能夠滿足日常通勤 江淮iEV7L實拍解析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2019年可謂新能源車型井噴式發展的一年，江淮作為國內汽車領域的老將，依托多年的技術積累，已推出多款新能源車型。而今年面對新能源汽車市場的激烈競爭，又推出了這款基于江淮iEV平臺全新架構開發的A0級純電動轎車——江淮iEV7L。今天就來了解一下這款新車能否在新能源市場中占得一席之地？

　　江淮iEV7L前臉沿用了江淮新能源標志性的寶瓶口設計，六邊形蜂巢式前進氣格柵在鋒利的鍍鉻飾條包圍下，顯得更有層次感和立體感，中間加入漸變式孔狀修飾，視覺效果簡潔大方又不失精致。實用性較強的頭燈和鍍鉻裝飾的霧燈，讓整個前臉造型更為協調，呈現了非常完整的一張臉譜。光源上，新車搭載LED日間行車燈，符合當下消費者對外觀的追求。

　　車身側面采用了“Z”型雙腰線，看上去更加協調對稱。車身尺寸方面，江淮iEV7L的長寬高分別為4320mm/1710mm/1515mm，軸距為2500mm。

　　內飾方面，新車采用了時髦的黑白撞色設計，同時加入了藍色元素點綴，搭配上三幅式運動方向盤、7寸一體式觸摸中控屏，整個內飾兼具運動感和科技感。同時配備了智能多媒體系統，具有導航、藍牙電話、智能語音、手機互聯等功能，提升了日常用車便利性。配置上，配備后了倒車雷達、倒車影像、ABS防抱死制動系統、制動力分配系統、坡道輔助系統以及胎壓監測系統，城市駕駛，能夠給駕乘人員提供足夠的安全保護。

　　前排座椅填充物柔軟，承托到位，乘坐舒適性不錯，支撐性一般，座椅調節只支持機械調節。第二排座椅填充物柔軟，對大腿的承托比較到位，長時間乘坐的舒適性不錯?？臻g的表現上，前排滿足日常用車需求，后排頭部空間較為緊湊，高個子坐著會比較難受，后排地面比較平整，但受限車身寬度，中間還是只是乘坐一名小個子。

　　儲物空間方面，機械手剎占用了一部分前排的儲物空間，后排車門則沒有設計儲物格，這對日常駕乘體驗還是會有很大影響的。而尾箱的空間算是比較客觀的，但由于后排座椅并不支持放倒，對于需要運載一些較長的物品的車主則無法滿足。

　　動力方面，江淮iEV7L搭載了一臺最大功率50kW（68Ps）的驅動電機，最大扭矩為215N·m，并采用磷酸鐵鋰電池組，電池組容量為35.2kWh，工信部續航里程為302km。該車的電池組能量密度為140.24Wh/kg，并采用液冷恒溫技術，保證車主的冬季用車。充電時間上，新車采用快充，電量從30%-80%只需要30分鐘，慢充充滿則需要6個小時。

　　總結：對于日常通勤來說，江淮iEV7L無論在配置、空間乃至續航都滿足要求。但不得不提及一點，雖然很多城市受購車指標限制，新能源車相比傳統燃油車會更有優勢，但城市上班族對座駕的要求可能會稍微高一點，普遍在緊湊型級別甚至更高，而新能源小型車的主市場可能會在三線城市。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰1）