領(lǐng)略美式豪華精髓 眾編輯體驗(yàn)林肯冒險(xiǎn)家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一輛主打純正美式豪華的林肯冒險(xiǎn)家，能與三網(wǎng)編輯們擦出怎樣的“火花”，最終得到怎樣的評價(jià)？大家看完全文就明白了。

　　盡管有著將近1米9的身材，但雨彥顯然有著一雙善于感受美的眼睛。每一個(gè)鏡頭推拉、每一次對焦變換，他都力爭做到最好。對于冒險(xiǎn)家（詢底價(jià)|查參配）的外觀設(shè)計(jì)，雨彥十分欣賞，認(rèn)為它在在豪華感與精致感的平衡上，做到了同級別的前列。

　　雨彥認(rèn)為，冒險(xiǎn)家哪怕作為林肯品牌中最小的SUV，但一點(diǎn)也不顯得“緊湊”。畢竟冒險(xiǎn)家在設(shè)計(jì)上與“大哥”領(lǐng)航員、飛行家車型一脈相承，有著“寬+扁”的觀感，氣場堪稱越級。

　　另一方面，雨彥對冒險(xiǎn)家的進(jìn)氣格柵也給出了很高評價(jià)。這種將品牌LOGO抽象化的紋路，圍繞在立體感極強(qiáng)的LOGO浮雕周圍，在厚實(shí)的環(huán)形鍍鉻邊框襯托下，符合大家心目中對于豪華車的期待。

　　在前大燈組方面，雨彥發(fā)現(xiàn)林肯冒險(xiǎn)家的自適應(yīng)矩陣式LED燈組，可實(shí)現(xiàn)照射范圍的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，并在亮度上表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，燈組下方的弧形LED日行燈辨識度高，既優(yōu)雅又安全。

　　林肯冒險(xiǎn)家平坦的機(jī)艙蓋、與水平腰線形成呼應(yīng)的懸浮式車頂、大號鋁合金輪圈的設(shè)計(jì)，贏得了雨彥的肯定。“冒險(xiǎn)家視覺上相當(dāng)高大威猛，看上去很有小號飛行家車型的范兒，氣場很強(qiáng)。”

　　車輪的選用上，林肯冒險(xiǎn)家采用了225/55 R19的米其林浩悅SUV專用胎，與十輻的飛機(jī)扇葉式輪轂相搭配，雨彥認(rèn)為它轉(zhuǎn)動(dòng)起來的視覺效果十分端莊，而且高達(dá)55的扁平比也能提升車輛的舒適性。

　　那塊橫貫于前翼子板與車門的飾板，引起了雨彥的注意。這塊采用鍍鉻元素點(diǎn)綴的飛翼狀銘牌上，鑲嵌著COSAIR徽標(biāo)，彰顯出林肯對自身設(shè)計(jì)感的自信。

　　飛翼式后視鏡與美式豪華車型慣用的密碼鎖，在設(shè)計(jì)感上非常合雨彥的胃口。“在日常用車時(shí)，它們總能給到我獨(dú)到的儀式感，這正是很多同級別車型所欠缺的”.

　　雨彥認(rèn)為，車輛的腰線挺拔與否，左右著側(cè)面輪廓的“精氣神”。在林肯冒險(xiǎn)家上，小倒角設(shè)計(jì)的腰線，既展現(xiàn)出了極強(qiáng)的視覺立體感，也展現(xiàn)出里林肯品牌對于自家鈑金技術(shù)的自信。

　　來到車尾部分，雨彥認(rèn)為林肯冒險(xiǎn)家的貫穿式LED尾燈組非常吸睛，配合蚌殼式的尾門造型，有效地拓寬了車尾的視覺寬度，與前臉“寬+扁”的基調(diào)形成了呼應(yīng)，看起來更大氣了。

　　雨彥認(rèn)為，冒險(xiǎn)家對于細(xì)節(jié)的追求非常極致，無論是尾燈組內(nèi)部的LED燈條，亦或是浮雕設(shè)計(jì)的林肯LOGO，都經(jīng)得起端詳，相比千篇一律的德系對手更有辨識度。

　　后保險(xiǎn)杠部分，林肯冒險(xiǎn)家采用了撞色的設(shè)計(jì)，且全系標(biāo)配了“貨真價(jià)實(shí)”的雙邊雙出鍍鉻排氣。“誠意相比對手車型單邊共單出，甚至隱藏式排氣的設(shè)定，有誠意多了”雨彥說道。

　　信杰作為時(shí)尚網(wǎng)編輯，對于車輛內(nèi)飾質(zhì)感和氛圍，具有極為挑剔的要求，必須要配得上他的形格。他認(rèn)為一套優(yōu)秀的內(nèi)飾，不僅要在設(shè)計(jì)上經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，并在科技感上要給人足夠的驚喜，同時(shí)在用料上更不能吝嗇。

　　剛一坐進(jìn)車內(nèi)，冒險(xiǎn)家內(nèi)飾那種由內(nèi)而外散發(fā)出的豪華氛圍，便令信杰有種“相見恨晚”的感覺。冒險(xiǎn)家采用了美式豪華車型所崇尚的層次感中控臺，并采用亮暗結(jié)合的撞色設(shè)計(jì)，在豪華氛圍的營造上領(lǐng)先同級。

　　而冒險(xiǎn)家那觸感細(xì)膩的真皮方向盤，自然也經(jīng)得起信杰的端詳：這副方向盤尺寸偏大、握感飽滿，除開在3/9點(diǎn)位置布置了傳統(tǒng)的多媒體控制按鍵/儀表盤菜單按鍵外，在10點(diǎn)鐘位置單獨(dú)增設(shè)了語音識別按鈕，甚至還在背面集成了ACC系統(tǒng)的按鍵（開啟ACC功能后表面會(huì)有指示燈亮起），可謂“中看又中用”。

　　在儀表盤的設(shè)計(jì)上，林肯冒險(xiǎn)家采用了12.3英寸的全液晶面板，相比同級別車型常用的機(jī)械式儀表，在科技感上形成了“碾壓”。“我發(fā)現(xiàn)這副儀表盤支持調(diào)節(jié)的功能十分豐富，甚至包括對多種行駛功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，免去擺弄中央大屏的麻煩”信杰說到。

　　在燈光面板方面，林肯冒險(xiǎn)家別具一格的撥桿式切換，亦令見多識廣的信杰耳目一新：“當(dāng)撥動(dòng)金屬材質(zhì)的撥桿時(shí)，這種獨(dú)到的儀式感，是一般的汽車不能給予我的。”

　　在中控臺的層次上，林肯冒險(xiǎn)家由上而下采用了屏幕-空調(diào)出風(fēng)口-多媒體面板-空調(diào)面板的傳統(tǒng)設(shè)定，對于駕齡頗長的信杰而言，上手的毫無難度，所有功能均在所期待的區(qū)域找到。

　　林肯冒險(xiǎn)家運(yùn)行著經(jīng)過國內(nèi)消費(fèi)者口味深度優(yōu)化后的SYNC+系統(tǒng)，并被集成在12.8英寸的懸浮式觸控大屏中運(yùn)行，除實(shí)現(xiàn)對百度Carlife的支持外，還集成了OTA、智能語音助手，甚至車輛所有的控制選項(xiàng)，“有了這套系統(tǒng)，出門不依靠手機(jī)成為了可能”信杰說到。

　　在屏幕下方，林肯冒險(xiǎn)家采用了鋼琴鍵式換擋機(jī)構(gòu)，既節(jié)省了空間也提升了儀式感。“當(dāng)我踩剎車時(shí)，啟動(dòng)按鈕上的綠燈將自動(dòng)亮，指引我準(zhǔn)確地按下按鈕，有種賓至如歸的感覺”信杰說到。

　　值得一提的是，林肯冒險(xiǎn)家為多媒體系統(tǒng)及空調(diào)操控面板，獨(dú)立增設(shè)了一個(gè)傾斜的“操作臺”，信杰認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)非常貼心，令駕駛員在操控按鈕時(shí)手部的彎曲程度降低，更加省力；同時(shí)更為多樣化（按鍵+滾輪+撥桿）的交互方式，也詮釋出美式豪華的溫度。

　　信杰作為一個(gè)對皮革材質(zhì)的“狂熱愛好者”，對冒險(xiǎn)家上的Savannah真皮贊不絕口。可喜的是，冒險(xiǎn)家不僅在座椅面料上采用此款真皮，甚至還在中控臺及車門上“不計(jì)成本”地大面積包裹。這樣做的唯一目標(biāo)，便是令每位乘員所及之處，只有充細(xì)膩的真皮、考究的木紋飾板，以及閃閃發(fā)亮的金屬裝飾，而不會(huì)出現(xiàn)任何廉價(jià)的塑料。

　　信杰作為駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，對車輛視野的要求非常高。而冒險(xiǎn)家因采用了A柱小三角窗+顯示內(nèi)容豐富的HUD，能讓駕駛員最大程度集中注意力于路面情況，間接提升了主動(dòng)安全性。

　　阻尼的有無，以及阻尼是否順滑，也是信杰評價(jià)一輛車內(nèi)飾是否高級的標(biāo)準(zhǔn)之一。冒險(xiǎn)家在各處活動(dòng)部件上，采用了油潤的阻尼，并在彈簧力度上進(jìn)行了精細(xì)的微調(diào)，令每次推拉都伴隨著絕妙的儀式感。

　　音響方面，林肯冒險(xiǎn)家車型標(biāo)配10揚(yáng)聲器的音響，中配和次頂配車型可選裝14揚(yáng)聲器的Revel銳威音響（本次體驗(yàn)車型具備）。在小編聽下來，這套音響的調(diào)音與其它絕大多數(shù)林肯車型類似，適合聽節(jié)奏張力感強(qiáng)、突出人聲的歌曲，對于古典音樂狂熱愛好者的信杰而言，可謂再“對味”不過了。

　　作為林肯品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，支持24向可調(diào)+3組記憶的Savannah真皮座椅，自然令信杰豎起大拇指：細(xì)膩的表面皮質(zhì)，搭配柔軟的內(nèi)部填充物，落座后便能迅速令身體放松，在符合人體工學(xué)的骨架的承托下，免去了長途駕駛的疲勞。

　　值得一提的是，林肯冒險(xiǎn)家的前排座椅加熱為全系標(biāo)配，而更高階的座椅通風(fēng)功能，也在除最低配車型外標(biāo)配，更別說頂配的四驅(qū)尊耀版車型，還享有前排座椅按摩的功能……

　　冒險(xiǎn)家在細(xì)節(jié)的處理上，同樣收獲了信杰的好感：其在內(nèi)側(cè)后視鏡旁額外布置了一個(gè)USB接口，方便車主外接行車記錄儀；而全包式的車門設(shè)計(jì)，也避免乘員下車時(shí)褲子被蹭臟，頗具人性化的關(guān)懷。

　　在后排空間的表現(xiàn)上，身高170cm的信杰在維持前排駕駛坐姿不變時(shí)，換到后排能輕松實(shí)現(xiàn)“葛優(yōu)躺”。這不僅僅是因?yàn)槊半U(xiǎn)家有著2711mm的軸距，畢竟大范圍的靠背角度調(diào)節(jié)，以及多達(dá)10cm的坐墊前后移動(dòng)幅度，也稱得上貢獻(xiàn)良多。

　　在冒險(xiǎn)家后排第三名乘員的體驗(yàn)上，得益于獨(dú)立的中間頭枕，以及較長的坐墊、較矮的地臺，應(yīng)付短途乘坐還算輕松愜意，起碼不會(huì)像同級別車型那般憋屈。

　　對于這輛頂配冒險(xiǎn)家的后排配置，信杰感到比較滿意，畢竟兩檔可調(diào)的座椅加熱、帶鍍鉻飾條的空調(diào)出風(fēng)口、帶彈出式杯架的扶手，以及USB Type-A、Type-C接口各一個(gè)的配置，在同級別中已經(jīng)算誠意最足的一輛了。

　　天窗方面，冒險(xiǎn)家出最低配車型外，均標(biāo)配了尺寸達(dá)1250*700mm的全景天窗。信杰認(rèn)為，冒險(xiǎn)家的全景天窗已延伸到了后排乘客頭部，對后排的采光貢獻(xiàn)良多，提升了車廂的開敞感。

　　而在尾廂置物體驗(yàn)上，信杰認(rèn)為認(rèn)為冒險(xiǎn)家尾廂下沿的離地高度偏高，但勝在全系標(biāo)配了帶“腳踢開啟”的電動(dòng)尾門，且內(nèi)部的輪廓十分平整，作為家庭用車很稱職。

　　楓樺作為汽車網(wǎng)的主持人之一，最鐘愛的品牌莫過于阿爾法·羅密歐，對于汽車的動(dòng)力性、操控性的要求非常高。他坦言，冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配的這具Ecoboost 2.0T高功引擎，180kW（245PS）的最大功率、390N·m的最大扭矩，放在同級別車型中是最亮眼的，這還是基于它能加92號燃油的前提下達(dá)成的。

　　楓樺認(rèn)為，冒險(xiǎn)家在塞車路段走走停停時(shí)，得益于搭載了8AT變速箱，在松開剎車后的行進(jìn)十分優(yōu)雅，而且對于駕駛員的輸入能順暢地響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)同級別某些雙離合變速箱“松剎車不愿意走、油門響應(yīng)不線性”的尷尬，開起來很順滑。

　　在緩和加速時(shí)，楓樺認(rèn)為冒險(xiǎn)家引擎的轉(zhuǎn)速拉升偏溫和，不會(huì)出現(xiàn)突兀的轉(zhuǎn)速拉升，而變速箱的升檔動(dòng)作也很難察覺，非常符合美式豪車的優(yōu)雅調(diào)性。

　　頂配版冒險(xiǎn)家的底盤，不同駕駛工況下表現(xiàn)均令楓樺滿意。其因采用了CCD自適應(yīng)避震器，電腦能隨時(shí)根據(jù)駕駛模式的不同而改變避震器的阻尼，從而在劈彎時(shí)提供很好的支撐性；而在平順駕駛時(shí)，阻尼也會(huì)變得更為細(xì)膩，能很好地吸收路面的顛簸，提供更平穩(wěn)的車身姿態(tài)，無形中提升乘坐舒適性。

　　得益于舒適取向的底盤幾何設(shè)定，搭配精細(xì)調(diào)校的方向機(jī)，林肯冒險(xiǎn)家的方向盤阻尼油潤而順滑，有著類似液壓助力般的溝通感，而隨車速增加而細(xì)膩?zhàn)兓淖枘幔嗍址蠗鳂宓目谖丁?/p>

　　此外，冒險(xiǎn)家還全系標(biāo)配了方向盤換擋撥片，方便駕駛員手動(dòng)控制升/降檔過程，電腦會(huì)在一段時(shí)間后自動(dòng)變回D擋，與主流車型一直維持在手動(dòng)模式的邏輯略有差異。

　　試駕后，楓樺把冒險(xiǎn)家的360度全景影像打開，在隨動(dòng)輔助線的引導(dǎo)下，輕松停進(jìn)了路邊的車位。“冒險(xiǎn)家的全景影像清晰度高、響應(yīng)迅速，每個(gè)視覺的切換也非常直觀，對新手而言很容易上手”他說到。

　　盡管林肯品牌重返國內(nèi)市場的時(shí)間不長，但在全新冒險(xiǎn)家車型上，三位不同網(wǎng)站的編輯看到了其無懈可擊的產(chǎn)品力，更感受到了純正美式豪華的精髓。

　　對于這樣一輛如此有誠意的車型，大家的看法如何？歡迎下方評論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）