純電實(shí)力派 比亞迪唐EV對(duì)比廣汽Aion LX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】?jī)芍芮吧鲜械腁ion LX，是廣汽新能源至今推出的最重磅也是最有實(shí)力的車型。25萬(wàn)起售的它各方面都亮點(diǎn)十足，勢(shì)在大舉掠奪純電動(dòng)中型SUV的市場(chǎng)份額。恰好，比亞迪唐EV不管是售價(jià)、尺寸還是賬面數(shù)據(jù)，都與Aion LX非常接近，一場(chǎng)實(shí)力派之間的對(duì)決就此展開。本文對(duì)兩車做詳細(xì)的對(duì)比分析，看誰(shuí)能更占優(yōu)勢(shì)。

　　在廣汽新能源Aion LX與比亞迪唐EV身上，可以清晰地看到兩家車企最新的造車理念與方向。“穿云箭”與“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是主打運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)格，兩車造型各有特色，活力十足。

　　前臉的細(xì)節(jié)，兩車均是深度貫徹落實(shí)了最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中包含著許多奧秘。

　　仔細(xì)打量?jī)煽钴囆偷耐庥^，無疑它們都是運(yùn)動(dòng)且美觀的，Aion LX在線條處理上更大程度地側(cè)重新潮與運(yùn)動(dòng)，車身很緊致，前后包圍的樣式也激進(jìn)一些。唐EV則追求車身線條的流暢飽滿，整車更具氣場(chǎng)，Brembo六活塞前剎車是其相對(duì)Aion LX，或者說與同級(jí)對(duì)手們相比的一大優(yōu)勢(shì)。

　　雙方的內(nèi)飾同樣延續(xù)了各家最新的設(shè)計(jì)與科技配置，Aion LX的中控臺(tái)與自家純電轎車Aion S的中控造型非常相似，當(dāng)然更高定位的Aion LX檔次感更好；唐EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)想必稍有關(guān)注比亞迪的讀者都很熟悉，如今比亞迪車型均是一樣的設(shè)計(jì)布局，而唐EV屬于這款家族式內(nèi)飾的滿配版。

　　縱觀兩套內(nèi)飾，是唐EV的更有運(yùn)動(dòng)氣息，這與兩車外觀設(shè)計(jì)的對(duì)比結(jié)果有所不同。Aion LX有著細(xì)節(jié)設(shè)定更激進(jìn)的外觀，內(nèi)飾卻更注重豪華與檔次的營(yíng)造，“內(nèi)柔外剛”的效果算是相當(dāng)不錯(cuò)。兩套內(nèi)飾均科技十足卻造型迥異。哪款更好？見仁見智。

　　車身尺寸上，唐EV的長(zhǎng)寬高都比Aion LX大，但軸距小了10mm。作為中型SUV，經(jīng)常需要承擔(dān)起居家出行甚至商務(wù)等用途，自然需要有寬敞的空間。

◆廣汽新能源Aion LX空間表現(xiàn)：

　　Aion LX空間表現(xiàn)不錯(cuò)，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)好坐姿后，在后排腿部空間接近三拳，頭部空間一拳有余。

◆比亞迪唐EV空間表現(xiàn)：

　　唐EV的內(nèi)部空間與Aion LX相近，兩車后排均可放倒，形成一個(gè)平整巨大的儲(chǔ)物空間。應(yīng)對(duì)日常使用，它們都可以輕松勝任。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是一切車輛的核心所在，Aion LX和唐EV都是將出類拔萃的加速能力作為賣點(diǎn)之一的車型，而續(xù)航里程則是純電動(dòng)車最令人關(guān)注的參數(shù)。兩款車型的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比如下：

　　根據(jù)表格，Aion LX有三種動(dòng)力、四種續(xù)航可選，而唐EV是兩種動(dòng)力兩種續(xù)航。雙方前驅(qū)版本動(dòng)力相當(dāng)，0-100km/h加速在8s區(qū)間，已足夠滿足多數(shù)人的需求。Aion LX的80車型綜合續(xù)航里程高達(dá)650km，這幾乎是目前市面上能買到的電動(dòng)車中，續(xù)航能力最強(qiáng)的。Aion LX 60/70車型與唐EV600續(xù)航里程也都超過了500km，也屬于“高續(xù)航電動(dòng)車”的范疇。

　　Aion LX的頂配80D與唐EV600D在0-100km/h的加速能力驚人，已經(jīng)勝過大部分原廠狀態(tài)的燃油性能車，Aion LX 80D甚至擠進(jìn)了3秒?yún)^(qū)間，一向不以加速性能為側(cè)重點(diǎn)的廣汽新能源，這次令人耳目一新。綜合續(xù)航里程方面，Aion LX 80D更勝一籌，達(dá)到600km，唐EV600D是500km。

　　動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)和技術(shù)上，Aion LX和唐EV實(shí)力接近，續(xù)航里程上前者占優(yōu)。至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛感受，此前我們已對(duì)它們進(jìn)行了試駕評(píng)測(cè)，詳情可見下文鏈接：

　　比亞迪唐EV的中配版本（兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型、四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型）是其走量車型，預(yù)計(jì)Aion LX的70、80版本將是該車系銷量主力。我們選取唐EV600 兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型（補(bǔ)貼后售價(jià)27.99萬(wàn)）和Aion LX 80（補(bǔ)貼后售價(jià)27.96萬(wàn)）進(jìn)行車內(nèi)外配置方面的對(duì)比。

　　根據(jù)表格，安全配置上，唐EV兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型比Aion LX（80）多了防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，后者則多了胎壓顯示。駕駛輔助配置上，Aion LX 80多為選裝配置，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、道路交通標(biāo)志識(shí)別和自適應(yīng)巡航，而這些唐EV兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型均有搭載。兩車都擁有先進(jìn)的燈光配置，采用LED遠(yuǎn)/近光燈和日間行車燈，大燈都支持高度可調(diào)和延時(shí)關(guān)閉。

　　內(nèi)裝部分，Aion LX 80配備了可開啟式的全景天窗，真皮+翻毛皮材質(zhì)的座椅手感出色，其中駕駛位座椅傾角、座墊長(zhǎng)度、腰部支撐均可調(diào)節(jié)，這些都是唐EV兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型沒有的配置。

　　兩車中控屏尺寸接近，Aion LX 80內(nèi)置的功能更加強(qiáng)大，支持GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙、道路救援呼叫等，而唐EV兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型的配置表顯示，它未配備手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制和道路救援呼叫功能。

　　Aion LX 80與唐EV兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型配置上各有所長(zhǎng)，前者多媒體系統(tǒng)的功能和舒適性配置更豐富，后者的駕駛輔助系統(tǒng)更強(qiáng)大。

　　雙方的頂配車型同樣價(jià)格相近，Aion LX 80D MAX補(bǔ)貼后售價(jià)34.96萬(wàn)，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世型補(bǔ)貼后售35.99萬(wàn)。與中配走量車型相比，兩車頂配的配置水平都有明顯提升。

　　Aion LX頂配車型配置方面的升級(jí)主要在于駕駛輔助系統(tǒng)，中配車型仍需選裝的并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛警示等都有配備。而唐EV頂配在這方面未有升級(jí)，比Aion LX頂配少了車道保持輔助（唐EV需選裝）。

　　唐EV頂配的輪轂達(dá)到22英寸，匹配265/40 R22輪胎，而Aion LX頂配的輪轂輪胎規(guī)格比起中配沒有變化。前者還在多媒體系統(tǒng)和駕駛席座椅功能上有了大幅升級(jí)，一舉化解中低配車型在這方面的劣勢(shì)。

　　一番對(duì)比過后，可以看到兩車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有特色和亮點(diǎn)，續(xù)航能力上Aion LX稍勝一籌，雙方都有加速能力極強(qiáng)的四驅(qū)雙電機(jī)版本。個(gè)人認(rèn)為，Aion LX與唐EV的產(chǎn)品力旗鼓相當(dāng)，雙方都沒有足夠壓制對(duì)方的點(diǎn)。若要為它們“綜合起來誰(shuí)更強(qiáng)”、“強(qiáng)多少”等問題下結(jié)論，其實(shí)不同的人，不同的標(biāo)準(zhǔn)和側(cè)重點(diǎn)會(huì)得出不一樣的結(jié)果。對(duì)于這兩款車，完全可以根據(jù)個(gè)人偏好進(jìn)行選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）