這次真的沒(méi)白等 試駕全新第三代奔騰B70

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)起奔騰B70（詢底價(jià)|查參配），可能知道它的人都會(huì)暴露年紀(jì)，作為當(dāng)年的網(wǎng)紅車，在老一代馬自達(dá)6上開(kāi)發(fā)出來(lái)的車型，憑借良好的底盤表現(xiàn)和口碑，著實(shí)在當(dāng)時(shí)掀起了一波浪潮。但是，從那以后，奔騰B70經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的沉默期，直到現(xiàn)在，基于全新FMA架構(gòu)打造的第三代全新奔騰B70終于來(lái)了，除了名字，所有的部分都進(jìn)行了全面的革新。所以當(dāng)你看到全新的它時(shí)，或許你還真的會(huì)跟自己說(shuō)：這次沒(méi)白等了。

　　老實(shí)說(shuō)，一汽前陣子的改革動(dòng)作可謂大刀闊虎，在陣痛過(guò)后確實(shí)有了明顯起色。首當(dāng)其沖就是紅旗品牌銷量的一路走高，并且在價(jià)格、設(shè)計(jì)等多方面上也對(duì)得起豪華定位。在紅旗這個(gè)老大哥的光輝之下，一汽奔騰品牌也開(kāi)啟了“新世代”的大門，從T系列的推出到今天的全新第三代奔騰B70，一改往日的平平淡淡，并以高品質(zhì)的新國(guó)民家轎自居。我們的同事已提前進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，感興趣的可點(diǎn)擊下圖進(jìn)行回顧。

　　作為奔騰無(wú)限方程FMA無(wú)限方程架構(gòu)下的首款車型，全新第三代奔騰B70在安全性、智能化、駕乘體驗(yàn)都有著明顯的進(jìn)步。本文先從大家最關(guān)心的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)說(shuō)起，稍后在進(jìn)行外觀內(nèi)飾亮點(diǎn)回顧。相信不少人想知道這臺(tái)有著39.06%的超高熱效率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)到底如何？我們把它開(kāi)起來(lái)再說(shuō)。

　　電子檔桿在上檔次的內(nèi)飾和氛圍燈襯托下，成了整個(gè)內(nèi)飾中最先吸引我注意的地方（頂配獨(dú)享）。掛上D擋，內(nèi)心默念：握感和段落感不錯(cuò)。接著輕踩油門、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤.......雖然這是我第一次體驗(yàn)這臺(tái)車，但是沒(méi)有需要特別適應(yīng)的地方，一切都順其自然，這不就是國(guó)民轎車作為工具車所需要的“無(wú)感”存在嗎？

　　但第三代奔騰B70不止如此，它也有熱血的一面。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱跟奔騰T77 PRO同款，從賬面上看，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)124kW，峰值扭矩258N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)里絕對(duì)是主流水準(zhǔn)。或許你不會(huì)對(duì)1.5L排量抱有太高期望，只不過(guò)充沛的低扭，從一開(kāi)始就讓你忘記車身累贅，因?yàn)楫?dāng)它起步的時(shí)候，油門響應(yīng)之積極，實(shí)在不像“小馬拉大車”。

　　這是這臺(tái)新車的魅力所在，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1300rpm就可以爆發(fā)的最大扭矩，只要稍微給點(diǎn)油，轉(zhuǎn)速就會(huì)很快上升，從而營(yíng)造出積極的響應(yīng)。只要你放空心情，隨心所欲地開(kāi)著它兜兩圈，你就會(huì)沉浸在它營(yíng)造的輕松氛圍中，提速超車一氣呵成，完全不需要打提前量。

　　而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成起勁動(dòng)作之后，進(jìn)入到“后程”轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)，加速能力相對(duì)會(huì)變得平穩(wěn)一些。特別像這次滿員4人的前提下，80km/h突然一腳油下去，它就沒(méi)有之前那般充沛、有勁了，畢竟排量不算大，加速感在后段免不了會(huì)打一些折扣。如果你是急性子的駕駛員，不妨切至S擋進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式試試，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更愿意維持在高轉(zhuǎn)，響應(yīng)會(huì)更積極。

　　這還離不開(kāi)其所搭載7速雙離合變速箱，其調(diào)校不太像我們所認(rèn)知的雙離合。似乎它并不會(huì)像大多數(shù)雙離合那樣有著明顯的低速頓挫來(lái)刷存在感，整體平順性方面還是足夠讓人滿意，雖然也不會(huì)讓你覺(jué)得換擋速度很快，但柔和的換擋動(dòng)作，配合積極的升擋邏輯，是家用車本該有的表現(xiàn)。

　　相信大多數(shù)人都會(huì)去追求輕松的駕駛狀態(tài)，全新第三代奔騰B70也不例外。輕盈又不失線性的轉(zhuǎn)向手感適合大多駕駛員，虛位也不算大，而且會(huì)隨著車速的增加而變重，并且這種隨速增益非常線性，至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，談不上指哪打哪，不過(guò)在你需要緊急變線的時(shí)候，它的表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)拖你后腿。比較省心省力的表現(xiàn)，對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)一點(diǎn)兒毛病也沒(méi)有。

　　底盤部分，全新第三代奔騰B70采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛形式。最值得稱贊的還當(dāng)屬韌性和濾振，不僅給人很“整”的感覺(jué)，而且城市道路的坑洼基本都可以做到從容不迫。當(dāng)過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)人員察覺(jué)不到多余的振動(dòng)，整體表現(xiàn)柔韌十足，頗有幾分德系車風(fēng)格，行駛品質(zhì)比較高級(jí)。