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  • 宜商宜家好幫手 一汽豐田亞洲龍車主訪談

    2020-01-15 00:10:42 作者:陳燁
    1車主介紹 / 外形點(diǎn)評回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道豐田自推出TNGA豐巢概念(豐田新全球架構(gòu))以來,誕生于此架構(gòu)之下的每一款新車都是重磅,而一汽豐田引入國產(chǎn)的亞洲龍更是目前為止TNGA架構(gòu)下的旗艦車型。強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和超高的性價(jià)比讓它一上市就訂單火爆,那么亞洲龍憑什么吸引車主買單?我們請來了真實(shí)車主,聽聽他的聲音。

    宜商宜家好幫手 一汽豐田亞洲龍車主訪談

    亞洲龍車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

    商家報(bào)價(jià):19.48~28.98萬最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>

    分期購車獲取低價(jià)
     
    車主介紹

      馬鑫老師是太平洋汽車網(wǎng)的資深主編,入行多年的他,對汽車有著深入的了解和獨(dú)到的眼光,對于不同車型的優(yōu)劣也有著比普通人更專業(yè)和理性的認(rèn)識。馬鑫原本家里有一臺SUV和一臺德系中級轎車,這臺轎車開了十年,大故障倒是沒有,但年歲漸高,各種小問題不斷,于是想換掉它。從事汽車媒體行業(yè)多年,馬鑫總結(jié)出來日系車的產(chǎn)品故障率還是要相對低一些,因此這次換車就鎖定在了日系的中高級轎車范圍里。

      如今的許多中級車都喜歡走運(yùn)動(dòng)路線,尤其在外形上設(shè)計(jì)得頗為激進(jìn),而馬鑫則喜歡更穩(wěn)重更偏務(wù)一些的風(fēng)格,當(dāng)然也不能過于古板,一汽豐田引入了TNGA旗艦——亞洲龍之后,馬鑫覺得它正對口味。

      而為什么選擇雙擎版本?馬鑫表示,雖然雙擎車型相對汽油版貴了一些,但低油耗能把錢省回來。還有很重要的一點(diǎn)是北京比較堵車,駕車經(jīng)常堵在路上,這時(shí)雙擎的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了。低速用純電驅(qū)動(dòng),對于經(jīng)常面臨擁堵路況的車主而言,就能避開最為費(fèi)油的低速工況了。

      此外考慮到家里老婆孩子經(jīng)常坐后座,所以也想要有一臺后座空間更大乘坐更舒適的轎車,因此亞洲龍的出現(xiàn),瞬間就成了他的最適之選。而4年10萬公里的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及雙擎車型8年20萬公里的動(dòng)力電池質(zhì)保,更是直接讓馬鑫掃去了后顧之憂,下定決心出手。

     
    外觀:激情之外略帶商務(wù)氣息

      馬鑫老師原先家里有一臺中級車,十年過去了,那款成熟穩(wěn)重的德系車如今就顯得有些跟不上時(shí)代潮流了。因此當(dāng)日系三劍客——雅閣/天籟/凱美瑞都無一例外地向年輕化運(yùn)動(dòng)化造型轉(zhuǎn)變時(shí),馬鑫認(rèn)為這是件好事,畢竟它們在顏值上確實(shí)比起以前有了很大的進(jìn)步。

      而當(dāng)亞洲龍面世時(shí),馬鑫被驚艷到了,它既有著前三者那般充滿激情的前衛(wèi)設(shè)計(jì),整體又散發(fā)出一絲成熟的魅力,頗有幾分商務(wù)氣息。所以說馬鑫對于亞洲龍可謂是一見鐘情,單單是外在已經(jīng)成功吸引到他了。

    2內(nèi)飾做工點(diǎn)評回頂部

     
    內(nèi)飾:做到同級最好就是成功

      馬鑫從事汽車媒體行業(yè)已經(jīng)十年,評測過的車型無數(shù),絕對稱得上是閱車無數(shù)了。他表示在同級別中級車,有些車設(shè)計(jì)得過于平淡,缺乏質(zhì)感,而有些車則用力過度,做得過于浮夸。而亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則不偏不倚,采用了對稱式的環(huán)抱式設(shè)計(jì),非常具有層次感,讓整個(gè)中控看非常有范。

      對于亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材料的質(zhì)感,馬鑫都是比較滿意的,他說“想要30萬的車給你營造出100萬豪車的高級感是不現(xiàn)實(shí)的,但能夠做到在同級別中出眾,就已經(jīng)成功了。”

    3后排乘坐體驗(yàn)回頂部

     
    后排:舒適性是首要指標(biāo)

      馬鑫老師自己平時(shí)代步開的一是臺SUV,但和家人出行的話通常會(huì)開舒適性更好的轎車,所以自己的父母和妻女就是后座的常客,他們都是最重要的家人,買車的時(shí)候自然也必須考慮他們的需求,舒適性自然就成了首要指標(biāo)。此外,因?yàn)槎殞氝€小,需要安裝兒童座椅,所以車內(nèi)空間也要足夠大,不能被兒童座椅擠占太多。亞洲龍的后排在空間、乘坐舒適性、功能便利性等方面都能達(dá)到馬鑫的期許。

      除了這些看得見的便利性和舒適性配置,那些看不見的安全氣囊也是馬鑫老師關(guān)注的重點(diǎn)。他說亞洲龍全系標(biāo)配10個(gè)氣囊這一點(diǎn)非常厚道,雖然這是一個(gè)誰也不希望用得上的東西,但它就在那里,這可以給你十足的安全感。

      安全氣囊只有在碰撞發(fā)生時(shí)才能起作用,但真正的安全是防患于未然,將危險(xiǎn)扼殺在搖籃中。亞洲龍全系標(biāo)配豐田TSS智行安全系統(tǒng),集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)主動(dòng)剎車)、LDA車道偏離預(yù)警、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光、DRCC自適應(yīng)巡航等主動(dòng)安全科技于一體,有了這些,把車交給老婆,就更安心了。

    4駕駛感受分享回頂部

     
    駕駛:看起來是大  開起來是小車

      車子好不好看,坐起來是否舒服,這些都是給別人的,自己真正長時(shí)間接觸的是,是這臺車開起來的感受。馬鑫老師表示他并不追求所謂的運(yùn)動(dòng)感,不看重0-100km/h用了多少秒,也不糾結(jié)于馬力上是否比競品多幾匹,他說這些只是一個(gè)數(shù)字。一輛車開起來好不好,取決于很多方面的東西,同時(shí)也很主觀。

      馬老師這臺亞洲龍雙擎采用豐田最新一代的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng),其中搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率到達(dá)41%,什么概念?目前發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能夠達(dá)到38-40%已經(jīng)非常高了,而目前能達(dá)到40%以上的只有豐田一家。

      這套混合動(dòng)力系統(tǒng)深受馬鑫老師的贊賞,他表示自己一個(gè)人開車時(shí)絕對不是那種舍不得給油而在路上慢悠悠的人,大腳油門,快速通行才是交通的意義。而混合動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性讓他更加放得開,但即便是如此,這臺車的百公里綜合油耗也僅有5.3L左右,對此他表示意料之中,但也很滿意。

     
    獨(dú)愛之處

      車子就像密友,其身上某些真正寶貴或者對自己有益的東西,要經(jīng)過長久相處之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)。那么買車后,經(jīng)過一段時(shí)間的體驗(yàn),亞洲龍有哪些細(xì)節(jié)是馬老師的小確幸?

     
    總  結(jié)

      豐田品牌良好的形象、可靠的質(zhì)量以及超高的保值率,是馬老師在這次購車中最核心的需求。而亞洲龍前衛(wèi)而略帶務(wù)氣息的外形、舒適的后排乘坐體驗(yàn)、厚道的配置、雙擎動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性等等各方面都比較均衡。此外作為資深的導(dǎo)購主編,他深知四年/10萬公里的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)對于節(jié)省用車成本的重大意義。

      馬老師作為汽車媒體的資深“老兒”,在試駕過無數(shù)的新車之后,對于各個(gè)級別的車型也能夠有一個(gè)橫向的對比,因此他看車買車無疑是專業(yè)且明智的,他的選擇也為很多消費(fèi)者提供了參考。對于主要家用偶爾兼顧商務(wù)場合的消費(fèi)者來說,亞洲龍全方位的實(shí)力的確讓你很難有什么拒絕的理由。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁)

    5車型參數(shù)配置對比回頂部

    車型參數(shù)配置對比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無
    車型圖片:亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
    車型信息:亞洲龍
    2019款
    雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
    官方價(jià):28.98萬
    廠商:一汽豐田
    級別:中型車
    上市時(shí)間:2019-03
    發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L L4
    進(jìn)氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):178
    最大扭矩(N·m):221
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):120
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):88
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):202
    電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
    快充電量(%):-
    變速箱:E-CVT無級變速
    車身類型:4門5座三廂車
    長×寬×高(mm):4975×1850×1450
    軸距(mm):2870
    最高車速(km/h):-
    官方0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測0-100km/h加速(s):8.74
    實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):38.98
    實(shí)測油耗(L/100km):-
    實(shí)測續(xù)航里程(km):-
    實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí)):-
    實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí)):-
    實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km):-
    工信部綜合油耗(L/100km):4.3
    電池保修時(shí)間:八年或20萬公里
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
    整車質(zhì)保:四年或10萬公里
    車身類型:三廂車
    長度(mm):4975
    寬度(mm):1850
    高度(mm):1450
    軸距(mm):2870
    前輪距(mm):1595
    后輪距(mm):1605
    最小離地間隙(mm):-
    車重(kg):1725
    車門數(shù)(個(gè)):4
    座位數(shù)(個(gè)):5
    油箱容積(L):49
    行李廂容積(L):-
    行李廂最大容積(L):-
    行李廂內(nèi)部尺寸(mm):1100×1150×530
    貨箱尺寸(mm):-
    最大載重質(zhì)量(kg):-
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號:A25B
    排量(mL):2487
    進(jìn)氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):178
    最大功率(kW):131
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5700
    最大扭矩(N·m):221
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3600-5200
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):4
    每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
    壓縮比:14
    配氣機(jī)構(gòu):DOHC
    缸徑(mm):87.5
    行程(mm):103.4
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):VVT-iE
    燃料形式:油電混合
    燃油標(biāo)號:92號 (原93號)
    供油方式:混合噴射
    缸蓋材料:鋁合金
    缸體材料:鋁合金
    排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
    電動(dòng)機(jī)型號:-
    電機(jī)類型:永磁同步
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):120
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):88
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):202
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):88
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):202
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
    驅(qū)動(dòng)模式:非插電式混合動(dòng)力
    驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
    電機(jī)布局:-
    系統(tǒng)綜合功率(kW):160
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    官方百公里耗電量(kWh/100km):-
    電池容量(kWh):-
    電池能量密度(Wh/kg):-
    電池類型:鎳氫電池
    電池保修時(shí)間:八年或20萬公里
    電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
    快充電量(%):-
    簡稱:E-CVT無級變速
    擋位個(gè)數(shù):-
    變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:-
    中央差速器結(jié)構(gòu):-
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式
    前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
    后制動(dòng)器類型:盤式
    駐車制動(dòng)類型:電子駐車
    前輪胎規(guī)格:235/45 R18
    后輪胎規(guī)格:235/45 R18
    備胎規(guī)格:非全尺寸
    備胎尺寸:T155/70 D17
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過角(°):-
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
    胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
    防爆輪胎:-
    安全帶未系提示:前排
    并線輔助:
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
    車道保持輔助系統(tǒng):-
    主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
    道路交通標(biāo)示識別:-
    疲勞駕駛提示:-
    夜視系統(tǒng):-
    前排正面安全氣囊:主● / 副●
    前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
    前排膝部氣囊:主● / 副-
    行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    行車自動(dòng)落鎖:
    遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
    無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    巡航系統(tǒng):自適應(yīng)巡航
    前/后雷達(dá):前● / 后●
    泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
    車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
    倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
    駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
    經(jīng)濟(jì)
    運(yùn)動(dòng)
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
    自動(dòng)泊車入位:-
    自動(dòng)駕駛輔助:-
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車:
    陡坡緩降:-
    可變懸掛:-
    空氣懸掛:-
    可變轉(zhuǎn)向比:-
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
    前橋限滑差速器/差速鎖:-
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖:-
    天窗類型:可開啟式全景天窗
    天窗尺寸(mm):920×720
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門:-
    電動(dòng)后備廂:-
    后備廂感應(yīng)開啟:-
    電動(dòng)后備廂位置記憶:-
    車頂行李架:-
    主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
    方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
    方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
    方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:
    方向盤記憶:
    行車電腦顯示屏功能:行車信息
    全液晶儀表盤:-
    液晶儀表盤尺寸:7英寸
    HUD抬頭數(shù)字顯示:
    車載行車記錄儀:-
    手機(jī)無線充電:-
    座椅材質(zhì):仿皮+真皮
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
    前排座椅高低調(diào)節(jié):前排
    前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排
    前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排
    前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
    主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
    副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):
    后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
    電動(dòng)座椅記憶:駕駛席
    方向盤/座椅舒適進(jìn)出:-
    前/后排座椅加熱:前● / 后●
    前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-
    后排座椅放倒形式:-
    第三排座椅:-
    前/后座中央扶手:前● / 后●
    后排杯架:
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
    溫度分區(qū)控制:三區(qū)
    后排獨(dú)立空調(diào):
    后座出風(fēng)口:
    車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
    車載空氣凈化器:-
    負(fù)離子發(fā)生器:
    車載冰箱:-
    近光燈光源:LED
    遠(yuǎn)光燈光源:LED
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
    日間行車燈:
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:-
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
    前霧燈:
    前大燈雨霧模式:-
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:-
    大燈延時(shí)關(guān)閉:
    車內(nèi)氛圍燈:
    電動(dòng)車窗:全車
    車窗一鍵升/降:全車
    車窗防夾手功能:全車
    防紫外線/隔熱玻璃:
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:
    后視鏡倒車自動(dòng)下翻:
    后視鏡記憶:
    內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
    后風(fēng)擋遮陽簾:
    后排側(cè)遮陽簾:-
    后排側(cè)隱私玻璃:-
    遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
    副駕駛+照明燈
    后雨刷:-
    感應(yīng)雨刷:-
    中控臺彩色大屏:
    中控臺大屏尺寸:9英寸
    中控屏操作方式:觸控式
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    實(shí)時(shí)路況信息顯示:-
    手機(jī)互聯(lián)/映射:原廠互聯(lián)/映射
    車聯(lián)網(wǎng):-
    道路救援呼叫:
    語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
    電話
    手勢控制:-
    藍(lán)牙/車載電話:
    中控液晶屏分屏顯示:-
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    后排中央控制系統(tǒng):
    接口類型:USB
    AUX
    220V/230V電源:
    后備廂12V電源接口:-
    CD/DVD:-
    揚(yáng)聲器品牌:JBL
    揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:14
    主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
    備注:-
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      在這個(gè)物質(zhì)豐富的年代,如果你今天拿著一個(gè)二十來萬的購車預(yù)算,我相信你可以選個(gè)眼花繚亂。

      再探價(jià)格下限?豐田亞洲龍2.0L靜態(tài)體驗(yàn)

      對于一汽豐田亞洲龍而言,2019年這不算景氣的車市環(huán)境并不能影響它在B+級市場的熱度,2.5L車型20.88萬元的起售價(jià)

      豐田亞洲龍正式上市 雙擎版售22.68萬起

      入門版雙擎車型比凱美瑞雙擎還要便宜

      亞洲龍將于3月21日上市 售23.98萬起

      25-30萬元的市場是目前豐田的真空地帶,這就是亞洲龍的主戰(zhàn)場。

      精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

      小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

      自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

      吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

      塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

      豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

      公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

      在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

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