最具誠意的四款車 第一季度自主品牌改款車型匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】2020年的第一季度有數(shù)十輛自主品牌新車完成了改款/換代，本期文章將選出在外觀、內(nèi)飾、配置等方面變化最大、且有看點的車型，進行細致的比較改款/換代后車型的有哪些重要的變化，在配置方面有哪些與時俱進的提升，讓您在眾多的改款車型中不會眼花繚亂，最直接的關注到改款誠意最大的四款車型。

　　原定于2月18日上市的瑞虎7，因為疫情的影響，在3月9日才正式公布售價，7.99-14.19萬元，相比前一代的8.59-15.09萬元，整體售價有所降低。同時也在外觀、內(nèi)飾設計和配置、動力系統(tǒng)方面都有比較大的變化，并首次推出了PRO車型（售價11.89-14.19萬元），接下來我們就一起看看，全新瑞虎7具體都在哪些方面進行了升級。

　　現(xiàn)款的全新瑞虎7成為了一款為年輕人打造的車型，相比前一代車型更加精致、運動、線條更加鋒利多變，懸浮式車頂和多款車身顏色的加入也讓它更加時尚，并且除了軸距之外，它的車身尺寸也有著全方位的提升，在同級別也屬于比較標準的尺寸，離地間隙從210mm降至190mm，更加適合城市路況使用。

　　全新一代瑞虎7的內(nèi)飾也有著相當大的變化，它使用了最新的家族化設計，在造型上層次感和運動感更強，再加上撞色和多材質(zhì)的搭配，讓全新瑞虎7的內(nèi)飾顯出不錯的品質(zhì)感，會更加受年輕人的喜愛。液晶儀表、中控屏和空調(diào)控制屏這三塊屏幕加上電子檔桿，讓瑞虎7的內(nèi)飾充滿了科技感，而且在配置方面也有著全方面的升級，下面以2018款 瑞虎7頂配版（售價15.09萬）為例，看看全新的瑞虎7Pro頂配車型（售價14.19萬）在便宜了1萬元的前提下，又增加哪些配置，具體升級項目您可以查看下方表格。

　　在動力方面，全新瑞虎7PRO新增了1.6T+DCT的動力總成，而普通版的1.5車型則由DCT改為CVT變速箱。這臺新增的1.6T車型我們并不陌生，它在瑞虎8、捷途等車型上均有搭載，197馬力、290扭矩的參數(shù)甚至超越部分2.0T車型，而且熱效率達到了37.1%，在同級別中有相當強悍的競爭力。在底盤方面，全新瑞虎7與舊款車型一致，都是采用前麥弗遜、后多連桿懸掛形式，這也是同級別的常見組合。

　　長安是今年國內(nèi)大廠唯一一個保持銷量增長的車企，靠的就是推出各級別PLUS車型，比如19年的CS75 PLUS、CS55 PLUS他們憑借著全新的設計語言和豐富的科技配置都沖進了年度銷量前十，2020年長安要繼續(xù)推行PLUS車型，而逸動就是今年的首款車型。3月6日，長安公布了逸動PLUS的預售價：7.29-10.39萬元，相比逸動車型7.19-10.39萬的售價，憑著僅僅多出1000元，卻能享受到更高的顏值這一點來說，長安逸動PLUS就開了一好彩頭。

　　PLUS系列的顏值我們是有目共睹的，與CS75 PLUS同源的更大面積的進氣格柵、更流暢的線條和更簡潔卻更有張力的設計是逸動PLUS的家族標識之一，全新的逸動PLUS顯得比原生車型更有視覺沖擊力，在車身尺寸方面，除了增加了20mm長度之外，其余尺寸和逸動車型一致，在同級別中屬于正常水平。

　　逸動的內(nèi)飾在同級中已經(jīng)屬于設計和質(zhì)感超前的車型了，而PLUS車型在此基礎上使用了向駕駛者一側(cè)傾斜的設計，更加突出運動氛圍，儀表+中控雙聯(lián)屏則大大提升了科技感。在用料方面PLUS也有提升，之前大量的硬塑料被搪塑材質(zhì)所替代，再加上較高水準的裝配工藝，這種頗具質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍不像是一臺售價只有7萬的緊湊級車，而像是更高級別的規(guī)格。

       不過在配置方面，PLUS車型并沒有大幅度的提升，而是選擇性的增減，例如取消了前后頭部氣囊、發(fā)動機啟動、救援呼叫和空氣凈化器，但是增加了全景影像、全景天窗、遠程啟動、感應后備廂、后座出風口和后排比例放倒，更加強調(diào)日常舒適性、便利性的配置。

　　PLUS車型依然搭載逸動的藍鯨系列1.4T發(fā)動機，它是2019年的十佳發(fā)動機之一，最大馬力158PS，最大扭矩260N·m，這個參數(shù)表現(xiàn)可以超越很多1.5T發(fā)動機，和奇瑞的1.6T發(fā)動機有著異曲同工之妙，與之匹配的是7速雙離合變速箱。另外一款入門動力就是最大馬力128PS、最大扭矩161N·m的1.6L發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，最低配的兩款車型則是搭載手動變速箱。

　　 奔騰T77在上市之初，就憑借著驚人的外觀設計和全息投影交互系統(tǒng)賺足了眼球，雖然在2019年最終的榜單中并沒有成為大家期待中的“黑馬”車型，但是月均3800多臺、年近4.6萬的銷量對于奔騰來說，已經(jīng)算是自家的黑馬了。奔騰T77在3月7日正式公布了Pro車型上市，售價10.58-13.88萬元，主要變化是新增了1.5T發(fā)動機和提升了配置。在一季度眾多的改款/換代車型中，T77Pro是少有的增加動力總成的選手，并且在配置方面的提升也是誠意滿滿，接下來我們一起具體看看它進步在何處。

　　T77Pro車型與T77的外觀完全一致，該車與以往的奔騰車型有著完全不同的設計思路，至少在初次面世時，俘獲了不少外觀控的心。光影折學的設計理念，使用了大量的平直線條打造出豐富的光影效果，整體感覺硬朗十足但又年輕動感，在國產(chǎn)車中有著相當高的辨識度和原創(chuàng)性。

　　在內(nèi)飾方面，T77 Pro與T77完全一致，無論是在層次感、檔次感還是科技感方面，它所營造的氛圍都相當不錯，在同級別中也算中上水平。至于Pro車型的配置，則是在售價僅貴了3000元的前提下，增加/升級了近十項，以T77 Pro和T77各自頂配車型為例，Pro車型新增了交通標示識別、疲勞駕駛提醒、空氣凈化器、副駕電動調(diào)節(jié)、實時路況信息、道路救援和USB接口、后備廂12V電源接口，定速巡航升級至自適應巡航。再次基礎上，請不要忘記，它的發(fā)動機還從1.2T升級到1.5T，可謂誠意滿滿。

　　此次Pro車型新增的1.5T四缸發(fā)動機是車型最大的變化之一，這款發(fā)動機代號為CA4GB15TD-30，最大馬力169PS、最大扭矩258N·m，未來或許將搭載在更多的奔騰和紅旗車型上。傳動系統(tǒng)和懸掛形式與T77一致，采用7速雙離合變速箱，前麥弗遜、后扭力梁非獨懸掛。

　　吉利博越自2016年推出以來，憑借著最美的外觀和媲美合資車的質(zhì)感，就一直高居銷量榜前三名，2019年又推出了PRO車型來吸引年輕消費者，而輕視了主銷的1.8T普通版車型，導致其只有智雅版一個車型。但是，很多博越的潛在車主都是年齡稍大的人群，于是吉利在1月份推出了一個普通版的新車型：兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版，售價11.98萬，雖然這個車型在外觀和內(nèi)飾設計方面并沒有變化，但是在配置上有著相當豐富的提升，滿足了喜歡普通版博越的消費者的配置需求。

　　兩驅(qū)智聯(lián)版4G互聯(lián)型在外觀上與普通博越完全一致，依然采用吉利經(jīng)典的中國風設計，相比面向年輕消費者的博越PRO車型，博越更加大氣、端莊，但是有了懸浮式車頂和揚起的腰線設計，并不會顯得過于穩(wěn)重。這也是當下中年人對于SUV的審美需求，他們也是博越的主要消費人群，所以博越和PRO車型采用同堂銷售的策略，同時滿足不同消費者的需求。

　　在內(nèi)飾方面，兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版（以下簡稱為智聯(lián)型）與其他車型依然一致，保持了博越的高水準，源于西湖斷橋的設計、大面積的軟質(zhì)材料和簡潔的風格放在當下依然不算過時。相比僅存的2020款1.8T兩驅(qū)智雅型，智聯(lián)型雖然貴了1.2萬，但是豐富了二十多種配置，性價比還是非常高的，具體有哪些提升，你可以查看下方表格。

　　 總結(jié)：總的來說，瑞虎7有著最全面的變化，在外觀、內(nèi)飾和動力方面都有巨大的升級，在同級的競爭力很強；逸動PLUS則是主要在外觀顏值方面的提升以及增加了幾項配置；奔騰T77Pro則是僅需要3000元就可以換來1.5T發(fā)動機和十幾項配置，是性價比最高的改款；博越新增的智聯(lián)版車型，也是有著相當不錯的性價比，但是對于年輕消費者的吸引力略有不足。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）