顏值與實(shí)力并存 寧曉川體驗(yàn)全新奧迪Q7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一臺(tái)車、一個(gè)人、一杯茶、一段故事，可以組成一部精彩的生活影片。每個(gè)人都可以成為自己那部影片的導(dǎo)演，就像我們今天的主人公——寧曉川先生。

　　作為北京電視臺(tái)的知名主持人，寧曉川先生誠然是一名特別會(huì)講故事的人，然而最吸引觀眾們駐足欣賞的絕非其語言表達(dá)天賦或是專業(yè)演播技能，而是他為每一段故事抽絲剝繭之后，呈現(xiàn)給觀眾那些字字珠璣的人生道理。

　　這期《達(dá)人車生活》，我們很榮幸邀請(qǐng)到了寧曉川先生，他將在7天的時(shí)間內(nèi)深度體驗(yàn)全新奧迪Q7，并為我們呈現(xiàn)一份中肯的評(píng)價(jià)。作為現(xiàn)款奔馳GLE的車主，我們更有信心相信，眼前的這臺(tái)全新奧迪Q7會(huì)在7天的時(shí)間內(nèi)改變他的看法。那么寧曉川先生能為我們帶來什么樣的驚喜呢，讓我們先從他忙碌的一天開始。

　　早8點(diǎn)，在京城化身堵城之前，寧曉川先生也已抵達(dá)北京電視臺(tái)進(jìn)行演播前的準(zhǔn)備工作。寧曉川先生今天要主持一場(chǎng)直播節(jié)目，他全天的忙碌，便是從化妝間開始的。

　　邁入“高清時(shí)代”的今天，鏡頭是嚴(yán)苛的，即便是實(shí)力派男性主持人，亦需一副提升氣場(chǎng)的妝容。

　　寧曉川先生特別喜歡全新奧迪Q7前臉的大氣穩(wěn)重，全新八邊形格柵以更大的覆蓋面積、更“有棱有角”的造型，呈現(xiàn)出不怒自威的觀感，相比老款車型六邊形之鍍鉻樣式更加前衛(wèi)時(shí)尚。

　　請(qǐng)看孔武有力的霧燈區(qū)冷卻風(fēng)道，向硬核越野車致敬的前唇造型，全新奧迪Q7舉手投足間頗有“野性”魅力，暗示著其公路/越野兩相宜的優(yōu)秀性能。

　　多年的主持人工作經(jīng)驗(yàn)，寧曉川先生已經(jīng)習(xí)慣了全場(chǎng)聚焦的感覺。每天站在聚光燈下，使寧曉川先生對(duì)燈具和燈光都比較敏感。當(dāng)他第一次看到全新奧迪Q7的時(shí)候，就被全新的大燈形態(tài)所吸引。

　　與八邊形進(jìn)氣格柵無縫銜接的矩陣式LED大燈組，正是全新奧迪Q7本次進(jìn)化的“重中之重”，其“近看尖銳，遠(yuǎn)看圓潤(rùn)”的獨(dú)特造型十分契合頂級(jí)SUV車型的氣場(chǎng)，亮度 / 照射范圍均支持自適應(yīng)調(diào)節(jié)的遠(yuǎn)近光模塊，能勝任絕大多數(shù)行車場(chǎng)景中的照明任務(wù)。

　　寧曉川先生如此作比喻：全新奧迪Q7的外部燈光就像演播室的燈組一樣，永遠(yuǎn)追逐焦點(diǎn)，不會(huì)失去關(guān)注的方向。

　　寧曉川先生向來認(rèn)同“眼睛是心靈的窗口”，主持人的眼神與語言表述需默契配合，才能展現(xiàn)出最完美的信息傳播效果。

　　除了矩陣式LED大燈組之外，全新奧迪Q7還配備了激光大燈，在夜間光照條件不佳的中高速行駛情形下自動(dòng)開啟，讓深夜亮如白晝，全程護(hù)衛(wèi)行車安全。

　　毫無疑問，三維立體設(shè)計(jì)的LED日行燈也列席其中，“7+2”排列的燈組能在轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)時(shí)呈現(xiàn)流水般亮起的效果，為整副前臉勾勒出象征精氣神的“眉”。

　　有道是，臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。是鏡頭背后的努力，成就了鏡頭前的從容與睿智。每一份稿件，寧曉川先生都要跟同事反復(fù)核對(duì)斟酌。嚴(yán)謹(jǐn)，是他首要的工作態(tài)度。

　　說到嚴(yán)謹(jǐn)，全新奧迪Q7車型的外觀細(xì)節(jié)之處也體現(xiàn)出了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。后保險(xiǎn)杠部分，奧迪設(shè)計(jì)師們將格柵紋路塑料飾板、亮黑色仿擴(kuò)散器、倒梯形排氣等性能元素，全數(shù)集成于此，集中展現(xiàn)了全新奧迪Q7對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”二字的不倦追求。

　　Q7車系多年來所堅(jiān)持的“蚌殼式尾門”得到了很好的保留。得益于巧妙的貫穿式粗壯鍍鉻飾條，將左右尾燈在視覺上“連接”起來，令車尾的橫向寬度進(jìn)一步拓寬。

　　放眼這堪稱完美的車身比例、魁梧雄壯的尺寸，再配上這身動(dòng)感的金屬漆面，全新奧迪Q7很好地為大家詮釋了何為“中大型豪華SUV應(yīng)有的霸氣”。在全新奧迪Q7身上，這種不凡的氣度也讓寧曉川先生承認(rèn)，他的GLE缺乏這種讓人眼前一亮的新鮮感。

　　電視機(jī)前的觀眾很難想象，寧曉川先生的每一場(chǎng)直播身后，會(huì)有多么龐大的工作團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行著技術(shù)保障工作。觀眾在節(jié)目中看到的，只是演播室的一小部分，在導(dǎo)播間、攝影機(jī)后，很多工作人員用他們最專業(yè)的工作狀態(tài)，共同完成一場(chǎng)節(jié)目的錄制。

　　每一次科技革命，都讓媒體傳播方式煥然一新，也讓我們的出行方式煥然一新。如今，汽車不止是四輪行駛工具，更是一個(gè)用尖端移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)打造而成的信息移動(dòng)平臺(tái)，讓車輛與駕乘人員一起在這信息的高速公路上馳騁。

　　全新奧迪Q7搭載了最新的虛擬座艙系統(tǒng)。豐富的內(nèi)飾材料搭配簡(jiǎn)潔的觸控屏幕，無論在科技感亦或是豪華感上，均有著立竿見影的提升。這套橫貫式中控臺(tái)不僅很好地拓寬了車輛的橫向視覺空間，亦基于簡(jiǎn)潔為上的虛擬座艙概念，致力于消滅中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕。

　　一塊全液晶儀表盤、兩塊帶震動(dòng)反饋的高清觸摸屏，便是整套內(nèi)飾的靈魂所在。其中，10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及文字輸入等功能。這樣的組合，只要駕駛員稍加適應(yīng)便能很快上手，其無論在操作便利性亦或是科技感的呈現(xiàn)上，相比密密麻麻的物理按鍵均有過之而無不及。

　　全新奧迪Q7全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表盤，是奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。顯示效果極為細(xì)膩的它，既能顯示車輛狀態(tài)、立體3D導(dǎo)航之類的行車信息，也能對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操控，間接提升了行車時(shí)的安全性。

　　視線轉(zhuǎn)移至中控臺(tái)，全新奧迪Q7的兩塊中控大屏不僅顯示效果依舊處于同級(jí)別領(lǐng)先，還能設(shè)置3級(jí)的震動(dòng)反饋力度，當(dāng)駕駛員用力按下屏幕上的圖標(biāo)時(shí)，能模擬出物理按鍵的“咔噠”觸感，給人耳目一新的交互體驗(yàn)。同時(shí)，其內(nèi)置的MMI系統(tǒng)支持多種手機(jī)互聯(lián)（Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等），并自帶時(shí)髦的LTE聯(lián)網(wǎng)、帶實(shí)時(shí)路況更新的地圖，以及語音識(shí)別系統(tǒng)，能很好地滿足車主對(duì)科技感的追求。

　　分層式多色LED氛圍燈的加入，將全新奧迪Q7座艙的視覺體驗(yàn)推向了極致：副駕正前方的三維激光quattro徽標(biāo)，以及突出硬輪廓的LED燈條，令儀表板、車門襯里和中控臺(tái)如同在空中漂浮，營(yíng)造出別具一格的設(shè)計(jì)感。

　　對(duì)于下方的8.6英寸中控屏幕來說，默認(rèn)顯示的空調(diào)面板并不只是它的全部，駕駛員能通過智能手機(jī)般的操作邏輯，實(shí)現(xiàn)一次識(shí)別多字的連續(xù)手寫輸入，多種鍵盤輸入方式的選擇，亦顯著提升了MMI系統(tǒng)的人機(jī)交互效率。

　　在寧曉川先生眼中，對(duì)于車載系統(tǒng)的便捷與可靠只停留在傳統(tǒng)物理按鍵的面板上，就如同他那臺(tái)GLE的配置一樣，這種習(xí)慣或許和他的工作有關(guān)。在他看來，觸控方式帶來的不確定性，讓他對(duì)汽車上的這種操作方式多少會(huì)帶有一些抗拒。但是在體驗(yàn)過全新奧迪Q7之后，這種觸控面板帶來的便捷性、可靠性以及強(qiáng)大的擴(kuò)展能力讓寧曉川先生放下了心中的那個(gè)結(jié)，他承認(rèn)全新奧迪Q7上的虛擬座艙系統(tǒng)比GLE上的要更有優(yōu)勢(shì)，更能突出旗艦產(chǎn)品的高端定位。

　　這個(gè)月北京的氣溫已經(jīng)超過零上30攝氏度，炎熱的夏季，寧曉川先生也要頻繁地出外景。攝制組轉(zhuǎn)場(chǎng)布景的間隙，寧曉川先生躲進(jìn)了全新奧迪Q7里小憩，呼吸車內(nèi)更加清新涼爽的空氣，緩解了緊張的心情，放松了略顯疲憊的身體。

　　這是一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米的“巨無霸”，對(duì)身高183cm的寧曉川先生而言，每一位座位都能令其身心放松，得到最高質(zhì)量的歇息。因此，在緊張忙碌的節(jié)目間隙，寧曉川先生會(huì)選擇在安靜的車內(nèi)進(jìn)行短暫的休整。

　　觸感細(xì)膩的皮革、冷酷的金屬、深邃的鋼琴烤漆面板、考究的雙縫線，構(gòu)成了全新奧迪Q7的內(nèi)飾材質(zhì)目錄。無論你用多么挑剔的眼光去發(fā)掘其做工上的瑕疵，最終都只能換來發(fā)自心底的贊嘆。

　　與中控兩塊觸屏的“咔噠”反饋類似，全新奧迪Q7的燈光控制面板亦有著“靠近感應(yīng)亮燈+按下震動(dòng)”的反饋，既保證了盲操時(shí)的便利性，亦呈現(xiàn)出不俗的設(shè)計(jì)感。

　　全新奧迪Q7注重車內(nèi)的呼吸體驗(yàn)，標(biāo)配的四區(qū)自動(dòng)空調(diào)通過內(nèi)置的調(diào)節(jié)器改善了車內(nèi)空氣的舒適性，獨(dú)特的豪華空氣質(zhì)量包還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量，并通過電離作用改善車內(nèi)空氣。同級(jí)獨(dú)有的前后兩個(gè)觸控式空調(diào)控制面板，令所有乘員都能享受定制化的體感氛圍。

　　全新奧迪Q7搭載的香氛系統(tǒng)，可以提供兩種不同芳香，給寧曉川先生帶來了雨后森林般的清新體驗(yàn)。車內(nèi)還標(biāo)配有經(jīng)過獨(dú)立機(jī)構(gòu)（SGS Fresenius）認(rèn)證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護(hù)層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實(shí)現(xiàn)了對(duì)乘員的全方位呵護(hù)。

　　全新奧迪Q7配備了丹麥頂級(jí)音響品牌Bang&Olufsen的23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，令其變身成為一座移動(dòng)音樂廳。即使是對(duì)音質(zhì)極為挑剔的寧曉川先生，對(duì)全新奧迪Q7的音響系統(tǒng)也是贊不絕口。

　　儀表板上的2枚聲學(xué)透鏡在系統(tǒng)開啟后會(huì)緩慢升起，在儀式感滿滿的開場(chǎng)之后，23枚揚(yáng)聲器各司其職，其中四門上均有功力雄厚的低音揚(yáng)聲器，尾廂當(dāng)中更深藏了一枚戰(zhàn)術(shù)核武器級(jí)別的低音炮，而中高音單元分布在A柱、門板、側(cè)翼等眾多位置，以確保每一個(gè)座位上的貴賓均可享受到功率高達(dá)1920W的高級(jí)音響系統(tǒng)之精彩演奏，儼然將Q7車艙變成一座歌劇院，帶來極致的聽覺享受。

　　全新奧迪Q7中不可不提的，還有專為中國(guó)用戶設(shè)計(jì)的Audi Exclusive內(nèi)飾條，采用耐磨舒適的天然材料，改善了內(nèi)部空間的視覺和觸覺效果，還可以選配其它質(zhì)地的木飾條和定制真皮擴(kuò)展包來彰顯豪華SUV應(yīng)有的品味，科技與質(zhì)感的平衡在全新Q7的內(nèi)部空間中被完美的實(shí)現(xiàn)。在他眼中，全新奧迪Q7的這些優(yōu)勢(shì)足以襯托出豪華座駕的美名，在一些車內(nèi)專屬的舒適需求上，GLE是略顯不足的。

　　作為同級(jí)別唯一標(biāo)配7座的SUV，全新奧迪Q7專為中國(guó)市場(chǎng)打造超強(qiáng)實(shí)用性的第三排空間，后排座椅能夠靈活組合。全新奧迪Q7的第三排座椅有電動(dòng)收折開關(guān)，在兩扇后門的上下車通道側(cè)面均能找到，為第三排的乘客提供非常便利的體驗(yàn)。待第三排座椅完全展開后，乘員即可進(jìn)入第三排座椅，再將第二排座椅拉回原位放平、調(diào)整好座椅靠背即可。

　　寧曉川先生是一位注重健康和生活品質(zhì)的人，在閑暇時(shí)候，他喜歡約上幾個(gè)好友一起打高爾夫球。又長(zhǎng)又大的高爾夫球包，需要足夠大的后備廂空間。全新奧迪Q7的后備廂空間擁有眾多優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)度及寬度都能輕松的容納下標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包，后備廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)襯板造型規(guī)整，干擾很少，非常有利于日常使用。

　　在這幾天的使用中，寧曉川先生也發(fā)現(xiàn)了全新奧迪Q7在用材及做工上的豪華品質(zhì)。寧曉川先生的這臺(tái)GLE，在后備箱內(nèi)飾襯板中的用料過于單薄，裝卸球包時(shí)候甚至能夠看到襯板部分的壓迫變形，在他看來這是一種偷質(zhì)的表現(xiàn)，倍感失望。在接觸全新奧迪Q7后，后備箱中厚重的呢絨硬質(zhì)襯板讓他坦言這才是“德系品質(zhì)”該有的樣子。

　　全新奧迪Q7第三排座椅的收折開關(guān)，除了能在后門上下車通道側(cè)面找到外，還能在尾廂的左側(cè)找到。 “空氣懸掛裝卸模式”的按鍵也布置于此，車主可以通過后備廂內(nèi)部的按鈕，單獨(dú)控制后部的空氣懸掛下降，以方便車主置放行李。

　　寧曉川先生在試駕全新奧迪Q7時(shí)，連續(xù)幾天的工作，因?yàn)檫^度疲勞，開車時(shí)注意力不集中，而全新奧迪Q7的整體式安全系統(tǒng)，幫他避免了一場(chǎng)意外。

　　全新奧迪Q7側(cè)向輔助系統(tǒng)減少了意外偏離車道的危險(xiǎn)，在15km/h 至250km/h 的范圍內(nèi)監(jiān)控車輛后面以及兩側(cè)區(qū)。奧迪預(yù)安全系統(tǒng)也是全系標(biāo)配的，系統(tǒng)能夠在來不及緊急避讓的情況下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車功能，直至整車剎停，保證駕駛者和乘者的安全。

　　除此之外，全新奧迪Q7還配備了彎道輔助照明、夜視系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、并線輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等一系列安全配置，全天候全方位保障乘客的安全。

　　生活在北京，動(dòng)輒一天兩三個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間，對(duì)上班族來說是精神和身體上的雙重折磨。一輛好車，能夠提升人們?cè)谕ㄇ谶^程中的幸福感。已經(jīng)試駕7天，寧曉川先生對(duì)全新奧迪Q7，做出了自己真實(shí)的評(píng)價(jià)。

　　按下檔桿附近的一鍵啟動(dòng)按鈕，雄厚有力的第一波排氣聲浪襲來，這臺(tái)代號(hào)為EA839的3.0T V6渦輪增壓引擎，便正式蘇醒了過來。

　　在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)引擎的運(yùn)作質(zhì)感油潤(rùn)且綿密，除非駕駛員盯著轉(zhuǎn)速表，否則很難感知引擎是否在運(yùn)轉(zhuǎn)。在塞車路段下走走停停時(shí)，全新奧迪Q7的液力變矩器標(biāo)定線性而可控，整套動(dòng)力總成以V6引擎強(qiáng)勁的低扭作為基礎(chǔ)，驅(qū)動(dòng)龐大的車身優(yōu)雅地前進(jìn)，在接近剎停時(shí)處理亦十分順滑。

　　在怠速到60km/h城市限速的過程中，全新奧迪Q7屬于“踩多少有多少”的類型，這臺(tái)帶有48V輕混系統(tǒng)的3.0T引擎，在1370rpm-4500rpm均能全數(shù)輸出500N·m扭力，配上升擋順暢的ZF 8AT變速箱，在1/2油門下已經(jīng)能給人“又快又渾厚”的怠速加速體驗(yàn)，與自身身份不謀而合。

　　這套48V輕混系統(tǒng)使用了BSG發(fā)電-啟動(dòng)一體電機(jī)，最大能夠回收12kW的能量，并將其存儲(chǔ)在蓄電池中。在輔助引擎提升轉(zhuǎn)速時(shí)，最大可提供12kW以及60N·m的動(dòng)力，還能依靠48V電池組，脫離發(fā)動(dòng)機(jī)支撐空調(diào)/剎車/轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作，無形中降低了油耗，也提升了行車舒適性。

　　經(jīng)過7天的親密接觸，寧曉川先生坦然，這次的體驗(yàn)讓他重新認(rèn)識(shí)了全新奧迪Q7，也帶給他怦然心動(dòng)的感覺。舒適寬敞且私密的空間成為了他在緊張工作后的”避風(fēng)港”，成為了第二個(gè)能夠允許他去釋放內(nèi)心的家。強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)以及可靠的路況適應(yīng)能力，可以允許他忘掉繁雜，找回那份遺失的自我。

　　全新奧迪Q7在設(shè)計(jì)上大膽革新，以不變應(yīng)萬變，用另一種時(shí)尚潮流的品味來彰顯這份特殊的地位。種類繁多且實(shí)用性極強(qiáng)的科技配置，讓他第一次感受到科技給看似普通的駕駛帶來數(shù)不盡的便利，能夠體會(huì)到奧迪一直在強(qiáng)調(diào)突破科技的信念。

　　“全新奧迪Q7，既是柴米油鹽醬醋茶，空間大、舒適性好、用料精湛；又是琴棋書畫詩酒花，互聯(lián)科技領(lǐng)先，音響效果極佳，操控讓人回味無窮。” 寧曉川先生如此評(píng)價(jià)全新奧迪Q7。

　　活出精彩人生，一臺(tái)與你有著無盡共鳴的車，必然是最好的旅途伴侶。寧曉川先生肯定地說：“如果再給他一次選擇的機(jī)會(huì)，他一定會(huì)把全新奧迪Q7帶回家”。這就是一位北方漢子與全新奧迪Q7的故事。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩  /  視頻：陳鵬）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型	2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型	2020款 55 TFSI quattro 至尊專享版	2020款 45 TFSI quattro 致享專享版
官方價(jià)：	78.88萬	86.68萬	99.88萬	69.98萬
廠商：	奧迪(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2020-05	2020-05	2020-03	2020-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.0T V6	3.0T V6	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	340	340	245
最大扭矩(N·m)：	500	500	500	370
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5067×1970×1712	5067×1970×1712	5067×1970×1712	5067×1970×1731
軸距(mm)：	2999	2999	2999	2996
最高車速(km/h)：	250	250	250	231
官方0-100km/h加速(s)：	5.9	5.9	5.9	7.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.3	9.3	9.3	8.8
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5067	5067	5067	5067
寬度(mm)：	1970	1970	1970	1970
高度(mm)：	1712	1712	1712	1731
軸距(mm)：	2999	2999	2999	2996
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	201	201	201	201
車重(kg)：	2265	2280	2280	2130
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	85	85	85	85
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	500×1100×750	500×1100×750	500×1100×750	500×1100×750
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	DCB	DCB	DCB	DMF
排量(mL)：	2995	2995	2995	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	340	340	245
最大功率(kW)：	250	250	250	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-6400	5200-6400	5200-6400	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	500	500	500	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1370-4500	1370-4500	1370-4500	1600-4300
氣缸排列形式：	V型	V型	V型	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	48V+啟發(fā)電機(jī)	48V+啟發(fā)電機(jī)	48V+啟發(fā)電機(jī)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	機(jī)械扭矩限滑差速器	機(jī)械扭矩限滑差速器	機(jī)械扭矩限滑差速器	機(jī)械扭矩限滑差速器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	285/40 R21	285/40 R21	285/40 R21	285/45 R20
后輪胎規(guī)格：	285/40 R21	285/40 R21	285/40 R21	285/45 R20
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	22.2	22.1	22.1	22.2
離去角(°)：	20.2	20.4	20.4	20.2
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	60/30.96	60/30.96	60/30.96	-
最小離地間隙(mm)：	201	201	201	201
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.2	6.2	6.2	6.2
最大涉水深度(mm)：	500	535	535	500
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	○	●	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	●	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	○	○	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	●	●	-
疲勞駕駛提示：	●	●	●	●
夜視系統(tǒng)：	○	○	●	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后●	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●智能 ●個(gè)性化	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●智能 ●個(gè)性化	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●智能 ●個(gè)性化	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●智能 ●個(gè)性化
地形模式切換：	●越野	●越野	●越野	●越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	-
空氣懸掛：	●	●	●	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	○	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1300×820	1300×820	1300×820	1300×820
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	○	●	●	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○	○	●	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	○	○	●	-
方向盤記憶：	○	○	●	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	●	●	-
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機(jī)無線充電：	●前排	●前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮	真皮	真皮	仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	●	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
后排座椅電動(dòng)放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2	2+3+2	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●四區(qū)	●四區(qū)	●四區(qū)	●四區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●	●	●	●
車內(nèi)香氛裝置：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	激光	激光	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	●矩陣式	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●	●
前霧燈：	-	-	-	-
前大燈雨霧模式：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	○手動(dòng)	●手動(dòng)	●手動(dòng)	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○	○	●	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸+8.6英寸	10.1英寸+8.6英寸	10.1英寸+8.6英寸	10.1英寸+8.6英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●	●
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V ●SD	●USB ●12V ●SD	●USB ●12V ●SD	●USB ●12V ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●	●	●
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝BOSE:16900元；Bang & Olufsen:90600元)	BOSE(選裝Bang & Olufsen:90600元)	Bang & Olufsen	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10，選裝:23	標(biāo)配:12，選裝:23	標(biāo)配:23	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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