韓潮再次卷土重來 第五代途勝L對比途岳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】途勝自2005年第一代車型上市以來，憑借著較高的性價比和品質(zhì)迅速得到了國內(nèi)消費者的青睞，不過隨著韓系車整體銷量的下滑，途勝在經(jīng)歷過輝煌之后，也迅速落寞了下來。但近兩年韓系車總算是緩了過來，尤其是第七代伊蘭特在采用全新設(shè)計語言和i-GMP平臺之后，市場熱度明顯回歸，銷量也是直線上漲，如今月銷量均在1.5萬輛以上。

　　北京現(xiàn)代也緊緊地抓住了年輕化這點進(jìn)行升級改進(jìn)，如今，途勝終于迎來了第五代車型，同步i-GMP平臺產(chǎn)品力優(yōu)勢后，它加長又變帥了。而它和德系中的途岳不管是在售價、車身尺寸還是動力上都有著很多相似的地方，今天我們將兩者進(jìn)行對比，看誰更懂年輕消費者的心。

　　途勝系列可以說是北京現(xiàn)代在SUV細(xì)分市場中的最具標(biāo)志性的產(chǎn)品，畢竟在2005年，國內(nèi)消費者還沒有“城市SUV”概念時，第一代途勝通過兼具越野車性能和轎車舒適性的表現(xiàn)征服了中國消費者。時至今日，經(jīng)過十六年的不斷進(jìn)化與演變，第五代途勝L升級歸來，新車共推4款車型，官方指導(dǎo)價: 16.18-20.18萬。它能成功奪回屬于自己的市場份額嗎？我們一起來看看第五代途勝L升級了哪些。

　　第五代途勝L是現(xiàn)代首次融入了Parametric Dynamic設(shè)計主題的SUV，高度還原了VISION T概念車。

　　在采用i-GMP平臺打造之后，第五代途勝L相比現(xiàn)款車型大了一圈，在同級內(nèi)算能打的。具體長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距達(dá)到了2755mm。同時根據(jù)配置不同，途勝L提供17、18、19三種不同尺寸輪轂，但寬度均為235mm，頂配的造型和雙色設(shè)計與外形一樣大膽?yīng)毺亍?/p>

　　內(nèi)飾方面，第五代途勝L采用了全新的設(shè)計，相較老款車型，新車內(nèi)飾的科技感與品質(zhì)都有較大的提升，與奔馳S級相同設(shè)計的中控大屏讓它有種越級的感覺。

　　動力方面，第五代途勝L搭載1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)勻速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，兼顧動力和油耗。別看這臺發(fā)動機(jī)型號與索納塔身上那臺完全相同，但最大功率提升了22kW（30PS），來到了147kW（200PS），峰值扭矩依舊是253Nm。雖然最大扭矩不算很出色，但功率則比過去的1.6T發(fā)動機(jī)要好不少。

　　看到第五代途勝L第一眼，真心感嘆外觀水平不愧是韓國出品。從流體雕塑到感性運動，到現(xiàn)在加入很酷的全參數(shù)化設(shè)計，近幾年現(xiàn)代一直有自己的看法。第五代途勝L更是近期的新車中，“顏值”最高的一款SUV，不接受反駁，比如日行燈設(shè)計、中網(wǎng)內(nèi)部楔形的“鱗片”以及尾燈造型等都很有想法。

　　以上汽大眾多年來深耕中國市場的經(jīng)驗，途岳的外觀在符合消費者心理需求的同時，又有爆款的潛質(zhì)，硬朗的外觀在一群溜背跨界的時尚流中另有一番滋味。同時繼承了老大哥途昂的硬朗設(shè)計，前臉造型非常敦實飽滿，一體式橫向格柵與前大燈組同為一體，搭配粗狂的前杠造型，使其看起來有著同級別不多見的硬朗氣息。　 

　　以年輕化為主導(dǎo)的產(chǎn)品，如今正是各大車企在這場廝殺當(dāng)中，充當(dāng)生力軍的強(qiáng)大部隊。在第五代途勝L身上，我們看到了北京現(xiàn)代將年輕化進(jìn)行到底的決心。相比保守派的大眾臉途岳，第五代途勝L此次外觀的升級，確實更有看頭些。