德系品質座駕 四款高品質SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】借著SUV熱潮的不斷升溫，許多注重生活品質且有一定購買能力的消費者在購車時逐步趨于理智，消費理念的升級使他們開始對于高品質中型/中大型SUV追捧有加。中型/中大型SUV市場向來是各大豪華品牌的必爭之地，以BBA為代表的德系豪華品牌憑借強大的產品力和爆棚的人氣位列第一陣營，各自旗下的奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L將一眾非主流的同級對手遠遠甩在了身后。這三款車在國內市場已深耕多年，在這一細分市場中基本形成了三足鼎立的局面，因有著各自鮮明的特色而擁有著大批品牌擁躉。相安無事之余，日子倒也過得充足殷實。

　　可是偏偏有人不信邪，舉著“旗艦豪華運動SUV”旗號的途昂X開始慢慢打破了這個局面。途昂X來自于大眾集團，是一款苗紅根正的德系中大型SUV，無論是在尺寸個頭、科技配置以及駕駛風格上完全有著和“BBA三劍客”抗衡的實力。新晉攪局者和老牌戰將到底能碰撞出怎樣的火花，下面就帶大家一同了解下。

　　途昂X是上汽大眾在旗艦SUV途昂的基礎上打造而來，它的出現使得大眾品牌在豪華SUV時尚化、運動化的空白領域得到了填補，同時它的定位又在途昂之上，從而進一步完善了產品陣容。看得出大眾對這款車寄予了厚望——既然是當家的旗艦豪華車型，自然少不了各種最新的科技和舒適配置；至于運動方面，則通過獨特的溜背造型以及時尚的內外飾配件來烘托氣氛。

　　上汽大眾途昂X有著自己獨到的設計語言，動感和硬派共存的溜背設計使它成為了品牌下最別出心裁的SUV，并榮獲了2019 國際CMF設計大獎。大眾途昂有著時尚的外表和健碩的肌肉感，這些都被途昂X完美地傳承過來，因此兩者在外觀上有著極高的相似度，只不過在細節方面，途昂X表現得要更加豐富一些。

　　大眾途昂X的前臉為了更接近“運動時尚型男”的形象，大刀闊斧地進行了一番調整，確實讓人眼前一亮，也提神不少。上格柵內部的縱向鍍鉻飾條被取消了，配合更加扁平的前大燈，從而使車頭的橫向視覺效果得到了擴展。原來的霧燈位置由通風口所取代，不放過任何運動化細節，就連前包圍也換上了運動氛圍十足的蜂窩狀格柵。

　　大眾途昂X全LED大燈的造型依然硬派，但尺寸更加緊湊，途昂上U型的日間行車燈也變成了L型。此外，轉向燈升級成了流水型的動態效果。

　　大眾途昂X的車身尺寸為4905mm×1989mm×1719mm，軸距達到了2980mm，這個身材在SUV中已經屬于中大型級別了。筆直的腰線以及輪拱處的凌厲筋線勾勒出途昂X的硬漢氣質，車門處的“4 MOTION”銘牌彰則顯出強大的四驅能力。外后視鏡集成了LED轉向燈帶，底部設有側方位的全景攝像頭。當然了，大傾角D柱才是大眾途昂X的設計精髓所在，與眾不同的溜背方式同時保證了車廂內的大空間和實用性。

　　溜背造型使得大眾途昂X的尾部變得緊致飽滿，包括尾燈、后包圍和排氣管都進行了一定的調整，尤其是排氣管還采用了隱藏式設計。低矮的車身和寬大厚重的下盤形成鮮明反差，車身形象也更加深入人心了。

　　作為最新的旗艦SUV，大眾途昂X的內飾依然是我們所熟知的大眾風格，保持著較高的設計水準，整體布局與途昂基本一致，只是進行了一些風格化的細微調整。全黑的內飾配色營造出強烈的機械感與炫酷的運動氣息，全新樣式的D型方向盤和觸摸式空調面板的加入則為大眾途昂X注入了嶄新的血液。大眾途昂X對于內飾細節的打造可謂不遺余力，從真材實料的碳纖維套件到手感超棒的Chamude超細纖維皮，從精致典雅的鋼琴烤漆到炫彩環繞的情景氛圍燈，豪華感一詞真的不只是說說而已。

　　三輻式真皮D型賽車風格方向盤大小適中，打孔真皮不僅增加透氣性，手握的質感也提升了一個檔次。要激發駕駛激情的話，或許方向盤后方的換擋撥片才是最正確的打開方式。科技感十足的10.2英寸全數字液晶儀表盤帶三屏聯動，儀表盤的配色也會隨著駕駛模式的改變而變換。

　　大眾途昂X搭載了CNS 2.0娛樂信息系統，這套系統操作簡便，十分容易上手，并且集成了多媒體、導航、藍牙電話等最功能。目前主流的Carplay和Carlife手機映射也毫不意外地出現在這套系統里，進一步擴展了其功能性。像主動胎壓監控裝置、坡道輔助功能、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統、前后倒車雷達、倒車影像等安全科技裝備，即使在入門版車型上大眾途昂X也均有配備。

　　全觸控空調面板替代了傳統老舊的旋鈕和按鍵操作，手指只需輕輕劃過就能調節空調的風量和溫度了。不僅前排的空調可以實現分區控制，第二排的空調也能獨立操作。全新升級的Clean Air通過更高的濾芯密度可以過濾高達99%的PM 2.5顆粒，為車廂內提供源源不斷的清新空氣。

　　大眾途昂X擁有傲視同級的超長軸距，保證了極為寬敞的車內空間，這是競品SUV所無法企及的一大優勢。前排真皮座椅寬大舒適，兩側的支撐性和包裹性均令人較為滿意，能提供相當不錯的乘坐感受。座椅采用菱形立體浮雕設計，做工精良的滾邊和絎縫工藝比較能凸顯檔次。此外，6向航空睡眠頭枕帶有前后調節功能，12向電動調節以及老板鍵，則很好地兼顧了全員的坐姿需求。后排座椅的靠背支持角度調節，再配合前排的老板鍵之后，后排乘客能找到相當舒服的乘坐姿勢。另外，1210mm×710mm的大面積全景天窗為途昂X全系標配，采光面積約為0.812㎡，開啟面積約為0.35㎡。

　　大眾途昂X搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，并且提供了2.0T低功率（137kW/186PS/320N·m）、2.0T高功率（162kW/220PS/350N·m）和2.5T V6（220kW/299PS/500N·m）三種動力選擇。如今這個級別的車型搭載六缸發動機已經是鳳毛麟角了，尤其是接近300PS和500N·m的賬面數據很能唬人。與發動機匹配的是大眾DQ500 7速濕式雙離合變速箱，兼顧了澎湃動力和燃油經濟性。

　　大眾途昂X搭載的4Motion智能四驅系統可對車輛行駛狀態進行實時檢測，對前后橋的輸出扭矩進行合理分配，從而保障行駛安全和穩定的操控表現。同時，這套四驅系統在輕量化高剛性車身的加持下，擁有完美出色的脫困性能，能夠駕馭全地形路況的8種駕駛模式，使得山地、涉水、濕滑等路面都能從容應付。

　　車型小結：高大威猛的途昂加入溜背元素之后，竟然被設計師玩出了不一樣的時尚感，相信這樣的個性外觀一定能讓不在少數的消費者為其折服。大眾途昂X全身的科技配置可謂已經武裝到了牙齒，智能的4Motion四驅系統和馬力強勁的V6發動機更是錦上添花。有了如此過硬的本領，途昂X的出現確實開始對豪華品牌的中型/中大型SUV造成了不小了的壓力。

　　奔馳GLC L SUV在數月前迎來了中期改款，包括了啟用全新家族外觀、加裝運動氣息爆棚的AMG套件、大幅升級的內飾和科技配置以及換裝了全新的M264系列2.0T發動機等等都是此次改款的亮點，升級的方面如此眾多又涉及到核心動力，稱為一次小換代也不為其過。尤其是4764mm的車身長度和2973mm的軸距，在同級別的豪華品牌中型SUV中當仁不讓地成為標桿。

　　奔馳GLC L SUV受家族“感性·純粹”設計語言的影響，依然保持著飄逸舒展的設計風格，整體線條圓潤并顯得時尚、豐滿。不可否認，這種巧妙的設計對于本身顏值就不低的奔馳GLC L SUV又加分不少。尤其是當下潮流時尚的顏值控，在奔馳GLC L SUV面前可以說毫無任何抵抗力。

　　奔馳GLC L SUV的中網首次采用了閃鉆格柵設計，將三叉星徽承托地更為醒目。此外，鍍鉻橫桿也由雙橫幅變為了鏤空的飛翼式單橫幅，舒展的機翼造型使車頭擁有了更加寬廣扁平的視覺效果。

　　奔馳GLC L SUV的“火焰”式大燈采用了幾何多光束LED技術，可計算出理想的光線圖像，覆蓋650米照明范圍，從而全方位地提供精確的高亮度道路照明。不僅可以更為迅速地發現危險，同時避免對其他車輛駕駛員造成不必要的炫目。

　　奔馳GLC L SUV的車身尺寸為4764×1898×1642mm，軸距為2973mm。相比現款車型，改款后的奔馳GLC L SUV并無明顯變化，畢竟在長度、寬度和軸距方面已經領先于寶馬X3和奧迪Q5L，甚至軸距和中型SUV寶馬X5相比也僅差了2mm。

　　奔馳GLC L SUV的尾部線條圓潤飽滿，與整車優雅大氣的風格遙相呼應。后保險杠經過重新設計調整后不僅滿滿的運動感，還有些許野性的味道。同時，底部的擾流板設計也給奔馳GLC L SUV增加了更為鮮明的運動感。

　　奔馳GLC L SUV的布局方面與現款車型基本一致，不過在方向盤樣式、中控液晶屏尺寸方面有些許的改動。用料方面加入了凸顯檔次的鋼琴烤漆面板，進一步烘托車內的尊貴氛圍。64色氛圍燈和10種主題色，也為車艙內營造出細膩精致的光影效果。

　　奔馳GLC L SUV的方向盤在此次改款中有著不小的變化，平底化的造型和金屬質感的按鍵區域十分具有設計感，并為運動屬性加成。

　　奔馳GLC L SUV的中控屏升級為了10.25英寸，并且擁有了更寬的橫向比例，以及支持多點觸控操作。除此之外，多媒體內置最新的MBUX系統，可提供包括普通話、粵語和四川話在內的自然語音識別交互功能和AR虛擬現實導航功能。

　　奔馳的空調控制面板一貫以精煉簡潔為主，奔馳GLC L SUV也不例外。精致的鋼琴式按鍵看起來及其有檔次，在使用中也能將諸如風量、溫度等功能的調節集中在單鍵上操作，十分方便順手。

　　奔馳GLC L SUV全系標配腰部支撐，并增加了4種全新的座椅配色，尤其ARTICO皮革和DINAMICA雙材質座椅能提供較為舒適的乘坐感受。同時，奔馳GLC L SUV也十分注重后排乘客的乘坐體驗，針對中國市場打造了7項后排專屬配置。

　　動力方面，奔馳GLC L SUV搭載全新的M264系列2.0T低/高功率發動機，最大功率分別為145kW（197PS）/190kW（258 PS）。相比起老款的車型，兩種動力調校的發動機在最大功率和最大扭矩方面都有所提升，配合9擋手自一體變速箱，在動力性和平順性方面都更為出色。

　　車型小結：中期改款的奔馳GLC L SUV在現款車型基礎上進行了大幅升級，不僅在外觀上更加時尚豪華，在科技配置方面也誠意十足。至于消費者比較關注的乘坐載物空間表現和燃油表現方面，奔馳GLC L SUV也交出了一份滿意的答卷。

　　寶馬X3以操控和運動性能稱霸豪華品牌中型SUV市場多年，并且與寶馬5系、7系以及X5等車型一樣均來自CLAR平臺，可見X3也逐步在向高端車系的水準靠攏。國產后的寶馬X3并沒有推出其長軸距版本車型，不過在軸距方面也有所提升。以它的尺寸和動力配置來看，寶馬X3的定位就是一臺極具可玩性并且可以很好地兼顧實用的SAV車型。

　　寶馬X3在M運動套件的加持下，顏值瞬間提升了不少。全身緊繃且飽滿有力的線條，蘊含著一股蓄勢待發的力量，濃濃的運動風格或許會讓寶馬X3的受眾群體顯得有些小眾，但這并不妨礙它成為這個級別中操控性能表現最優秀的車型。內外兼修的不凡運動實力，才是寶馬X3這些年來抗衡競爭對手的制勝法寶。

　　寶馬X3沿用了家族經典的雙腎格柵設計語言，中網的尺寸也變得更大了，內部的格柵經過了熏黑處理，同樣是為了符合整車的運動氣質，讓其桀驁不馴的性格完全得以釋放。

　　寶馬X3的光源引入的是家族六邊形LED大燈，可以保證充足的照射度。自適應的前大燈組沒有與格柵相連，是為了向傳統致敬。

　　寶馬X3的車身尺寸為4717×1891×1689mm，僅為2864mm軸距并不是特別理想。從側面來看，寶馬X3的線條較為平直，因此顯得簡單而又粗暴，但卻是完美地勾勒出了它矯健硬朗的運動身段。

　　寶馬X3的尾部線條蒼勁有力，從后方看去凹凸有致、十分有型。尾燈加入了經典的霓虹燈帶和矩陣排列的剎車燈，點亮之后會有不錯的視覺效果。擾流尾翼和后保險杠大面積黑色亮面包圍的加入，越野感稍稍遜色但運動氛圍營造得相當不錯。

　　寶馬X3的內飾保留了海外版車型的設計，駕駛艙采用了以駕駛者為導向的環繞布局，做工有了進一步的提升，再加上豐富的用料，在豪華氛圍營造方面做得比較到位。同時在內部系統、舒適性裝備和智能互聯科技等方面也進行了大量本土化調整。

　　寶馬X3的三輻式M方向盤帶金屬換擋撥片，尺寸大小適中，握感無可挑剔，但是手握處沒有進行打孔處理，在精致方面稍顯欠缺。

　　寶馬X3所使用的懸浮式10.25英寸中控屏具有抗強光干擾能力，影像顯示更為清晰。除了已經在7系、5系上見到的手勢控制外，還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏和自然語音識別五種智能人機交互方式。

　　也許是受風格定位的影響，寶馬X3的空調控制面板由旋鈕、金屬按鍵和鋼琴烤漆按鍵所組成，盡管擁有不錯的視覺效果，但緊湊的布局使得實際操作起來會稍顯繁瑣。

　　舒適性配置上，寶馬X3配備的Vernasca真皮座椅帶有通風功能，腰部調節非常實用，側翼包裹性支撐調節也顯著提升了舒適度。全景天窗面積達1.12平方米，另有11種色調組合的環境氛圍燈和高級香氛系統供客戶選擇。

　　動力系統方面，寶馬X3依然沿用了現有的動力總成，采用2.0T渦輪增壓發動機，分高中低三款動力，最大功率為185kW（252PS），最大扭矩為350N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　車型小結：作為一款經典的SUV車型，寶馬X3傳承了寶馬歷來的設計元素和鮮明特點。雖然優秀的操控體驗為它招來了大批的擁護者，不過在國內市場上沒有加長過的車型日子似乎都不太好過。相比同級別的競爭對手，寶馬X3這樣一款至關重要的產品在尺寸上的短板或許會讓它在很長一段時間內都不被市場所看好。

　　在這些豪華品牌中，奧迪可以說是最會精準分析國人消費心理的了，因為它總能在合適的時機為市場推出合適的車型，奧迪Q5L就是其中一款。在A6、A4加長后得到普遍認可的情況下，奧迪的主打產品Q5推出加長版就顯得那么理所當然了。加長之后的空間比老款有了顯著提升，配置也進一步得到了升級，新車變得更有競爭力了。

　　奧迪Q5L采用了最新的家族化設計，鋒利筆直的線條和運動外觀套件讓它完全區別于Q5那種圓滾可愛的造型，精致之余還透著強烈的科技感。此外，輕量化的升級和更加全面的安全防護也是奧迪Q5L不容忽視的突出亮點。

　　奧迪Q5L的前臉采用了最新的寬大鍍鉻六邊形中網，和家族中的大哥Q7十分相似，也更能符合當下消費者的審美情趣。這次奧迪Q5L還配備了科技含量極高的主動進氣格柵，不僅降低了風阻系數還能讓發動機快速達到最佳工作溫度。

　　奧迪一直以來都享有“燈廠”的美譽，旗下車型的頭燈和尾燈總能給人帶來不小的驚喜。奧迪Q5L配備了內部由14顆LED單元所組成的矩陣式大燈，光源帶隨動轉向功能，在美觀度和亮度上都做到了無可挑剔。

　　奧迪Q5L的車身尺寸為4765×1893×1659mm，軸距在海外版Q5的基礎上增加了88mm，相比于老款車型增加了101mm，達到了2908mm，使得側面造型更加修長流暢。

　　奧迪Q5L的車尾采用簡約平直的線條卻勾勒出了較為豐富的層次感，給人感覺相當寬厚敦實。排氣采用了雙邊雙出的布局，隱藏式的設計實在顯得有些低調。全LED尾燈帶有流水式的轉向燈功能，具有極高的點亮辨識度，檔次感很強。

　　　奧迪Q5L的內飾是奧迪全新的風格樣式，比老款車型要時尚不少。整體的做工符合這一級別的要求，包括在軟性材料的運用上一點都不吝嗇，不過在豪華質感的營造上奧迪Q5L似乎比同級的競品還略差那么點火候。

　　奧迪Q5L的多功能真皮方向盤手感很不錯，大小尺寸比較適中，而且三點和九點的位置還有內凹設計，對于轉向來說一點也不費力。

　　奧迪Q5L搭載了8.3英寸的懸浮式中控液晶屏，設計感和檔次感還令人滿意。全新一代的MMI系統手寫板面積加大不少，而且旋鈕也設置得更加緊湊。布局在擋把前使用起來會相當地順手，值得為巧妙的人機工程學設計點個贊。

　　奧迪Q5L配備了三區自動空調，面板的布局和A4L基本相同，旋鈕和按鍵的質感以及觸感表現得都非常不錯。此外，旋鈕上還可以顯示當前各個出風口的溫度，設計巧妙且頗有檔次感。

　　寬敞的駕乘空間是奧迪Q5L的拿手好戲，不過只有頂配車型才配備真皮座椅，這恐怕讓消費者很難接受。織物和仿皮混搭的座椅專為國內的用戶進行了填充材料的重新調校，包含了座椅通風加熱、腰部支撐等多種功能，基本可以滿足日常用車的需求了。

　　奧迪Q5L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力可達252PS（185kW），峰值扭矩可達370N·m。與這臺發動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱。

　　車型小結：奧迪Q5L來自于大眾目前最高端的MLB Evo平臺，大空間和各項舒適配置恰好滿足了目標人群的用車剛需，高功率的2.0T發動機、招牌的Quattro四驅系統以及12項同級獨有的駕駛輔助功能可以給你帶來不錯的駕駛體驗，因此整體表現十分均衡。

　　全文總結：德系車向來以嚴苛的高品質和扎實的操控性能著稱，因此在40萬元級別的大尺寸SUV中，以豪華品牌自居的奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L會是消費者首先考慮的對象。直到大眾途昂X的出現，或許會改變大多數目標用戶的購車消費觀念：首當在配置基本相同的情況下，30萬出頭的售價會讓大眾途昂X擁有著極高的性價比；其次，國人非常看重的空間表現，大眾途昂X車身長寬高和軸距均無敵手，展現出了絕對碾壓對手的強大氣勢；最后，大眾途昂X搭載的2.5T V6發動機在動力參數方面也已經遙遙領先BBA三員老將。或許可以說奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L三分天下的時代已經過去，因為攪局者大眾途昂X它來了。（文：太平洋汽車網 邰駿）