Elon Musk口中的“革命性生產(chǎn)方式了”，這包括極簡的生產(chǎn)流水線和世界上最短的車內(nèi)線束長度(100米)，以及半導(dǎo)體器件的應(yīng)用。

關(guān)于“V3超級充電樁”
　　發(fā)布會上，Elon Musk還對7年前以及現(xiàn)階段的超級充電設(shè)施布局情況進(jìn)行了對比，7年前，只有一個國家的6個充電站，23個充電樁在使用；到了現(xiàn)階段，在36個國家地區(qū)范圍內(nèi)，有超過1400個充電站，超過12000個充電樁在使用。
　　Model Y是特斯拉第二臺支持V3超充的車型，V3超充峰值功率250kW，理論上15分鐘就能充進(jìn)50%電量。在電池預(yù)熱系統(tǒng)的幫助下，車輛會提前自動給電池組加熱，讓它達(dá)到最理想的超充溫度，以便到達(dá)充電樁充電時可以取得最高的充電效率。

“One more thing”
　　在“喬布斯時代”，他的“One more thing”會讓多少人為之沸騰，而自從上次Semi電動卡車的發(fā)布會突然沖出一輛新款Roadster，大家對特斯拉發(fā)布會就多了一份期許，這次特斯拉的“One more thing”是……這次并沒有“One more thing”，Elon Musk在發(fā)布會的前半段是對以往特斯拉的車型做了一個簡短回顧，大家期待的Model S/Model Y換代車型并沒有在此次發(fā)布會上出現(xiàn)。

　　此前，特斯拉 CEO Elon Musk表示Model 3將承擔(dān)走量的任務(wù)，從市場反饋來看，Model 3銷量表現(xiàn)確實不錯，同時也在世界各地受到了極高的關(guān)注度，算開了個好頭。此番，Model Y更是瞄準(zhǔn)了最為火熱的中型SUV市場，在產(chǎn)品素質(zhì)與適應(yīng)性層面不亞于Model 3的基礎(chǔ)上，再加上可選裝7座、Autopilot 3.0自動駕駛系統(tǒng)等優(yōu)勢點，令特斯拉在實現(xiàn)年銷100萬輛的道路上又邁出了極為重要的一步。最后，最讓人揪心的還是“Model Y能不能順利實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡、會不會再次出現(xiàn)Model 3上的跳票現(xiàn)象”的問題了，希望街上早日出現(xiàn)”SEXY”組合出現(xiàn)的景象。（文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）