姜還是老的辣 奔馳C級(jí)較量寶馬3系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】魚(yú)，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。在現(xiàn)實(shí)中面臨這樣的選擇時(shí)我們也會(huì)犯難。特別是在買車時(shí)，在奔馳C級(jí)和寶馬3系之間，更是絞盡腦汁費(fèi)盡九牛二虎之力才能抉擇出哪一臺(tái)更適合自己。其實(shí)對(duì)小編來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車真的要說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞是很難的，因?yàn)槎叨际莾纱笃放聘髯云煜路浅?yōu)秀的產(chǎn)品，也是暢銷門(mén)面招牌。這就好比別人問(wèn)我，超級(jí)英雄里面你是喜歡超人還是鋼鐵俠？真的叫人難以抉擇。但是今天我們還是決定將2019款改款奔馳C級(jí) 260L 運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱奔馳C級(jí)）和2020款寶馬3系 M運(yùn)動(dòng)套件版（以下簡(jiǎn)稱寶馬3系）拿出來(lái)較量一番，看看就在當(dāng)下，考慮各個(gè)方面的因素以后，哪臺(tái)車更適合消費(fèi)者入手。

　　說(shuō)到后視鏡，就不得不提近幾年越來(lái)越多車輛普及的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)了，位于后視鏡的斜下方，幫助車主觀察后視鏡沒(méi)辦法觀測(cè)到的地方。而奔馳C級(jí)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在車輛熄火后3分鐘以內(nèi)仍可運(yùn)行，這樣的好處便是當(dāng)車主在側(cè)方停車時(shí)，主駕駛的車門(mén)大多數(shù)情況下是朝向馬路或者自行車道的，熄火后主駕駛位成員仍可通過(guò)實(shí)時(shí)影像觀察后方車輛和盲區(qū)綜合情況再?zèng)Q定是否開(kāi)門(mén)，既保證了車輛的安全，避免碰撞和劃傷，又保護(hù)了行人和其他社會(huì)車輛的安全。

　　同為運(yùn)動(dòng)版車型，寶馬3系采用經(jīng)典味道的M系列外觀套件，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。在筆者看來(lái)，這一代的寶馬在外觀設(shè)計(jì)上更加契合90后和80末消費(fèi)人群心中的運(yùn)動(dòng)基因，激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和扁平的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得車輛的攻擊感得到很大程度的提升。作為代價(jià)，以往寶馬車那種從容的高貴感卻感覺(jué)有點(diǎn)削弱了，后排的空間雖然得到了很大程度的加長(zhǎng)，但是卻和過(guò)于運(yùn)動(dòng)的車身無(wú)法做到最大程度地調(diào)和。

　　而奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版轎車和非運(yùn)動(dòng)版車型差別則更大，首先是車標(biāo)的設(shè)計(jì)上，非運(yùn)動(dòng)版為奔馳經(jīng)典立標(biāo)，運(yùn)動(dòng)版則改進(jìn)成閃鉆格柵搭配大標(biāo)logo；前包圍的風(fēng)格也由普通的貫穿式副中網(wǎng)變成夸張的分割式副中網(wǎng)，在兩邊類似“獠牙”的格柵處還配有較大的雙層風(fēng)刀，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁；在尾部，首先較為明顯的是排氣中間的擴(kuò)散器，其次是隱蔽在尾杠兩側(cè)的反光條，富有層次感的設(shè)計(jì)使尾部的輪廓向外突出，營(yíng)造了一點(diǎn)小寬體的視覺(jué)效果。可以說(shuō)標(biāo)配了AMG風(fēng)格組件的奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版，充滿年輕活力。

　　外觀如何都是給外面的觀眾看的，再靚麗的外表如果沒(méi)有舒適的內(nèi)飾對(duì)于日常駕駛和乘坐的尊貴車主而言都是在空談。

　　 奔馳C級(jí)高度靈活的內(nèi)飾定制服務(wù)帶來(lái)了更多的可能性和體驗(yàn)感，真皮或創(chuàng)新材料ARTICO皮革的包裹所帶來(lái)的不同觸感和視覺(jué)美感，盡顯奔馳C級(jí)的豪華舒適質(zhì)感。

　　在方向盤(pán)設(shè)計(jì)上兩車還有點(diǎn)微小的區(qū)別，對(duì)比的這款寶馬3系沒(méi)有配備換擋撥片，對(duì)于想通過(guò)撥片快速換擋和喜愛(ài)操控樂(lè)趣的客戶來(lái)說(shuō)，可能要加錢(qián)去得到自己想要的這份感受。而奔馳的話，原廠狀態(tài)下就提供撥片，這樣對(duì)消費(fèi)者而言是更方便的，也節(jié)省了一筆還不算特別小的開(kāi)支。

　　方向盤(pán)的多功能按鍵部分，寶馬采用物理按鍵的形式，奔馳采用撥桿調(diào)節(jié)的形式，兩者的操作便利性和精準(zhǔn)性都是非常棒的。但奔馳上那種撥桿獨(dú)有的“回彈”的機(jī)械質(zhì)感卻是按鍵無(wú)法取代的。

　　奔馳C級(jí)還配備了主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)，開(kāi)啟按鍵在左側(cè)功能區(qū)位置。開(kāi)啟后，儀表盤(pán)會(huì)顯示前方道路識(shí)別情況，在車主偏離道路時(shí)通過(guò)脈沖震動(dòng)方向盤(pán)的方式提醒，有效避免交通風(fēng)險(xiǎn)。

　　奔馳品牌似乎對(duì)“流動(dòng)”的設(shè)計(jì)元素有著特別的青睞。不止車身線條、頭燈、尾燈做到流線型，就連內(nèi)飾的風(fēng)格也參考了“流動(dòng)的水”元素。躍出水面般的獨(dú)特懸浮式中央顯示屏與與飛瀑式中控臺(tái)相得益彰，更顯藝術(shù)魅力和唯美。

　　另外兩車在車機(jī)屏幕中都集成了氛圍燈的調(diào)節(jié)功能，寶馬采用了6種線性光11色的搭配供車主選擇，奔馳C級(jí)則更加豐富，連續(xù)的64色調(diào)節(jié)功能真正做到了在顏色的豐富程度上領(lǐng)先于對(duì)手。

　　奔馳C級(jí)的空調(diào)系統(tǒng)也是暗藏玄機(jī)，三重高效空氣凈化濾芯，可隔絕97%以上的霧霾，提供清新的駕駛、乘坐環(huán)境。

►2020款寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)

　　今年寶馬3系采用的發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為B48B20B，相比老款B48B20C，在馬力上的變化不算大，但是扭矩提升到了300N·m，這意味著加速時(shí)可以提供更強(qiáng)的推背感。

　　而搭載遠(yuǎn)程控制的奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力的賬面數(shù)據(jù)上和寶馬一樣，都調(diào)整到184PS的一個(gè)水平，但由于奔馳搭載了一套P0位置的48V輕混系統(tǒng)，并且遠(yuǎn)程控制的功能使得發(fā)動(dòng)機(jī)能更快地到達(dá)預(yù)先設(shè)置工作溫度，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。今天小編就和大家簡(jiǎn)單說(shuō)一下48V輕混的概念和省油邏輯。

　　首先咱要明白電機(jī)的位置是位于P0端，也就是以前啟動(dòng)電機(jī)的位置，這樣的輕混系統(tǒng)第一個(gè)好處就是對(duì)車輛的改造程度低，不會(huì)占據(jù)額外的空間而影響到車輛的幾何布局。

　　隨著車身上的電氣設(shè)備越來(lái)越多，以往的12V電源能夠提供的功率是有限，這就是為什么以往我們打開(kāi)空調(diào)后，低排量的車會(huì)感覺(jué)到明顯的動(dòng)力下降。因?yàn)殡姍C(jī)無(wú)法提供足夠的能量去做功壓縮機(jī)制冷，因此壓縮機(jī)會(huì)通過(guò)電磁閥聯(lián)通發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸從而獲得能量來(lái)工作。而我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)主要的動(dòng)力輸出部件就是凸輪軸，因此實(shí)際功率就這樣被消耗了。而換上48V電機(jī)的好處就是電動(dòng)機(jī)功率增大了，可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)協(xié)調(diào)空調(diào)、車機(jī)、燈光等一系列的電氣設(shè)備。使得即使在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行的狀態(tài)下依舊可以控制車輛的正常行駛，在勻速狀態(tài)下的熄火滑行正是咱奔馳C級(jí)的一大優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)熄火減少燃油的噴射，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

　　另外自動(dòng)啟停技術(shù)的普及率越來(lái)越高，但是自動(dòng)啟停的體驗(yàn)卻不是都那么棒，很多車輛會(huì)伴隨著巨大的竄動(dòng)和聲音。而奔馳C級(jí)通過(guò)功率較大的發(fā)電機(jī)，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一個(gè)比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間，和實(shí)際行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到接近完美的匹配，不像12V電機(jī)沒(méi)有余力先去提升轉(zhuǎn)速再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在底盤(pán)方面，寶馬3系使用獨(dú)特的雙球頭獨(dú)立前懸+后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，奔馳C級(jí)四輪均使用多連桿獨(dú)立懸掛。從硬件上來(lái)看兩車用料和幾何結(jié)構(gòu)都非常良心，但是在操控層面還是有作出區(qū)別。2020款寶馬3系的操控沒(méi)有沿用老款比較的動(dòng)態(tài)調(diào)校，新款的過(guò)彎動(dòng)態(tài)略微偏轉(zhuǎn)向不足，可能是為了照顧后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性，將底盤(pán)動(dòng)態(tài)調(diào)整為偏轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)更適合日常的駕駛。奔馳C級(jí)的底盤(pán)相對(duì)于寶馬3系而言更加均衡，沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足的特性，轉(zhuǎn)向的時(shí)候配合可變轉(zhuǎn)向比的功能，能夠做到非常清晰的轉(zhuǎn)向手感和精準(zhǔn)的操控。

　　綜合對(duì)比來(lái)看，寶馬3系在設(shè)計(jì)上變得比以前積極，無(wú)論是硬朗的線條，還是扁平造型的設(shè)計(jì)方向都讓我們看到一個(gè)不一樣的寶馬，甚至說(shuō)是一個(gè)更年輕的寶馬。當(dāng)然對(duì)于老款寶馬3系來(lái)說(shuō)有些東西也是得到一定傳承，比如偏向駕駛員側(cè)的內(nèi)飾造型，各種材質(zhì)組合形成比較有層次感的內(nèi)飾氛圍。這種傳承與創(chuàng)新相結(jié)合的產(chǎn)物令2020款寶馬3系一出道就吸引了不少的關(guān)注度。奔馳C級(jí)在外形已經(jīng)足夠豪華典雅的基礎(chǔ)上，專注于技術(shù)上的革新，比如全新車型的大燈是可以升級(jí)為幾何光束大燈，全新48V輕混技術(shù)搭配1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在減小排量的時(shí)候還能做到動(dòng)力上的不減反增，以及熄火滑行這一創(chuàng)新舉措。與此同時(shí)，車機(jī)方面，出色的新觸摸板可以直觀地控制顯示在媒體顯示屏上的信息，如同控制智能手機(jī)一樣，清晰的人機(jī)交互邏輯做到令駕駛者“手不離盤(pán)，眼不離路”，更加注重駕駛安全。

　　目前來(lái)看奔馳C級(jí)作為中后期的產(chǎn)品，車輛配置豐富的同時(shí)車身價(jià)格上占有還不小的優(yōu)勢(shì)，并且結(jié)合奔馳廠家本身低首付，低利率，低月付，最低首付63160人民幣起的金融購(gòu)車方案。

　　奔馳C級(jí)車，誕生以來(lái)接近千萬(wàn)的銷量成為梅賽德斯-奔馳最暢銷的轎車之一，有著奔馳的品牌光環(huán)。30多萬(wàn)的優(yōu)惠價(jià)格就能買到百萬(wàn)級(jí)旗艦車型的“小S” 級(jí)轎車，多樣的方案以及技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合使得筆者內(nèi)心的天秤更傾向于2019款改款奔馳C級(jí) 260L 運(yùn)動(dòng)型，果然姜還是老的辣。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	奔馳C級(jí) 2020款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版	寶馬3系 2020款 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝
官方價(jià)：	34.68萬(wàn)	34.69萬(wàn)
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2019-09	2019-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大扭矩(N·m)：	280	300
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4784×1810×1457	4829×1827×1463
軸距(mm)：	2920	2961
最高車速(km/h)：	236	235
官方0-100km/h加速(s)：	8.5	8.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6.1
電池保修時(shí)間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4784	4829
寬度(mm)：	1810	1827
高度(mm)：	1457	1463
軸距(mm)：	2920	2961
前輪距(mm)：	1565	-
后輪距(mm)：	1547	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	-	59
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1030×1060×460	1000×1000×520
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	264 915	B48B20B
排量(mL)：	1497	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大功率(kW)：	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	280	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4000	1350-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	48V+啟發(fā)電機(jī)	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	○
疲勞駕駛提示：	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	○
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	○360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動(dòng)泊車入位：	●	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●雙天窗	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	○
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	○
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	●
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	○
方向盤(pán)加熱：	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●	○
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	○駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	○幾何多光束	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	○
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	○	●
后視鏡記憶：	○	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)○ / 外○	內(nèi)○ / 外○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○手動(dòng)	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈	-
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●控制器	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	○	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-	○
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	-	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝Burmester柏林之聲)	(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7，選裝:11	標(biāo)配:6，選裝:12/16
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>