要logo還是黑科技？奧迪車主體驗(yàn)馬自達(dá)3壓燃版

　　對(duì)Zephyrin而言，豪華品牌本身的溢價(jià)能力是選擇奧迪A3的重要原因。但次世代馬自達(dá)3給到的質(zhì)感更勝奧迪A3。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師在平時(shí)不易觀察到的細(xì)節(jié)上下功夫，高級(jí)感滿滿。

　　在Zephyrin看來(lái)，意大利的設(shè)計(jì)是絕美的，從意大利車就知道，意大利人對(duì)美的追求往往犧牲了實(shí)用性，所以意大利人適合設(shè)計(jì)跑車；而德國(guó)人追求實(shí)用性的同時(shí)，往往在美感方面會(huì)不太講究，例如奧迪A3；馬自達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著自己的堅(jiān)持，就是以駕駛者為中心，并且越來(lái)越強(qiáng)調(diào)的質(zhì)感。

　　現(xiàn)在新車為了智能網(wǎng)聯(lián)的體驗(yàn)把所有操作集中在中控，屏幕越做越大，按鍵越做越少，例如特斯拉。雖然Zephyrin是軟件工程師，但也并不喜歡這種設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)需要用戶重新學(xué)習(xí)并且習(xí)慣，上手難度高，操作也不便利，關(guān)鍵是在駕駛過(guò)程中操作的話還存在安全隱患，這并符合馬自達(dá)所追求的“以人為本”理念。

　　馬自達(dá)堅(jiān)持“以駕駛者為中心”，一切操作都是將駕駛員的便利性與安全性放在首位。Zephyrin表示，用實(shí)體旋鈕來(lái)操作中控比伸手在中控觸摸屏上指點(diǎn)要更不容易令駕駛員分心，對(duì)安全駕駛更有利。

　　馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)&按鈕操作，無(wú)論是按下、拉起或輕點(diǎn)各個(gè)開(kāi)關(guān)，都能提供一致的手感。

　　為了駕駛座的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，所以儀表臺(tái)中間部分向駕駛員的方向突出，突出這部分的曲面造型將空調(diào)操作區(qū)域和副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口隱藏在陰影區(qū)里，Zephyrin表示這樣使整個(gè)儀表臺(tái)看上去非常干凈簡(jiǎn)約。馬自達(dá)的“減法美學(xué)”無(wú)處不在，非常高級(jí)的設(shè)計(jì)。

　　馬自達(dá)這款8.8英寸的中控屏幕顯示畫(huà)面質(zhì)量細(xì)膩，看上去非常舒服。車機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)快，支持Apple CarPlay和安卓系統(tǒng)的映射，并且可以登錄喜馬拉雅和QQ音樂(lè)。

　　如何判斷一臺(tái)車的質(zhì)感？次世代馬自達(dá)3細(xì)膩的皮質(zhì)摸上去有著更勝奧迪A3的觸感。

　　專注駕駛第一要義就是有一個(gè)好的方向盤(pán)和儀表盤(pán)，畢竟這是與駕駛者的手和目光接觸到最多的地方，新的方向盤(pán)握感很不錯(cuò)。左右儀是機(jī)械儀表盤(pán)，中間為液晶儀表盤(pán)，這一設(shè)計(jì)跟保時(shí)捷相似。儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)清晰易用。

　　配置方面，壓燃版次世代馬自達(dá)3配備更多實(shí)用性的東西，比如座椅記憶、7英寸液晶儀表、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、前雷達(dá)、360度全景影像、電動(dòng)座椅記憶、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、后視鏡記憶、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等都是奧迪A3沒(méi)有的；而昂克賽拉配備8.8英寸中控大屏、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)，奧迪A3只有7英寸中控大屏、定速巡航、手動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)。

　　次世代馬自達(dá)3沒(méi)有使用一些音響大廠的出品，而是馬自達(dá)自己開(kāi)發(fā)了一套馬自達(dá)環(huán)繞和聲聲學(xué)音響布局&音質(zhì)提升系統(tǒng)（MAZDA HARMONIC ACOUSTICS），整體音效和音質(zhì)遠(yuǎn)高于奧迪A3。

　　在優(yōu)化了前排中控臺(tái)底部的傾斜度后，儲(chǔ)物空間變得更大。 中控前后扶手更大，皮質(zhì)細(xì)膩能提供更好的支撐，和奧迪A3的設(shè)計(jì)并駕齊驅(qū)。

　　車身高度頂點(diǎn)的后移使得后排頭部空間有所提升，后排出風(fēng)口也提升了后排乘客的舒適性。

　　次世代馬自達(dá)3車尾雖然緊湊，但設(shè)計(jì)師依然掏出一個(gè)非常可觀的尾廂空間。

　　Zephyrin覺(jué)得，犀利亮眼的外觀造型總歸是秀給外人看的面子，對(duì)于一臺(tái)肩負(fù)出行工具屬性的緊湊型車而言，內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)才是能否提供給使用者愉悅感受的里子。從結(jié)果上看，在次世代馬自達(dá)3這款車上很好地貫徹了馬自達(dá)的堅(jiān)持。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)兩大“燃點(diǎn)”是“怎么開(kāi)油門(mén)響應(yīng)都很快”帶來(lái)的樂(lè)趣以及“怎么開(kāi)都省油”的低負(fù)擔(dān)。雖然壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不一定每個(gè)人都能理解，但壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣以及省油低負(fù)擔(dān)則是要實(shí)際駕駛體驗(yàn)后才能感受到其價(jià)值。

　　次世代馬自達(dá)3除了x壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)這臺(tái)是堪稱改變內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)的結(jié)晶，在其他層面的配置和調(diào)教也有著同級(jí)別甚至不輸豪華品牌的配置和感受，比如無(wú)可爭(zhēng)議的最高顏值、高級(jí)的駕乘質(zhì)感等，整車做工以及用料完全不輸奧迪A3，甚至在NVH方面也有這令人驚訝的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　作為奧迪A3車主，Zephyrin體驗(yàn)完后認(rèn)為如果想要一臺(tái)無(wú)論外觀內(nèi)飾、實(shí)用配置、動(dòng)力操控不輸豪華品牌的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，次世代馬自達(dá)3是絕佳的選擇。

　　另外，Zephyrin一直對(duì)馬自達(dá)都有好感，在駕駛壓燃版次世代馬自達(dá)3之前看過(guò)網(wǎng)友對(duì)這款車的評(píng)論說(shuō)動(dòng)力提升不明顯。但鍵盤(pán)車神畢竟是鍵盤(pán)車神，實(shí)際體驗(yàn)后才能理解到次世代馬自達(dá)3不輸豪華品牌的操控樂(lè)趣和行駛品質(zhì)，這是一款讓人駕駛后上癮的車。

　　如果當(dāng)初買車不是丈母娘給錢，那么以他的預(yù)算可能壓燃版的車型會(huì)超了點(diǎn)，那么購(gòu)買創(chuàng)馳藍(lán)天G系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也是很好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）