30萬內(nèi)中大型SUV怎么選？不妨看看歐美市場佼佼者

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在歐美市場備受追捧的福特銳界，自2015年引入國產(chǎn)以來，憑借大氣硬朗的造型、領(lǐng)先的動力配置和高質(zhì)感的駕乘體驗等特性，同樣在國內(nèi)30萬級SUV市場脫穎而出，迅速稱霸同價位SUV銷量榜單并積聚了出色的口碑。如今銳界PLUS在內(nèi)外細節(jié)設(shè)計、科技配置、動態(tài)性能等方面均有革新或升級，可謂帶著十足的誠意而來。它的真實實力到底有多硬核，比起同價位綜合素質(zhì)最突出且各具特色的幾個對手又有何優(yōu)劣？接下來為您詳細解讀。

◆外觀造型：線條豐富，強氣場兼具活力

　　第一眼望去，銳界PLUS讓我頗感驚艷。定位中大型SUV的它，整車造型輪廓散發(fā)著大氣硬朗的氣質(zhì)。對于細節(jié)處線條的設(shè)計雕琢，長安福特必然又費了一番功夫，全車線條剛勁有力，透露著富有美式SUV韻味的強大力量感與肌肉感。在尺度的拿捏上，長安福特同樣做得恰到好處，整車樣貌完全沒有因為豐富的線條設(shè)計而變得浮夸，可謂成熟中帶著活力。

　　定下心來細看眼前的銳界PLUS ST-Line版本，我又發(fā)覺到整車不少讓我眼前一亮的設(shè)計。

　　自動LED前大燈組造型銳利，具備自動開閉功能，啡金色鍍鉻邊框?qū)?a class="cmsLink" target="_blank">LED大燈與中網(wǎng)很自然地融為一體。燈組內(nèi)部，LED日行燈勾勒出了大燈的邊緣輪廓，搭配黑色燈腔及外圈，顯得炯炯有神。前杠兩側(cè)設(shè)計了近似“L”型的網(wǎng)狀開口，凸顯出近似“立體雕塑”般大氣硬朗的視覺效果。

　　4878/1925/1770mm的長/寬/高尺寸、2850mm的軸距以及平直有力的整車輪廓，賦予了銳界PLUS恢弘氣勢與硬朗成熟氣質(zhì)。而凌厲有神的前后燈組、貫穿車身的剛勁線條設(shè)計、運動化前后杠再配上大尺寸輪轂，令整車外觀更加動感有型。能夠?qū)⒋髿獬墒炫c動感協(xié)調(diào)兼具，這副樣貌無疑對的上25-40歲年齡段群體中絕大多數(shù)人的口味。

◆內(nèi)飾/配置：智能配置強悍，豪華與科技兼得

　　在銳界PLUS的內(nèi)飾中，科技與豪華成為設(shè)計主旋律。由8英寸液晶儀表盤+13.2英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏非常吸睛，極富科技味道。中控臺設(shè)計層次分明，加上新穎的旋鈕式電子擋把和彰顯運動格調(diào)的紅黑色彩搭配，進一步營造出濃濃的潮流氛圍。

　　至于車內(nèi)各處的用料也沒有馬虎，大面積縫線+皮革的使用令該車內(nèi)飾在視覺、觸覺上的質(zhì)感均與車價相符。

　　智能配置方面亮點之多讓人驚喜，銳界PLUS搭載了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)V2I。它是通過車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺之間的互聯(lián)，進而為車主及時推送前方實時的紅綠燈信息和倒數(shù)計時、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息，猶如“千里眼”一般幫助車主預(yù)判風(fēng)險，從而提升行車安全性和通行效率。

　　與這一套福特車路協(xié)同系統(tǒng)V2I相輔相成的還有L2級自動駕駛系統(tǒng)，包括ACC全速自適應(yīng)巡航控制、LC智能領(lǐng)航輔助以及LKA車道保持輔助，在我們的實際體驗過程中，該系統(tǒng)表現(xiàn)出色，對于前車的識別能力很強，跟隨前車的節(jié)奏很好，不會出現(xiàn)急剎車和急加速的情況，車道保持的調(diào)整非常線性，甚至可以用細膩來形容。而V2I的配合則讓自動駕駛更具前瞻性，不光是依靠車身傳感器和高精地圖，基建設(shè)施也能提供許多有用信息。

　　大量先進且高實用性功能的加持，配上講究的用料與做工，進而銳界PLUS帶給駕乘人員的是濃濃的豪華科技感受。

◆性能/駕駛感受：引擎與底盤盡顯實力

　　開上銳界PLUS的第一直觀感受，是其動力表現(xiàn)與賬面是相符的，這副機器發(fā)力點不算很早，但變速箱齒比和邏輯設(shè)定讓其在中低速代步通勤時顯得頗為輕快有力，若不是較高的坐姿和寬闊的視野，在踩下油門后你馬上會忘了正在駕駛的是一臺自重兩噸左右的SUV。

　　這款8AT變速箱不是那種很激進、換擋迅猛無比的類型，但效率高，換擋邏輯合理清晰，能夠準(zhǔn)確理解駕駛者的意圖從而進行及時的升降擋反應(yīng)，在運動與經(jīng)濟舒適間找到一個平衡點。

　　底盤和車身給人的感受是歐美大廠主流車型的常規(guī)特性，即扎實緊致。懸架調(diào)校軟硬適中，能給到符合定位的舒適性，轉(zhuǎn)動方向盤入彎或快速并線，也不會過于搖晃產(chǎn)生坐大船的感覺。后段支撐足夠的懸架配上四條245/50 R20的輪胎，外加四驅(qū)系統(tǒng)的加持，銳界PLUS在高速彎上能夠給到駕駛者很強的信心。

　　銳界PLUS底盤表現(xiàn)還有著分量十足的厚重感，通過顛簸路面時濾震的效果很得體，高速馳騁時則有很好的穩(wěn)定性，不論對駕駛者還是乘客，均給到了高質(zhì)感的體驗。

　　車型定位的緣故，銳界PLUS的轉(zhuǎn)向較為輕盈，路感并不多，顯然這適合絕大多數(shù)人的日常駕駛。轉(zhuǎn)向助力程度雖然調(diào)的較大，但指向性沒有打折扣，比預(yù)計的更加精準(zhǔn)。而這也是銳界PLUS開起來完全不像是超過2噸左右的SUV的原因之一。

　　具有領(lǐng)先科技且順暢有力的動力系統(tǒng)，兼顧了一定操控性與乘坐體驗的懸掛，是歐美一線車企當(dāng)家車型普遍擁有的看家本領(lǐng)。這樣的特點在銳界PLUS身上顯而易見，當(dāng)然唯有機械素質(zhì)做到這樣的水平，對應(yīng)30萬級的售價方能物有所值。