國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車能否邁向高端？這幾款車型足以回答你

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著國(guó)內(nèi)新能源車企的造車經(jīng)驗(yàn)與品質(zhì)越來越高，市場(chǎng)的需求也在逐漸擴(kuò)大，所以目前已經(jīng)有了不少的一線車企和造車新勢(shì)力都在向著“高端化”逐漸進(jìn)軍。其中具有代表性的就是剛剛在北京車展前夕上市的高合Hiphi X，起售價(jià)高達(dá)68萬(wàn)元，同時(shí)像小鵬P7、Aion LX等國(guó)產(chǎn)車型也都逐漸邁入了30萬(wàn)的價(jià)格門檻，那么國(guó)產(chǎn)新能源車型價(jià)格越來越高的背后，它們的表現(xiàn)究竟如何？硬實(shí)力真能過關(guān)嗎？看了這幾款車型應(yīng)該能夠給你答案。

　　9月24號(hào)，當(dāng)造車新勢(shì)力高合汽車旗下的第一款車型—高合HiPhi X亮出售價(jià)時(shí)，我相信所有人都會(huì)大吃一驚，68-80萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前國(guó)產(chǎn)純新能源汽車的主流水平。但當(dāng)你仔細(xì)了解這款車的種種特性之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)擁有這種設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)的車型，在任何一個(gè)國(guó)家的售價(jià)都不會(huì)低于80萬(wàn)，比如它大膽的開門形式、可編程的智能大燈、5米2的車長(zhǎng)，流線的車身輪廓等等，不得不承認(rèn)，最近高合HiPhi X真的收割了大量的眼球。

　　要說怎樣才能突出車內(nèi)的科技感？或許多用幾個(gè)大屏幕是最簡(jiǎn)單粗暴的辦法。所以你能在高合HiPhi X車內(nèi)找到三塊大屏，而且面積不小，還有流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示，能想到的都配備到位了，完全可以跟傳統(tǒng)實(shí)體按鍵說拜拜。

　　動(dòng)力方面，高合HiPhi X有后驅(qū)以及四驅(qū)兩個(gè)版本，不同驅(qū)動(dòng)模式的車型將有不同的電機(jī)布局，前者最大功率220kW，后者最大功率440kW。同時(shí)百公里加速最快時(shí)間也達(dá)到了3.9s，對(duì)于這樣一臺(tái)5.2米的中大型SUV來說，可謂非常恐怖了。

　　而在續(xù)航方面，新車分為基礎(chǔ)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版，分別搭載由寧德時(shí)代提供的83kWh和97kWh電池組，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程（詢底價(jià)|查參配）能達(dá)到550km和630km。雖然這款車型目前已經(jīng)上市，但新車的正式交付預(yù)計(jì)將在2021年的上半年，同時(shí)作為造車新勢(shì)力的后來者，這個(gè)市場(chǎng)目前也并不缺少實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但以目前靜態(tài)體驗(yàn)到的實(shí)力來看，這款車絕對(duì)不容小覷。

　　在剛剛結(jié)束的2020北京車展，紅旗帶來了一款全新的純電旗艦SUV-紅旗E-HS9，并公布了預(yù)售價(jià)格為55-75萬(wàn)元。從新車的預(yù)售價(jià)來看，這個(gè)價(jià)格確實(shí)不便宜，但是我們考慮到，這是一輛定位與寶馬X7、奔馳GLS一樣的豪華大型純電動(dòng)SUV，而且是紅旗品牌的電動(dòng)旗艦，價(jià)格相比燃油車高一些也是合情合理。重點(diǎn)是，E-HS9凝聚了紅旗品牌最新設(shè)計(jì)和前瞻技術(shù)，豪華科技?xì)鈭?chǎng)強(qiáng)大到炸裂。

　　紅旗E-HS9的內(nèi)飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺(tái)那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內(nèi)橫向的空間感受，還提升了車內(nèi)的科技質(zhì)感。此外，白棕的配色搭配上真皮包裹與木質(zhì)飾板，加上空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤四周精致的鍍鉻飾條，檔次感和層次感也都沒得說。可以說坐進(jìn)車內(nèi)，所觸之處足夠豪華與細(xì)膩，沒有太多生搬硬套。

　　動(dòng)力方面，紅旗E-HS9將提供兩種動(dòng)力版本，低功率為單電機(jī)版，最大功率160kW，峰值扭矩350N·m；高功率則新增一臺(tái)后置電機(jī)，雙電機(jī)綜合最大功率245kW、峰值扭矩450N·m，百公里加速僅為4.8s，同時(shí)還配有空氣懸架和四驅(qū)，并擁有7種駕駛模式。

　　而在續(xù)航方面，后電機(jī)版NEDC續(xù)航里程為460km，雙電機(jī)則為510km。整體來看，紅旗E-HS9可以說是一汽進(jìn)軍高端市場(chǎng)和新能源領(lǐng)域很重要的一步棋，同時(shí)從設(shè)計(jì)配置的各個(gè)細(xì)節(jié)也能看出研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)這臺(tái)旗艦產(chǎn)品的不遺余力，但55萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，也注定了讓這款車不會(huì)被大家迅速的接受，而這款車或許將會(huì)在年末左右正式上市，最終的售價(jià)讓我們一起來期待一下。

　　8月27日，小鵬汽車正式赴紐交所掛牌上市，成為繼蔚來、理想之后的第三家上市的造車新勢(shì)力，在近期的車圈可以說風(fēng)頭正勁。而從產(chǎn)品方面來看，小鵬P7作為小鵬旗下最受關(guān)注的車型，不但為小鵬汽車創(chuàng)造了不少的聲勢(shì)，同時(shí)也憑借著最高706km的續(xù)航里程，和別具一格的設(shè)計(jì)讓眾多消費(fèi)者們眼前一亮，可以說是目前國(guó)產(chǎn)新能源車型中人氣正勁的選手之一了。

　　尺寸方面，小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm，接近3米的軸距理應(yīng)讓這臺(tái)車擁有著非常出色的空間表現(xiàn)，但經(jīng)過多人的體驗(yàn)之后，卻紛紛表示不如預(yù)料中那么出色，但相比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model3還是要大上不少的，畢竟這是一臺(tái)中型轎車。

　　進(jìn)入小鵬P7的車內(nèi)同樣走的也是簡(jiǎn)約風(fēng)格，采用了大量平直的線條去彰顯層次感，同時(shí)兩塊尺寸巨大的屏幕也讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，做工和用料也是可圈可點(diǎn)。整體看下來，確實(shí)達(dá)到了國(guó)產(chǎn)新能源車型之中較為領(lǐng)先的品質(zhì)感。

　　小鵬P7搭載的這款車機(jī)系統(tǒng)采用了高通的驍龍820A車規(guī)級(jí)處理器，帶有4核CPU，為Xmart OS車機(jī)系統(tǒng)提供了充足的硬件支撐。而在實(shí)際體驗(yàn)上，這塊屏幕的色彩也是拿捏得較為得當(dāng)，看著完全沒有廉價(jià)感，卡片式的功能菜單也符合當(dāng)下智能產(chǎn)品的使用邏輯，在同級(jí)別之中比較領(lǐng)先。

　　小鵬P7的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，在動(dòng)力總成方面是一樣的，都是在后軸上搭載了一個(gè)永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。而四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，和超長(zhǎng)續(xù)航版搭載的均為容量為80.9kWh的三元鋰電池，但續(xù)航里程僅有562km，所以續(xù)航670km的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本才是小鵬最走量的車型。

　　不可否認(rèn)，廣汽在設(shè)計(jì)方面絕對(duì)是拿得出手的，尤其在新能源領(lǐng)域，Aion系列的顏值認(rèn)可度還是非常高的。我們都知道自主品牌拔高相當(dāng)不易，但至少在Aion LX身上看到了決心和態(tài)度，以豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)來打磨產(chǎn)品，確實(shí)讓人眼前一亮。關(guān)鍵是Aion LX的造型不會(huì)因?yàn)樾履茉窜嚨纳矸荻^于前衛(wèi)而產(chǎn)生距離感，實(shí)際上細(xì)節(jié)上又區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，是一款經(jīng)得起推敲的作品。同時(shí)這也是目前市面上為數(shù)不多的百公里加速最快能達(dá)到3.9秒，堪比超跑的純電車型。

　　最令人驚嘆的是Aion LX的內(nèi)飾氛圍，中控搭載兩塊12.3英寸連屏，內(nèi)置ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，科技感十足。車廂用料也非常講究和用心，座椅是Nappa真皮，頂棚和A柱甚至遮陽(yáng)板都采用了深色的麂皮絨材質(zhì)包裹，車廂內(nèi)幾乎沒有裸露的塑膠。再加上鍍鉻、拉絲鋁、鋼琴烤漆等，無論是視覺還是觸感，都讓人覺得豪華感物有所值。值得一提的是，Aion LX可選裝配置非常豐富，比如后排座椅電動(dòng)腿托、老板鍵、個(gè)性飾板等，滿足差異化的需求。

　　從Aion LX流線動(dòng)感的造型來看，它的容量可能不大，但實(shí)際上其2920mm的軸距則使得車內(nèi)空間頗為充裕，特別是充裕的腿部空間讓后排電動(dòng)腿托變得非常實(shí)用。身高180cm的體驗(yàn)者坐到后排，沒有絲毫的擁擠感，而且純平中央地臺(tái)，能妥妥地能翹起二郎腿，即便乘坐三個(gè)人不會(huì)顯得很擁擠。

　　動(dòng)力方面，廣汽新能源Aion LX有多種動(dòng)力可選。其中60、70版本搭載最大功率135kW（184Ps），電池容量為70kWh，NEDC綜合續(xù)航里程分別為503km以及520km；80車型最大功率150kW（204Ps），電池容量達(dá)到93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到650km；而80D車型則為四輪驅(qū)動(dòng)，配備兩臺(tái)最大功率為150kW（204Ps）的電機(jī)，動(dòng)力電池容量93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為600km。

　　結(jié)語(yǔ)：隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的逐漸成熟與完善，國(guó)產(chǎn)的純電車型越來越多，在國(guó)際舞臺(tái)上也越來越受到重視。而今天盤點(diǎn)的這幾款車型均可以說是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的天花板車型，從設(shè)計(jì)到續(xù)航幾乎都達(dá)到了目前的最高水準(zhǔn)，其中小鵬P7和Aion LX已經(jīng)開始正式銷售了一段時(shí)間，街上的能見率也相對(duì)比較高。而隨著之后高合Hiphi X和紅旗E-HS9的正式入場(chǎng)，也將為大家?guī)砀尤妗⒇S富的純電車型選擇，讓我們一起來期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）