帶著全家下賽道 AMG GLS63 4MATIC+解析

　　【太平洋汽車網 2019洛杉磯車展】在豪華品牌的性能車部門里，AMG作為行業的龍頭讓無數的車迷為之心動。在奔馳車系中，廠家會在每一款車型中都會推出AMG性能版來完善產品線。我們今天的主角是一臺SUV，一臺掛著AMG標識的SUV，一臺有著七個座椅且可以帶著全家人下賽道的SUV，它就是在本屆洛杉磯車展上發布的新款AMG GLS 63 4MATIC +。

　　在奔馳“GL”前綴車型系列中，它的出現詮釋了旗艦該有的意義。在奔馳家族中，全尺寸SUV可以看做是頂級車型，當它掛上了AMG后同樣會得到另一個稱號，頂級7座性能SUV。我們不妨這樣看，奔馳SUV中頂級的G系列是沒有提供7座版本的，所以新GLS將成為7座SUV的頂級。

　　新GLS 63外表看上去要更加強大， 他不單單只是將AMG現有的套件元素一股腦的全都加在身上，它更多的是在建立一種新的運動SUV氛圍。

　　我們可以從AMG專用的散熱器格柵看起，高光鍍鉻的垂直百葉窗組合起來要比現有的AMG任何一款車型都大，另外突出的肌肉引擎蓋也為這款提供了更加強壯的視覺效果，看上去更加美式。

　　奔馳最新的LED大燈，內部84組獨立LED光源形成矩陣燈組結構，可以根據前風擋內部的視覺攝像機捕捉前方車輛的行動軌跡包括行人，自動將光源躲避，從而實現防炫目。整個動作過程以毫秒為單位，可以做到全天候響應。

　　展車上選裝了AMG Night套件，這為AMG GLS 63 賦予了更具運動的視覺效果。醒目的外觀采用大量高光黑色元素套件，熏黑的外后視鏡罩以及AMG后圍板上的裝飾條同樣散發出運動氣息。陽極氧化的亮黑色車窗包圍、鉻合金排氣管讓外觀更具魅力。

　　梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC +配備了21英寸10輻合金輪轂，標配為高光鐵灰色。為了提升更加個性的方案，在樣式上還會有六種方案提供，輪轂最大尺寸可升級為23英寸，也就是我們展車上所配備的。

　　與新款的GLS一樣，AMG版本的車型在內飾方面沒有看到有很大的改變。同樣為了符合AMG的風格，內部加入了相應的元素。比如風格化的方向盤，專屬的儀表界面等。

　　如果說AMG元素給這臺車增添了什么？在我看來，全車碳纖維飾板以及方向盤上的AMG功能控制撥輪是最明顯的差異。因為在豪華等級上來看，GLS已經算得上旗艦。

　　組合儀表具有AMG特定詳細信息，例如AMG啟動菜單和四種可選樣式：“現代經典”，“運動”，“離散”或“超級運動”。當激活了AMG專用的DYNAMIC SELECT驅動程序“ Trail”和“ Sand”時，可以選擇越野專​​用的設置，例如坡度，坡度和水平，并將其顯示在組合儀表上。

　　在娛樂系統方面，全新的MBUX扁平化操作面板成為GLS63 4MATIC +的標準配置，借助數字寬屏駕駛艙概念，將最新的液晶儀表盤和觸摸屏多媒體顯示器組合成一個單元。無論是通過觸摸板，方向盤上的觸摸控制按鈕，通過語音控制還是手勢控制進行操作，都能提供極為方便的信息交互。

　　新AMG GLS 63的軸距相比上一代產品更長。所增加的空間更有利于第二排甚至第三排座位的乘員使用。作為歐洲市場的標準配置，第二排支持40:20:40比例折疊且靠背為電動調節方式。另外，客戶可以為第二排選裝兩個獨立的航空座椅，組成2+2+2的6座版本。

　　梅賽德斯AMG GLS 63 4MATIC+ 搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，并集成了48V輕混EQ Boost起動發電機。它的工作方式是將傳統的啟動馬達和交流發電機結合在一起，緊密集成在發動機和變速箱之間。借助于這套系統，車輛可額外獲得16 kW的輸出功率和250 N.m的扭矩，例如當超車時這部分額外的動力會協助車輛快速作出響應。此外，輕混技術不僅為48伏電氣系統供電，還兼顧了助推、恢復、負載移動、滑行以及啟停功能。 EQ Boost起動發電機在這臺車上也首次實現怠速控制，這樣可以達到更高的節能效果。

　　對于傳統的燃油部分，4.0升V8雙渦輪增壓發動機有更加科學的布局方案，兩個渦輪增壓器的位置集成在氣缸“ V”型的內側，這種設計的主要優點是發動機結構緊湊。這臺發動機的輸出功率為450 kW，借助于輕混系統，從0加速到100 km / h僅需4.2秒，最高時速為250 km / h（電子限制），在打開AMG運動駕駛模式后車速最高可達到280 km / h。

　　在變速箱的選擇上，該車搭載了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱（TCT =液力變矩器變速箱）可確保在最短的換檔時間內實現高動態加速，并提供舒適，省油的駕駛方式。變速箱針對發動機進行了優化配置，通過方向盤換檔撥片手動切換時，具有更加出色的敏捷性。在“ Sport +”驅動模式和手動模式下，變速器的響應速度非常快，例如在降檔時，變速器可以直接從9擋換至5擋，或從5擋換至3擋，來壓榨動力。

（圖：太平洋汽車網前方報道團隊 /文：王碩）