不光性價(jià)比還要高質(zhì)感 四款熱門合資品牌SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著目前消費(fèi)升級(jí)，年輕一代的消費(fèi)群體生活隨性，但不隨便，每一天都要過得有“儀式感”，也更追求高品質(zhì)的生活，這樣才能享受品質(zhì)的美好。對(duì)他們來說，買車也是如此。怎么樣能用20萬買到性價(jià)比高、配置全、實(shí)用性強(qiáng)且品質(zhì)穩(wěn)定、還要是高品質(zhì)的新車也是他們最為關(guān)心的。那么在20萬級(jí)這個(gè)區(qū)間里面，究竟哪幾款SUV最值得推薦？今天將為大家?guī)砹?款炙手可熱的車型，看看誰才是你的“菜”？

　　以上汽大眾多年來深耕中國市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，途岳的外觀在符合消費(fèi)者心理需求的同時(shí)，又有爆款的潛質(zhì)，硬朗的外觀在一群溜背跨界的時(shí)尚流中另有一番滋味。同時(shí)繼承了老大哥途昂的硬朗設(shè)計(jì)，前臉造型非常敦實(shí)飽滿，一體式橫向格柵與前大燈組同為一體，搭配粗狂的前杠造型，加上整體的線條設(shè)計(jì)棱角分明，使其看起來有著同級(jí)別不多見的硬朗氣息。

　　寬體透鏡式全LED大燈看起來十分銳利，且下方轉(zhuǎn)向燈也采用了LED光源。值得一提的是，最底部的霧燈還帶有轉(zhuǎn)向輔助照明功能。另外，全LED遠(yuǎn)近光燈和LED日行燈均為全系標(biāo)配，這點(diǎn)相比其余三款競(jìng)品車型更具優(yōu)勢(shì)。

　　得益于雙腰線的設(shè)計(jì)，途岳的腰線立體感和層次感都很強(qiáng)，比其余三款競(jìng)品車型在質(zhì)感方面高不止一個(gè)檔次，營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，途岳還擁有主副駕駛位無鑰匙進(jìn)入，B柱上還有和世界著名音響品牌Beats合作的銘牌。車身尺寸方面，途岳長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距2680mm。

　　尾部后45°看起來有那么些途觀的影子，硬派橫向尾部搭配水平對(duì)置式全LED尾燈，整體視覺效果十分飽滿，而底部兩側(cè)裝飾的鍍鉻裝飾排氣管突顯精致之余還增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

　　另外，戰(zhàn)斧式鋁制輪轂造型時(shí)尚大氣且不乏動(dòng)感，并采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，尺寸為225/50 R18。

　　內(nèi)飾還是濃厚的大眾風(fēng)格，再熟悉不過的T形橫貫式內(nèi)飾布局，通過簡潔的設(shè)計(jì)與撞色設(shè)計(jì)，帶來了不錯(cuò)的質(zhì)感。細(xì)節(jié)方面加入了多邊形設(shè)計(jì)以及金色仿金屬飾板，而這些“非典型”大眾元素卻又是年輕人所喜歡的。

　　9.2英寸中控屏分辨率清晰且功能豐富，支持導(dǎo)航、智能語音、CarPlay、CarLife和原廠互聯(lián)/映射搭載等功能，相比其余三款競(jìng)品車型實(shí)用性更強(qiáng)。值得一提的是，途岳還搭載了音響潮牌-beats音響系統(tǒng)，音質(zhì)和格調(diào)都符合年輕人的口味。配置方面，途岳全系標(biāo)配胎壓報(bào)警、自動(dòng)駐車、多功能方向盤、PM2.5過濾裝置、車內(nèi)氛圍燈、四門車窗一鍵升降等。根據(jù)車型不同還將提供雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入等配置。

　　科技配置方面，途岳全系搭載最新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，其中包括智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行等功能。安全配置方面，豪華版、豪華版Plus車型均搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB主動(dòng)制動(dòng)）。此外，智能駕駛輔助方面，還搭載了最新的PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、360全景影像系統(tǒng)等功能。總之，在配置這一方面，途岳相比其余三款競(jìng)品車型無疑是最厚道的。

　　10.2英寸數(shù)字化儀表顯示十分清晰，且具有三種主題效果。另外，兩側(cè)的水溫和油表采用了LED燈條，清晰易讀使駕駛者一目了然。

　　另外，相比其余三款競(jìng)品車型，途岳的空調(diào)面板是還是觸摸屏，除了看起來科技感十足外，操控起來也十分方便。

　　上汽大眾品牌出品空間方面是最不需要擔(dān)心的一點(diǎn)了，作為最了解中國消費(fèi)者的品牌，途岳在乘坐空間的打造上絕對(duì)是下了功夫的，175cm體驗(yàn)者坐前排，頭部空間剩余兩拳，后排超過兩拳的腿部空間，遙遙領(lǐng)先其他同級(jí)別車型。另外，儲(chǔ)物空間也非常的豐富且實(shí)用。

　　重要的是，相比其余三款競(jìng)品車型配備的小天窗，途岳的1.17平方米Panorama全景電動(dòng)大天窗覆蓋了前/后排乘客頭部，使視野更加寬闊，大大減輕了后排乘客的壓抑感。

　　動(dòng)力方面，280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS），最大扭矩250N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ200七速干式雙離合變速箱；330TSI車型搭載EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　值得一提的是，途岳還搭載了4 MOTION駕駛模式切換，切位全時(shí)四驅(qū)。這套4 Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)來自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平臺(tái)，擁有更大的可分配前后動(dòng)力比，理論上來說可以做到100%前驅(qū)或著50:50四驅(qū)狀態(tài)，搭載EDS電子差速鎖功能，通過ESP系統(tǒng)來執(zhí)行單側(cè)車輪的制動(dòng)。智能系統(tǒng)可根據(jù)路況以及駕駛模式無級(jí)切換前后軸的扭矩分配，提升操縱穩(wěn)定性以及脫困能力。

　　車型小結(jié)：上汽大眾作為最了解中國消費(fèi)者的品牌，在緊湊型SUV的主銷車型上是絕對(duì)不會(huì)犯錯(cuò)誤的，或者說是必須做到面面俱到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。途岳擁有成熟的動(dòng)力總成、寬奢的乘坐空間，扎實(shí)的操控體驗(yàn)更是在如今年輕化的市場(chǎng)中找準(zhǔn)了方向，同時(shí)在用料、靜音等方面也沒有任何妥協(xié)。另外，兩套黃金動(dòng)力自然帶來了不錯(cuò)的駕駛激情，再加上不錯(cuò)的底盤調(diào)教。在20萬級(jí)這個(gè)售價(jià)區(qū)間內(nèi)，途岳絕對(duì)是你逃不過的選項(xiàng)。

　   本田CR-V最大的優(yōu)勢(shì)在于均衡的表現(xiàn)沒有什么較為突出的表現(xiàn)，不論外觀設(shè)計(jì)、配置、空間還是動(dòng)力性能方面，本田CR-V沒有絕對(duì)的短板，但也正因如此，本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）這么多年缺乏一個(gè)非常鮮明的標(biāo)簽。此外噪音大也是本田CR-V一直容易被吐槽的地方。

　　本田CR-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都遵從了本田家族式的風(fēng)格。外觀方面，銳利的刀鋒造型矩陣LED大燈以及中網(wǎng)的粗鍍鉻是本田家族的特征。如果說本田CR-V有那么一些兇狠的話，基本上都在前臉體現(xiàn)出來了。

　　車身側(cè)面，CR-V在側(cè)包圍的黑色塑料基礎(chǔ)上同樣加入了鍍鉻飾條，使得視覺上沒那么單調(diào)，17/18英寸雙色輪轂的配備也使得側(cè)面看起來更加時(shí)尚。CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。

　　CR-V尾部在保持了上一代飽滿輪廓設(shè)計(jì)的同時(shí)加入了一定的硬朗線條，使其更加符合當(dāng)下的審美，并且采用了L形LED尾燈，擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　本田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直以展現(xiàn)科技與時(shí)尚為主，CR-V也是如此。液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏，構(gòu)成了科技感的核心。不同的是CR-V在中控臺(tái)飾板的選擇上，只有頂配車型提供了偏居家穩(wěn)重風(fēng)格的木紋飾板，搭配棕色的座椅后，改變了之前一直位吐槽的內(nèi)飾的平庸感。

　　配置方面，CR-V搭載了Honda SENSING系統(tǒng)以及Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)。前者包含了低速跟車功能，并且配備有道路標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，后者涵蓋了時(shí)下熱門的APP應(yīng)用，并且采用了科大訊飛的智能語音系統(tǒng)。

　   CR-V在空間表現(xiàn)方面還是不錯(cuò)的，175cm體驗(yàn)者頭部剩余一拳二指，腿部空間剛好剩余兩拳。

　　本田CR-V的汽油版采用的是1.5T+CVT的動(dòng)力組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，與主流的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)。

　　車型小結(jié)：本田CR-V的優(yōu)勢(shì)在于它是較早進(jìn)入中國市場(chǎng)的緊湊級(jí)SUV，并且一開始就走都市家用路線，其知名度占據(jù)了主要優(yōu)勢(shì)。不過面對(duì)快速的市場(chǎng)變化，這兩年CR-V應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)變得有些吃力，最主要的是它的整體品質(zhì)并沒有充分展現(xiàn)，反而是途岳（詢底價(jià)|查參配）在貼心舒適方面更有看點(diǎn)。

　　威蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）的外觀設(shè)計(jì)見仁見智，有些人說缺少了兇狠的感覺，前臉造型缺乏氣勢(shì)，有些人說新車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有看點(diǎn)，多了很多精致設(shè)計(jì)。其實(shí)威蘭達(dá)的造型還是有別于當(dāng)下豐田走的前衛(wèi)大膽路線的，看上去有些保守，但確實(shí)更溫和更有親和力。

　　前臉少了些兇氣，線條的勾勒非常值得細(xì)品，層次豐富之余也有棱角，且全新標(biāo)配自動(dòng)開啟LED大燈。

　　車側(cè)方面，懸浮式車頂是當(dāng)下的流行設(shè)計(jì)，你也可以選擇雙色車身，如白車身加黑頂也會(huì)別有一番味道，前提得加錢。車身長寬高為4665/1855/1680mm，軸距為2690。

　　尾部的細(xì)節(jié)更加耐看，加入黑色包圍的尾燈配上貫穿式的鍍鉻，十分精致，且尾唇的鍍鉻條使用得也恰到好處。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是軟硬皆有，鍍鉻和旋鈕的造型展現(xiàn)出威蘭達(dá)作為SUV硬朗的一面，而儀表臺(tái)的分層設(shè)計(jì)以及軟搪塑用料和雙色內(nèi)飾，讓威蘭達(dá)多了一些溫馨居家的感覺。

　　10.1英寸的中控屏也集成了導(dǎo)航、語音控制等功能。不足的是這套車機(jī)系統(tǒng)依舊不支持蘋果CarPlay，需要下載WeLink系統(tǒng)的APP進(jìn)行車機(jī)互聯(lián)。安卓用戶要舒服很多，因?yàn)榘俣菴arLife沒有缺席。

　　中控屏的分辨率依舊不高，相比于其他日系品牌的車機(jī)系統(tǒng)而言，威蘭達(dá)的這套系統(tǒng)依舊不算優(yōu)勢(shì)。雖然很多網(wǎng)友吐槽懸浮式大屏，但威蘭達(dá)的屏幕要比RAV4薄一些，所以屏幕也不會(huì)對(duì)視線造成遮擋。　

　　配置方面，威蘭達(dá)配備了膝部氣囊在內(nèi)的全套安全氣囊、豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)以及后排雙USB接口等功能，可滿足日常使用。

　　乘坐空間和后備廂的空間令人滿意，175cm體驗(yàn)者坐前排，頭部空間剩余兩拳，后排腿部空間剩余兩拳。后備廂地臺(tái)的高度設(shè)置了兩級(jí)可調(diào)，此外座椅的靠背角度也可調(diào)節(jié)。不足之處在于后排座椅的坐墊稍短，而前排杯架的橫向布置在放置水杯的時(shí)候會(huì)對(duì)前面的駕駛模式按鍵的使用造成一些干擾。

　　動(dòng)力方面，威蘭達(dá)搭載了2.0L+CVT以及2.5混動(dòng)+E-CVT的兩種動(dòng)力總成，且雙擎版車型還搭配了E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)版本的混動(dòng)版車型為前2/后1的電動(dòng)機(jī)搭配，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131kW/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)163kW;而兩驅(qū)版本則缺少后電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為160kW。

　　車型小結(jié)：威蘭達(dá)的狀況雖和2014年雷凌(當(dāng)時(shí)候的美版卡羅拉)情況不盡相同，不過同樣可以看到威蘭達(dá)的未來潛力還是很大的。擔(dān)任廣豐TNGA車型矩陣的第四大將，更偏向城市化的外觀和RAV4榮放（詢底價(jià)|查參配）的風(fēng)格也有很大差異，對(duì)消費(fèi)者來說也是個(gè)好事，畢竟又多了新選擇。

　    RAV4是最早進(jìn)入國內(nèi)的一批SUV，在國內(nèi)南方不少家庭與RAV4更是建立起了一種勝似親情的情結(jié)。隨著豐田TNGA架構(gòu)的大放異彩，上一代RAV4在服役6年之后迅速退休，迭代更新后的全新一代RAV4榮放重新煥發(fā)第二春，它再也不是只有油膩大叔才會(huì)愛上的車子了。

　　讓許多人都感覺非常驚喜的是，全新一代RAV4榮放在引進(jìn)國內(nèi)后，幾乎沒有加入本土化設(shè)計(jì)元素，被原版引進(jìn)過來了。整體外觀都遵循了幾何折線設(shè)計(jì)，粗獷的外表下實(shí)際上還加入了一些藝術(shù)美學(xué)。

　　全新的設(shè)計(jì)語言使得RAV4榮放更加棱角分明，前臉采用別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵。前包圍上的黑色塑料護(hù)板同樣設(shè)計(jì)為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)，兩側(cè)霧燈被設(shè)計(jì)成內(nèi)凹的樣式凸顯運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面部分，全新RAV4榮放通過凌厲的線條勾勒出了一種緊繃的肌肉力量感，夸張的輪拱造型顯得野性十足。雙色車身很有時(shí)尚新潮的氣質(zhì)，為減小A柱的盲區(qū)面積，RAV4榮放還將外后視鏡的位置挪到了門板上，同時(shí)還增加了小三角窗。尺寸方面，全新RAV4榮放長寬高分別為4600x1855x1680mm，軸距為2690mm，較現(xiàn)款車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。

　　車尾部分上窄下粗的造型放低了全新RAV4榮放的視覺重心，整體改動(dòng)思路和前臉保持一致，位于牛角標(biāo)上的銀色塑料板貫穿兩邊燈組，讓整體層次更加分明，尾燈組的形狀也很好提升了新車氣質(zhì)。

　　全新RAV4榮放內(nèi)飾部分也采用了大量筆直線條元素，顯得飽滿有力且很有層次感，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤樣式與海外版本一致，中間像彩電一般的10.1英寸懸浮式中控屏非常吸引眼球。配置方面，RAV4榮放標(biāo)配7安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、TSS豐田智行安全系統(tǒng)套裝、LED大燈、電子手剎、豐田智行互聯(lián)等配置；中高配車型提供全景影像、投射式大燈、電動(dòng)尾門、流媒體后視鏡等配置。

　　乘坐體驗(yàn)方面，全新RAV4榮放前排座椅填充物非常厚實(shí)，坐墊中間內(nèi)陷感比較明顯，座椅靠背傾角合適可以帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，主駕駛位有電動(dòng)腰托，后排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)，長途乘坐可以降低疲勞感。175cm體驗(yàn)者坐前排，頭部空間剩余一拳三指，后排腿部空間剛好兩拳。

　　動(dòng)力方面，全新RAV4燃油版車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW(171PS)，匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW(178PS)，電機(jī)功率88kW(120PS)，匹配E-CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：基于GA-K平臺(tái)開發(fā)的RAV4榮放，豐富的四驅(qū)系統(tǒng)以及豐田的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)成了最大的亮點(diǎn)，但這也帶來了一些問題。汽油本車型搭載的2.0L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于這臺(tái)SUV而言并不充裕，而搭載有動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)的燃油車型以及雙擎車型的價(jià)格則普遍偏貴。因此相比于其他車型，RAV4榮放更適合預(yù)算充裕的買家。另外，它的中低配車型卻缺乏核心亮點(diǎn)，并且沒有優(yōu)惠。與途岳相比，它的性價(jià)比不高，而且整體的設(shè)計(jì)以及操控缺乏了一些精致品質(zhì)。

　　這四臺(tái)車從家用屬性方面打個(gè)分?jǐn)?shù)，都可以打到一個(gè)非常高的水準(zhǔn)。不過從更高質(zhì)感和更具性價(jià)比的層面來說，途岳無疑更加脫穎而出，畢竟要做到“高質(zhì)感”和“高性價(jià)比”，對(duì)于一臺(tái)這樣價(jià)位的合資品牌SUV，是非常高的要求，而途岳做到了。它成熟的動(dòng)力總成、寬奢的乘坐空間，同時(shí)在用料、靜音等方面也沒有任何妥協(xié)。而從駕駛層面來看，扎實(shí)的操控體驗(yàn)更是讓途岳在如今年輕化的市場(chǎng)中找準(zhǔn)了方向。整體來看，在長期用車期間，途岳帶來的反饋在四車中無疑也是最優(yōu)秀的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）