更繞不開(kāi)的一代3系 實(shí)拍全新寶馬325Li
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“人生繞不開(kāi)一臺(tái)寶馬3系,更繞不開(kāi)的是這一代全新的3系”。首先要強(qiáng)調(diào)一下:全新寶馬標(biāo)軸版的代號(hào)是G20,長(zhǎng)軸版的代號(hào)是G28;記住這一點(diǎn)很重要,無(wú)論你是準(zhǔn)車(chē)主、汽車(chē)專(zhuān)家、亦或鍵盤(pán)車(chē)神,都應(yīng)該是這么稱(chēng)呼它,不然會(huì)顯得格格不入。
“F3X”的上代車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn),目前只剩下庫(kù)存在售,在巨額的優(yōu)惠幅度作用下,讓這個(gè)處于產(chǎn)品末期的車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)。假如你在“凱美瑞≈3系”的價(jià)格誘惑下依舊無(wú)動(dòng)于衷,要么是真的沒(méi)錢(qián),要么就是在等這臺(tái)到店的全新3系。(預(yù)計(jì)6月正式上市)
“一車(chē)兩臉”的做法非常普遍了,上一代的3系已經(jīng)是這樣,全新寶馬3系依舊分為“運(yùn)動(dòng)版”和“豪華版”(姑且這么叫吧,還沒(méi)有官方命名);M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝在長(zhǎng)軸版和標(biāo)軸版上都會(huì)出現(xiàn),而“豪華版”應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在長(zhǎng)軸版上。與上一代不同的是:長(zhǎng)軸版和標(biāo)軸版會(huì)同時(shí)以國(guó)產(chǎn)的身份到來(lái),應(yīng)該不會(huì)存在先進(jìn)口,后國(guó)產(chǎn)的“套路”了。
標(biāo)志的“雙腎”格柵越變?cè)酱笫菍汃R時(shí)下最顯著的家族設(shè)計(jì)趨勢(shì),全新寶馬3系自然也緊緊跟隨,但對(duì)比于X7和改款7系上的“臉盆大的雙腎”,寶馬3系的設(shè)計(jì)師已經(jīng)算悠著來(lái)了。另外,從圖片可以看出,全新3系采用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵。
尺寸方面,全新寶馬3系在各個(gè)指標(biāo)都有所增長(zhǎng),長(zhǎng)軸距版的線(xiàn)條也沒(méi)有因?yàn)槔L(zhǎng)后而缺失美感,雖然沒(méi)有到C級(jí)長(zhǎng)軸版那么“天衣無(wú)縫”,但也算是毫無(wú)違和感了,而上一代車(chē)型的側(cè)面線(xiàn)條都較為平直,加長(zhǎng)后的比例協(xié)調(diào)和美感都會(huì)有一定的缺失。
全新3系成為國(guó)內(nèi)首款引入BMW智能個(gè)人助理車(chē)型,當(dāng)語(yǔ)音激活后,用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音方式控制眾多車(chē)輛功能。比如直接說(shuō),“你好,寶馬,我很疲勞”。 它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)飾氛圍燈,播放富有節(jié)奏感的音樂(lè),音量逐漸變大,空調(diào)會(huì)變得涼爽,同時(shí)天窗遮陽(yáng)簾也將打開(kāi)。
新一代寶馬3系 動(dòng)力預(yù)測(cè) | |||
車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) |
325i/325Li | B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 135kW(184PS)/5000-6500rpm | 300N·m/1350-4000rpm |
330i/330Li | B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 190kW(258PS)/5000-6500rpm | 400N·m/1550-4400rpm |
M340i(國(guó)內(nèi)暫無(wú)) | B58B30 3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 275kW(374PS)/5000-6500rpm | 500N·m/1600-4500rpm |
全新寶馬3系繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎,傳動(dòng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱,但ECU重新調(diào)校后的引擎在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升,據(jù)悉2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗將減少5%。330i的百公里加速時(shí)間為5.8s。未來(lái)華晨寶馬預(yù)計(jì)還會(huì)推出330Le插電式混動(dòng)版本,搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),在WLTP工況下百公里平均油耗僅為1.7L。
寶馬官方曾宣稱(chēng),這一代3系(G20)在運(yùn)動(dòng)性上面將會(huì)有明顯的提升,前后輪距分別增加了43mm和21mm,車(chē)身重心也降低了1cm,避震桶的阻尼增大20%;而減重方面,全新寶馬3系在重量上總體比前代車(chē)型輕了55kg左右;但無(wú)論如何,國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于舒適性的訴求肯定大于運(yùn)動(dòng)性,所以預(yù)計(jì)華晨寶馬還是會(huì)針對(duì)國(guó)人的喜好進(jìn)行一定特調(diào)。
毫無(wú)疑問(wèn),全新寶馬3系的定位和調(diào)性都沒(méi)有任何動(dòng)搖,它依舊是我們熟悉的,也是最想要的3系;全新3系補(bǔ)齊了因?yàn)闀r(shí)代更迭而落下的科技配置,并且學(xué)會(huì)了如何營(yíng)造一個(gè)豪華的內(nèi)飾。至于機(jī)械方面,雖然還沒(méi)有能正式試駕到全新3系,但上一代的車(chē)型放在時(shí)至今日,依舊是同級(jí)別標(biāo)桿的水準(zhǔn),所以期待的是:全新寶馬3系能將標(biāo)桿刷新到哪一個(gè)高度?(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒;攝:趙彤彤)
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