曾經(jīng)的最美 PCauto實(shí)拍一汽-大眾新款CC

     【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】作為大眾“史上最美”的車型，CC的中期改款也帶來了無限壓力，在結(jié)合全新家族標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，又要在最美的基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)超越，已經(jīng)招來許多非議。相信在4月份的上海車展上，大家已經(jīng)看到新款CC的真面目，目前新車已陸續(xù)抵達(dá)一汽-大眾的經(jīng)銷商，并將于6月8日啟動預(yù)售。今天我們搶先對到店的展車進(jìn)行實(shí)拍解析。

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 ● 外觀：全新家族設(shè)計(jì) 風(fēng)格更硬朗

    在大眾多款車型悉數(shù)歸入家族全新設(shè)計(jì)的臉譜后，最美的CC也毫無懸念的套上了娃，橫直式的中網(wǎng)加上重新設(shè)計(jì)的前后大燈，更加沉穩(wěn)大氣，盡管側(cè)身的優(yōu)雅線條還在，但風(fēng)格上已經(jīng)丟了原有的與眾不同。

    當(dāng)然，作為中期改款，新CC的變化并不是那么徹底，新車基本保留了老款的設(shè)計(jì)，所以車身尺寸基本無任何變化，只是全車總長度增加13mm后達(dá)到了4817mm。

     全新CC在前后大燈的變化上做足了文章，取代了老款的圓潤，富有科技感的燈組結(jié)構(gòu)不斷凸顯出新的元素。按理說CC所針對的用戶群比邁騰更年輕運(yùn)動，但豪華感更加一籌，新款CC在外觀細(xì)節(jié)上轉(zhuǎn)變，更接近與輝騰的豪華感覺。

    新款CC的側(cè)身線條沒有變化，保持著轎跑的流線特征，而前后燈的細(xì)節(jié)變化讓原有的圓潤感覺有所減少。

    新款CC的尾部變化主要體現(xiàn)在大燈形狀的設(shè)計(jì)，原有的四個(gè)圓形被大眾新一代尾燈所取代，內(nèi)部LED燈組更富有科技術(shù)，這也讓整個(gè)尾部的感覺一下轉(zhuǎn)換到穩(wěn)定和典雅，多了些輝騰的味道。

     橫貫尾部的鍍鉻飾條和尾排的布局與現(xiàn)款車型保持一致,　后備箱蓋頂部勾勒出的“小尾翼”，讓車屁股看上去飽滿了許多。

     我們實(shí)拍的這款2.0T車型配備了17英寸的輪轂，多輻條花式鋁合金輪轂，造型夸張運(yùn)動。它在保證視覺效果的同時(shí)，也不忘車輛行駛在坑洼路的舒適性，45的固特異的EXCELLENCE輪胎扁平比足以保證駕駛舒適性。

● 內(nèi)飾：整體不變，增加了座椅通風(fēng)

      新款CC整體風(fēng)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎未改變。在換擋桿、中控臺、開門拉手以及車窗與外后視鏡操作按鈕等處，仍然采用了精致的鍍鉻裝飾，充滿了時(shí)尚氣息而又更顯檔次。可以說改款CC的內(nèi)飾達(dá)到了實(shí)用與美觀的完美融合，在細(xì)節(jié)處理和材質(zhì)選用上達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

    儀表盤沒什么特別之處，具有大眾典型的“兩圓+一方”的設(shè)計(jì)，黑底白色顯示清晰，讀取方便。中間的長方形液晶屏幕可以顯示時(shí)間、方向、行車電腦、音響等諸多功能，基本上車輛的所有信息都在這里了。 

    雖然目前詳細(xì)的配置表尚未公布，不過一細(xì)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上可以看出增配，比如座椅通風(fēng)功能和DCC動態(tài)適應(yīng)底盤系統(tǒng)，性能和檔次上都進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。

    由于車身結(jié)構(gòu)不變，新款CC的后排空間變化不大，頭部空間相比邁騰要擁擠些，后排仍采用了四座設(shè)計(jì)，后排為兩個(gè)座位，中間扶手集成了傾物盒，可4/6放倒增加行李箱容積。

● 動力組合不變，DCC系統(tǒng)更舒適

     海外版的DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)也正式引入新款CC。通過調(diào)節(jié)，它可以為你帶來舒適、運(yùn)動等駕車模式，據(jù)了解，DCC具有加速和高度傳感器，計(jì)算阻尼調(diào)校范圍DCC系統(tǒng)則是通過各種傳感器綜合分析路況后，自適應(yīng)路面情況，電控避震桶阻尼，而且這個(gè)調(diào)節(jié)速度是以毫秒計(jì)算。

      動力方面，改款CC并不會對技術(shù)參數(shù)層面作出大的改動，它將繼續(xù)延續(xù)原先的1.8T、2.0T和3.0L三款發(fā)動機(jī)，與之匹配是6速DSG變速箱。今天實(shí)拍這款2.0T頂配車型，仍沿用原來的動力組合，最大功率：147kW(200PS)/5100-6000rpm，最大扭距：280N.m/1700-5000rpm。

     后記：盡管新款CC只是個(gè)中期小改款，沒有動到大筋骨，但是風(fēng)格上卻能感到很大變化。或許現(xiàn)款的過于經(jīng)典，還能在大眾車系中獨(dú)樹一幟，歸入全新家族風(fēng)格后頓少了許多個(gè)性，對于年輕人的消費(fèi)者來說，可能還更鐘于老款，沒關(guān)系，現(xiàn)在還有許多老款的現(xiàn)車促銷，迎來出手的好時(shí)機(jī)。當(dāng)然新款更趨于輝騰的高貴風(fēng)格同樣很賞心。