品牌與實(shí)用如何取舍？ 30萬元這些車型值得推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近小編收到了大學(xué)同學(xué)的微信，是關(guān)于購車推薦的，預(yù)算30萬元上下，車型為SUV，希望給出推薦。的確，30萬元也是眾多消費(fèi)者選車的預(yù)算價(jià)位，于是我也將當(dāng)時給同學(xué)的推薦車型作了一篇選題，希望能幫到同樣有選車?yán)_的你。

　　30萬元其實(shí)是一個很尷尬的價(jià)格，如果再低一點(diǎn)到20萬元，眾多合資SUV可以選擇。如果將預(yù)算提升到40萬元，能買到即實(shí)用又有品牌附加值的好車，僅30萬的預(yù)算，確實(shí)比較尷尬，只能在品牌與實(shí)用性兩方面作出取舍，此次推薦也將在這兩方面取舍中作出。

　　漢蘭達(dá)在國內(nèi)城市SUV車型中關(guān)注度很高，也算是在SUV市場中的一顆常青樹了，與國內(nèi)消費(fèi)者見面已經(jīng)有10個年頭了，目前是第三代車型，憑借其品質(zhì)可靠性和不錯的空間深受消費(fèi)者喜歡，在豐田車系中算是一代網(wǎng)紅車型。

　　了解漢蘭達(dá)的消費(fèi)者可能也都知道，目前官方?jīng)]有提供優(yōu)惠，在一定程度上還是限制了消費(fèi)者選擇，但好在這車足夠熱，在這個價(jià)格區(qū)間內(nèi)選擇城市SUV的話，漢蘭達(dá)算是一個不錯的選擇。油耗方面，工信部綜合油耗每百公里8.9升，在燃油經(jīng)濟(jì)性上還是具有不錯保障的。

　　騎士版是基于漢蘭達(dá)第三代中期改款車型所打造，現(xiàn)款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版的前臉和精英版和豪華版的一致，但不同的是，騎士版的中網(wǎng)格柵采用更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)依舊配備LED光源前大燈，同時內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計(jì)。總的來說，前臉給人的新鮮感是非常強(qiáng)的。

　　騎士版在車身尺寸方面和其它四驅(qū)版本一致。另外騎士版的側(cè)面造型和其它漢蘭達(dá)車型大體上一致，只是在側(cè)裙位置加入了帶酷黑裝飾的迎賓踏板，另外四個19英寸鋁合金輪轂同樣采用啞光的熏黑處理，同時連頂部的行李架也做熏黑處理。尾部造型厚實(shí)，兩側(cè)長條狀后LED組合尾燈加入酷黑的尾燈飾件。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾布局不會有什么花俏的設(shè)計(jì)元素，但在一些細(xì)節(jié)處理上絕對是充滿人性化。其中騎士版在其他車型內(nèi)飾基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了內(nèi)部質(zhì)感，例如貫穿中控以及在門把上的木紋裝飾板。

　　中控車機(jī)系統(tǒng)相對單一，但常規(guī)功能均有配備，支持手機(jī)互聯(lián)，基本滿足了日常使用需求，簡潔化的操作對于駕乘者使用來說還是非常人性化的。

　　騎士版座椅材質(zhì)為真皮+合成皮，其中前排座椅配備電動前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，駕駛席還配備了電動腰托。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動力參數(shù)不算突出，不過220匹馬力驅(qū)動這臺碩大的SUV也足夠了，匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。

　　小結(jié)：漢蘭達(dá)給人的印象是沉穩(wěn)、大氣，但如果能有一些個性元素相信會是一件錦上添花的事情。隨著騎士版的推出，一些特別的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)或許能吸引到一批原本對漢蘭達(dá)形象不感冒的朋友們，而這次騎士版的風(fēng)格確實(shí)能和其它車型很好地區(qū)分開來。另外就是對于漢蘭達(dá)這樣的城市SUV來說，同級別競品車型都對其有較大沖擊，但似乎并沒有出現(xiàn)夾縫而生的局面也從側(cè)面顯示出其還是有不錯的市場競爭力的。

　　外觀方面，奔馳GLB的造型與奔馳GLA、奔馳GLC相比有很大不同，一方面介于兩者之間的車身尺寸限定了其身板，二來車身方正的造型有向新款奔馳GLS致敬的意味，營造出剛毅硬派之感。

　　其實(shí)這兩年隨著奔馳雙聯(lián)屏的下放，當(dāng)初那種乍見之歡的感覺早就消失全無了，因此見到這臺奔馳GLB采用這樣的設(shè)計(jì)筆者也并不會感到驚或喜。當(dāng)然，這一套設(shè)計(jì)在同級別車型中依舊是很有話語權(quán)的。

　　動力方面，北京奔馳GLB提供了180和200兩種動力版本，分別搭載高低功率1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為136PS和163PS，傳動系統(tǒng)方面，均配備了7速雙離合變速箱。

　　小結(jié)：在北京奔馳GLB出現(xiàn)之前，GLA是北京奔馳旗下售價(jià)最低的SUV產(chǎn)品，精致小巧的車身搭配SUV較高的離地間隙，不到30萬元的起售價(jià)讓它成為很多年輕人鐘意的奔馳車型。外形方正陽剛，內(nèi)飾頗具眼緣又討喜，再加上七座布局，產(chǎn)品力得到大幅提升。

　　凱迪拉克和林肯一樣都曾為美國白宮和總統(tǒng)服務(wù)過，給人留下最深刻的印象就是“黑大粗”的硬漢形象，因此緊湊型SUV就一直是凱迪拉克車型陣容里的空缺。眼看著一線豪華品牌的緊湊型SUV賣得風(fēng)生水起，與自己同一陣營的沃爾沃、捷豹也都推出了相應(yīng)車型，作為美系豪華品牌代表的凱迪拉克自然也不會錯失這塊市場，凱迪拉克XT4就是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生了。

　　凱迪拉克XT4定位為”新美式運(yùn)動SUV“，從其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員的平均年齡只有26歲就能看出，這款車的消費(fèi)群體直擊有激情、有個性的都市時尚年輕一族。作為家族中最年輕的車型，凱迪拉克XT4沿用了最新的設(shè)計(jì)語言，經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來了雕塑感極強(qiáng)的車身線條，營造出了獨(dú)特的硬朗之美。

　　凱迪拉克XT4碩大的中網(wǎng)格柵和車標(biāo)一樣都呈盾牌形狀，有著鮮明的品牌辨識度。前臉的整體風(fēng)格同更高級別的XT5有著極高的相似度，大面積的黑色運(yùn)動包圍為其運(yùn)動屬性加成。雖然凱迪拉克XT4在家族SUV成員中個子最為苗條，但依舊能給人一種沉穩(wěn)大氣、不怒自威的美式豪華車視覺質(zhì)感。

　　閃電樣式的前大燈造型絕對可以吸引路人的眼球，不僅有著鮮明獨(dú)特的直立式家族元素，融為一體的日行燈和轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r配合燈體內(nèi)部的精細(xì)設(shè)計(jì)，使得光線的層次感更加豐富。在大燈的配置方面，凱迪拉克XT4全系車型均采用了LED光源，在高配車型上還帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

　　凱迪拉克XT4的車身長寬高分別為4600×1881×1625mm，軸距為2779mm，這樣的尺寸在緊湊型級別中比較出眾。側(cè)面造型飽滿敦實(shí)，貫穿頭尾燈的俯沖式腰線在車身兩側(cè)游走，勾勒出精致流動的線條，短車尾的設(shè)計(jì)也顯得相當(dāng)干練有力。凱迪拉克XT4的后排車窗采用了深黑的隱私玻璃，很大程度保證了乘客的私密空間，規(guī)格為235/55 R18的馬牌輪胎則與十輻式輪轂相搭配。

　　凱迪拉克XT4的車尾設(shè)計(jì)依然保持了犀利的造型風(fēng)格，全LED直列式飛翼尾燈可以起到后側(cè)繞流的作用，與上部的橫向擾流板一起梳理車尾氣流，在降低空氣阻力的同時，也減少了風(fēng)噪。雨刷巧妙地隱藏在后擾流板里，加上雙邊單出的排氣管和亮黑大包圍，凸顯簡約動感的氣質(zhì)。

　　凱迪拉克XT4的內(nèi)飾主打豪華舒適，在做工用料方面維持了品牌一貫的水準(zhǔn)，整個車廂內(nèi)使用了大面積的軟性材質(zhì)和碳纖維面板進(jìn)行裝飾，而皮質(zhì)面料的縫線處理大大提升了檔次感。同時為了迎合年輕車主的視覺審美，凱迪拉克XT4將中控劃分成多個層次，不僅詮釋了“少即是多”的設(shè)計(jì)理念，更營造出了寬大的空間舒適感。

　　凱迪拉克XT4的三輻式多功能方向盤由皮質(zhì)包裹，方向盤的手感細(xì)膩、握感較為充實(shí)，在三點(diǎn)及九點(diǎn)處進(jìn)行了凹槽處理以便更好地貼合駕駛者的手型。方向盤在功能性方面的配備也十分齊全，方向盤加熱、四向電動調(diào)節(jié)、換擋撥片等功能一應(yīng)俱全。

　　凱迪拉克XT4的儀表盤并沒有采用目前主流的全液晶設(shè)計(jì)，科技感稍有不足。黑底白字的雙圓表盤看著比較簡潔清晰，中間大尺寸的液晶顯示屏可反饋豐富的行車信息，包括胎壓數(shù)據(jù)、平均油耗以及發(fā)動機(jī)增壓百分比等都能一目了然。

　　8英寸中控觸摸屏的UI界面簡潔時尚，并整合了凱迪拉克全新一代的移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE，除了實(shí)現(xiàn)OTA智能云更新外，還支持混合語音人聲識別、實(shí)時互聯(lián)導(dǎo)航、多藍(lán)牙設(shè)備接入等功能。原裝的Apple Carplay和百度CarLife手機(jī)映射功能，也能在車載屏幕上輕松實(shí)現(xiàn)電話、導(dǎo)航、娛樂等體驗(yàn)，另外通用的OnStar安吉星服務(wù)也毫無懸念地出現(xiàn)在了凱迪拉克XT4上。

　　凱迪拉克XT4的雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)由一排銀色的琴鍵式按鍵所控制，實(shí)體按鍵的位置布局合理，操作起來沒有什么難度。此外，凱迪拉克車型上還首次加入了Rotary Controller旋鈕，五種全新的HMI交互設(shè)計(jì)突破了以往的單一模式。對CUE有了更多更靈活的命令下達(dá)方式，無形中也提升了操控的便捷性和安全性。

　　凱迪拉克XT4的前排座椅采用了Cut-and-Sewn法式雙縫線包裹工藝，座椅配備了三擋加熱、通風(fēng)以及多種按摩功能。座椅記憶功能可以在車輛解鎖時自動將座椅調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)的位置，免去了多次手動調(diào)節(jié)的繁瑣。

　　凱迪拉克XT4的后排座椅寬大厚實(shí)，座椅填充物軟硬適中，而且坐墊離地高度較大，能讓后排乘客保持較為舒展的坐姿。不過美中不足的是，后排座椅缺少中間頭枕，地板凸起比較明顯，不太適合成年人長時間乘坐。

　　凱迪拉克XT4全系搭載了全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為177kW（241PS）/5000rpm，最大扭矩可達(dá)350N·m/1500-4000rpm。這臺發(fā)動機(jī)可根據(jù)駕駛時的動力需求，自動調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的的開閉程度，可以實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工況。

　　凱迪拉克XT4搭載了全新的9速手自一體變速箱，電子擋位可以更加精準(zhǔn)快速地進(jìn)行切換。此外，發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能可以有效地節(jié)省燃油消耗，并能在瞬間再次平順地啟動發(fā)動機(jī)。

　　小結(jié)：作為品牌旗下的入門級產(chǎn)品，凱迪拉克XT4在各方面的綜合表現(xiàn)都符合了豪華品牌應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。帥氣的外形讓人眼前一亮，內(nèi)飾的豪華感也是顯而易見的，并且類似全景天窗、終身免費(fèi)流量的全新CUE系統(tǒng)、LED大燈、ANC主動降噪系統(tǒng)等配置均是全系標(biāo)配，這樣的實(shí)力多少會讓競爭對手感到汗顏吧。

　　總結(jié)：此次推薦，我大體將選車推薦分為了三類，對實(shí)用性體驗(yàn)很在意，對品牌要求不大的，可以選擇豐田漢蘭達(dá)，這是30萬價(jià)位里性價(jià)比最高的一款；對品牌要求很高，奔馳的影響力不會讓你失望；對兩方面都想兼顧，可以選擇二線豪華品牌凱迪拉克，品牌附加值所占的購車成本更少，實(shí)用性也有一定兼顧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）