勁旅之間的較量有戲？ 大眾ID.4對比特斯拉Model Y
【太平洋汽車網 導購頻道】特斯拉，從來不缺話題，國產Model Y（詢底價|查參配）的上市就引來了眾多消費者的強烈關注，大空間、良好的通過性和品牌效應成就了Model Y的火爆表現。另一邊，作為傳統汽車廠商的大眾集團也在純電動車型上有所耕耘，推出了基于MEB平臺打造的ID.系列，其中ID.4也在近期公布了售價。一款是新勢力極具關注度的SUV，一款是老牌勁旅電動化之路的又一新嘗試車型，它們之間會擦出怎樣的火花？
在1月中下旬，一汽-大眾和上汽大眾都公布了各自旗下的全新ID.車型——ID.4 CROZZ、ID.4 X，兩款車型在打造平臺、動力總成和大部分配置都方面都高度相同，差異在于個別車型的配置及細節設計；本文以一汽-大眾 ID.4 CROZZ為例進行對比。相比于Model 3，Model Y有著更豐富的配置，而“相對便宜的特斯拉SUV”也成為了它的標簽，續航能力和動力性能都不輸于同級競爭對手。
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IQ.Light燈光系統支持互動模式，當汽車解鎖或鎖車時，大燈會有迎賓喚醒光效或離車休眠光效的動態效果。其中迎賓喚醒光效可車主靠近車輛或解鎖后，Logo 燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點亮， IQ. Light 由下垂姿態縱向抬起并點亮近光燈，猶如休眠時被喚醒，睜開雙眼。
而車主熄火離車或鎖車后，日行燈、格柵燈與 Logo 燈依次緩緩熄滅， IQ. Light 由工作姿態慢慢下垂并熄滅，猶如進入了休眠狀態。
值得一提的是，這套氛圍燈系統較以往的氛圍燈有著較大的不同，其可在多種情況下為駕駛員提供30種顏色和聲音提示的直觀效果。比如：，氛圍燈會向駕駛員發出信號，表明車輛的驅動系統處于活動狀態（車輛已解鎖或鎖定）；強調了一些駕駛員輔助系統和導航系統發出的信息以及視覺和聽覺上的信號；充電狀態指示、制動提示、來電話等提示。
長續航版本搭載前感應異步電機+后永磁同步電機組合，工信部續航里程為594km；高性能版本同樣使用雙電機組合布局，由于設定與取舍，高性能版本將更多的電池能量放到了性能部分，所以它的續航里程在WLTP工況下為480km。
Model Y搭載多個攝像頭和不同功能的雷達及傳感器，實現Autopilot 自動輔助駕駛功能，除了常見的自適應巡航外，還可以自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口、自動超車等，而自動泊車、識別交通信號燈和停車標志并做出反應、在城市街道中自動輔助駕駛等則需要通過選裝來實現（現階段Model Y還未支持上述選裝功能，但后期OTA升級后方可實現）。
隨著越野模式和脫困起步的加入，Model Y越野可玩性也提高了。另外，網上有報道稱，一位來自佛羅里達州的特斯拉Model Y駕駛員因看到自己的車停在水坑中（積水嚴重），于是實用特斯拉的智能召喚功能讓車輛自動駛離水坑，干脆利落地上車。可以看得出特斯拉自動駕駛能力之厲害和其手機APP控制功能之豐富。
內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅側下方的調節按鈕外，就再無其他實體按鍵了；視線右側是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經驗，多點觸控、拖拉旋轉等等。
在2016年，生化模式首次出現在Model X上，后來成為Model S、Model X這類售價比較高的車型的專屬配置；隨著Model Y國產化的成本降低，不少像“生化模式”這種高科技的配置被下方。
生化模式的原理通過風扇加大風量將空氣通過HEPA濾清器注入車廂，使車廂內保持正壓，通過壓強保持車廂密封。HEPA濾清器能夠過濾掉0.3m的微顆粒，而病毒的直徑是60-140nm，所以這種生化模式是沒有辦法把所有病毒都過濾掉的，但是能過濾掉空氣中的不少細菌。
一汽-大眾ID.4 CROZZ延續了海外版ID.4運動、超現代的外觀設計，其別樹一幟的設計靈感源自大自然，并保證了出色的空氣動力學性能，全車風阻系數僅為0.28cd。而這樣的設計也代表了大眾對未來的向往，同時也是向過去致敬。Model Y在外觀設計上糅合了Model 3和Model X的精髓，將簡潔發揮到極致，大概只有從尾標能快速分辨出車型，除此之外其他角度都極易“混淆視線”。
| 外觀配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 天窗類型 | ○可開啟式全景天窗 ●不可開啟全景天窗 | ●不可開啟全景天窗 |
| 電動后備廂 | ● | ● |
| 后備廂感應開啟 | ● | - |
| 電動后備廂位置記憶 | ● | ● |
| 車頂行李架 | ● | - |
| 主動進氣格柵 | ● | - |
| 電池預加熱 | ● | ● |
| 近光燈光源 | LED | LED |
| 遠光燈光源 | LED | LED |
| 大燈特殊結構 | ●矩陣式 | - |
| 自適應遠近光燈 | ● | ● |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS) | ● | - |
| 前霧燈 | - | ● |
| 前大燈雨霧模式 | ● | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈延時關閉 | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | ●30色 | ●單色 |
| 車窗一鍵升/降 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能 | ●駕駛席 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃 | - | ●前風擋 ●前車窗 |
| 后視鏡電動調節 | ● | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | ● | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外- | 內● / 外- |
| 后排側隱私玻璃 | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷 | ● | - |
| 感應雨刷 | ●雨量感應式 | ●雨量感應式 |
一汽-大眾ID.4 CROZZ內飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，相較于大眾傳統的燃油車發生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，設計師還為ID.4 CROZZ加入新鮮的配置，如附屬在儀表右側的電子檔桿、具有聲音/顏色的氛圍燈系統、AR-HUD增強現實抬頭顯示等。Model Y內飾同樣十分簡潔，簡潔到儀表盤都被省略，所以車內的絕大部分功能控制都被集成到15英寸的中控屏上，如此別具一格的車廂讓Model Y更像是來自未來的車型。
| 內飾配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 方向盤材質 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盤調節范圍 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節 | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ● | ● |
| 方向盤記憶 | - | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸 | 5.3英寸 | |
| HUD抬頭數字顯示 | ● | - |
| 車載行車記錄儀 | - | ● |
| 手機無線充電 | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材質 | 皮/翻毛皮混搭 | 仿皮 |
| 前排座椅高低調節 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節 | ●前排 | ●前排 |
| 前排腰部支撐調節 | ●前排 | ●前排 |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 后排座椅調節 | - | ●靠背調節 |
| 電動座椅記憶 | ●駕駛席 ●副駕駛席 | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出 | ● | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風 | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后座中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 空調調節方式 | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分區控制 | ●三區 | ●雙區 |
| 后排獨立空調 | ● | - |
| 后座出風口 | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● | - |
| 車載空氣凈化器 | ● | - |
| 負離子發生器 | ● | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 12英寸 | 15英寸 |
| 鑰匙類型 | ●遙控鑰匙 | ○遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 ●卡片鑰匙 |
| 語音識別控制系統 | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 | - |
| GPS導航系統 | ● | ● |
| 實時路況信息顯示 | ● | ● |
| 手機互聯/映射 | ●CarPlay ●CarLife | - |
| 車聯網 | ● | ● |
| OTA遠程在線升級 | - | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 接口類型 | ●Type-C | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口數量 | 前2/后2 | 前2/后2 |
| 后備廂12V電源接口 | - | ● |
| 揚聲器品牌 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | |
| 揚聲器數量 | 10 | 15 |
一汽-大眾ID.4 CROZZ提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版，其中后驅版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車速為160km/h。
Model Y提供了雙電機的長續航版和Performance性能版，其中長續航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，續航里程為594KM（NEDC標準），最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標準下的續航里程為480km，最高速度241km/h。
| 智能及駕駛輔助配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 自適應巡航 | ● | ● |
| 彎道保持輔助 | - | ● |
| 導航輔助駕駛 | - | ○ |
| 內置高精地圖 | - | ○ |
| 障礙物可視化顯示 | - | ● |
| 遙控泊車/駛出 | - | ● |
| 遠程召喚 | - | ○ |
| 自動泊車入位 | - | ○ |
| 車道保持輔助系統 | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ● |
| 系統名稱 | Autopilot | |
| 攝像頭個數 | 21 | |
| 毫米波雷達 | 5 | |
| 超聲波雷達 | 12 | |
| 巡航系統 | ●全速自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統 | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 倒車動態提醒系統 | ● | - |
| 駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 地形模式切換 | - | ●雪地 |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 可變懸掛 | 軟硬調節 | - |
| 一汽-大眾ID.4 CROZZ | ||
| 車型 | 最大功率(kW) | 峰值扭矩(N·m) |
| 前電機 | 80 | 162 |
| 后電機 | 150 | 310 |
ID.4 CROZZ電池詳細參數為：84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統。同時還通過智能能量管理系統、熱泵技術、低風阻設計的技術保障更真實續航。
| 特斯拉Model Y | ||||
| 車型 | 電機總功率(kW) | 電機總扭矩(N·m) | 百公里加速時間(s) | 最高時速(km/h) |
| 長續航版本 | 317 | 545 | 5.1 | 217 |
| 高性能版本 | 339 | 623 | 3.7 | 241 |
| 安全配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | ●胎壓報警 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | ● | - |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● | ● |
| 道路交通標示識別 | ● | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 行車自動落鎖 | ● | - |
| 遠程啟動 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ● |
前所未有的外觀、豐富的科技配置、工整的制造工藝以及出色的乘坐/儲物空間，都讓不少朋友對這輛大眾ID.4 CROZZ刮目相看；與此同時，作為老牌勁旅的大眾并沒有因為占據了較大市場份額而放棄進步，在ID.4 CROZZ上我們看到了不少“新鮮”的配置，如全新的人機交互系統、Travel Assist 2.0智能駕駛輔助系統等。
特斯拉的話題性不僅在于它的“降價”，更在于它出色的自動駕駛系統，Model Y的出現更是讓這個級別抖了一抖，極其冷淡風格的外觀內飾設計讓我們覺得它并不像汽車，而是一款電子產品；相比Model 3，Model Y擁有更豐富的配置和SUV專屬的越野模式等，隨著不斷更新的自動駕駛功能，相信Model Y也會越來越香。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）
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