不同價(jià)位滿足不同需求 四款純電動(dòng)車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著各大車企對(duì)新能源市場(chǎng)的重視程度不斷加深，各大品牌也開始在新能源領(lǐng)域布局自家的重磅車型。如今的高端新能源汽車市場(chǎng)，價(jià)位從三十萬到往上，都有了很多實(shí)力強(qiáng)大的車型可以選擇，而今天要介紹的這幾臺(tái)，正好售價(jià)區(qū)間跨度較廣，可滿足不同預(yù)算消費(fèi)者的購車需求。

　　奧迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型前臉呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形中網(wǎng)也采用了全新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使車頭看上去頗具動(dòng)感的感覺。該車的頭燈呈現(xiàn)出銳利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈。

　　來到車身側(cè)面，該車長(zhǎng)寬高為4901/1935/1640mm，軸距是2928mm，該車三條的分段式腰線營(yíng)造出一種俯沖向前的動(dòng)感姿態(tài)。車輛的輪胎來自馬牌，前后輪胎規(guī)格均為265/45 R21。

　　往后來看，奧迪e-tron給人一種十分敦實(shí)的感覺，精致的熏黑尾燈為貫穿式造型，整體布局非常的舒緩，而且細(xì)節(jié)的處理也很彰顯檔次感。

　　奧迪e-tron內(nèi)飾看起來非常有科技感，在視覺效果上相當(dāng)耐看。中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，并采用了銀色飾物進(jìn)行裝飾，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，而且這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常受年輕消費(fèi)者的歡迎。

　　該車四輻式方向盤握感非常細(xì)膩，采用了真皮材質(zhì)，標(biāo)配了方向盤加熱、方向盤4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，該車儀表呈現(xiàn)出別致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新穎的風(fēng)格一下子就能抓住眼球。

　　奧迪e-tron的中控屏采用了兩塊屏幕的組合設(shè)計(jì)，對(duì)于內(nèi)飾科技氛圍的提升效果顯著。此外，該車還具備導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍(lán)牙/車載電話、Carplay/Carlife互聯(lián)等多項(xiàng)功能。

　　再看下配置，奧迪e-tron配備前排側(cè)氣囊、主/副駕安全氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)安全性配置。另外，該車配備空氣懸架、感應(yīng)后備廂、懸架高低調(diào)節(jié)等多項(xiàng)舒適性配置。

　　奧迪e-tron采用了真皮座椅，座椅軟硬適中，乘坐起來十分舒適。同時(shí)該車配備主駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱。

　　奧迪e-tron不管是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，乘坐感受都能讓你滿意，而遺憾的是地板中央有一定的凸起，造成中間乘客腿部空間狹窄，影響了舒適性。此外，該車配備后排頭部氣囊、獨(dú)立空調(diào)、出風(fēng)口、加熱。

　　奧迪e-tron的后備廂儲(chǔ)物能力出色，而且地臺(tái)也很平整，用戶拿取物品也很方便。此外，該車后排座椅支持按比例放倒，可進(jìn)一步提升后備廂的實(shí)用性。

　　奧迪e-tron配備前后雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為313馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩達(dá)540牛·米，匹配2AT變速箱。底盤方面，該車前后懸掛都使用了多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)采用了雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

　　Model Y 2021款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車頭看上去頗具動(dòng)感的感覺，頭燈設(shè)計(jì)走了運(yùn)動(dòng)路線，看起來很犀利，顯得整個(gè)車頭力量感強(qiáng)。

　　從側(cè)面看，該車車側(cè)呈現(xiàn)出時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凌厲的腰線也帶來動(dòng)感的氣息。該車車身尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，配備的為韓泰輪胎，前后輪胎規(guī)格均為255/45 R19。

　　車尾方面，該車有著一個(gè)上揚(yáng)的小尾翼，是車尾的一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。該車尾燈采用熏黑處理，搭配簡(jiǎn)約的尾部線條，視覺效果顯得很沉穩(wěn)。

　　Model Y的內(nèi)飾給人的感覺非常有新意，該車取消了傳統(tǒng)意義上的儀表臺(tái)區(qū)域。同時(shí)車輛的中控臺(tái)造型方正，精美的飾板也讓內(nèi)飾有了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。

　　該車三輻式方向盤握感非常細(xì)膩，采用了真皮材質(zhì)，配備了方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、方向盤記憶。此外，該車儀表盤呈現(xiàn)出別致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，界面看上去很有特色。

　　中控屏方面，Model Y中控屏布局合理，且看起來很美觀，使用了懸浮式的設(shè)計(jì)。再看下配置，該車標(biāo)配了藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航路況信息顯示等多項(xiàng)配置。

　　接下來看下配置，Model Y配備主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、前/后駐車?yán)走_(dá)等多項(xiàng)安全性配置。另外，該車配備電動(dòng)后備廂、前排手機(jī)無線充電、自動(dòng)駐車等多項(xiàng)舒適便利配置。

　　Model Y配備了仿皮座椅，座椅寬大厚實(shí)，支撐性和舒適性不錯(cuò)，皮質(zhì)材料也方便維護(hù)打理。同時(shí)該車配備主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、主駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)。

　　Model Y后排空間不錯(cuò)，讓乘客的乘坐感受變得更好。同時(shí)，該車配備后排側(cè)隱私玻璃、加熱、出風(fēng)口、后排頭部氣囊。

　　Model Y的后備廂空間還不錯(cuò)，在常規(guī)狀態(tài)下的空間雖然不算出彩，但倒也絕對(duì)夠用了。在緊急情況下，我們也可以通過放倒后排座椅來提升車輛的裝載能力，加上它還有一個(gè)前備廂，滿足我們額外的儲(chǔ)物需求不再話下。

　　動(dòng)力方面，Model Y配備了前置+后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率是431馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩545牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)采用了雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

　　蔚來ES6 2020款 430KM 性能版前臉呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，頭燈造型犀利，是一個(gè)兼具顏值與辨識(shí)度的設(shè)計(jì)。

　　來到車身側(cè)面，該車車側(cè)呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，符合多數(shù)流消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。該車尺寸是4850/1965/1731mm，軸距2900mm，輪胎來自馬牌，前后輪胎規(guī)格均為255/55 R19。

　　蔚來ES6的車尾顯得頗具飽滿的感覺，熏黑的倒勾型尾燈造型非常的時(shí)尚，而且細(xì)節(jié)的處理也很到位，整體的視覺效果不俗。

　　蔚來ES6內(nèi)飾給人一種非常簡(jiǎn)約的感覺，內(nèi)飾采用大面積的黑色，尺寸夸張的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)看起來也非常大氣。

　　該車平底三輻式方向盤握感飽滿細(xì)膩，讓人愛不釋手，采用了真皮材質(zhì)，標(biāo)配了方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，該車儀表盤呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚的元素更容易被用戶所喜愛。

　　蔚來ES6的中控大屏造型簡(jiǎn)約大方，并采用了時(shí)尚的縱置懸浮式的布局，符合當(dāng)下主流審美。功能方面，該車具備導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍(lán)牙/車載電話等多項(xiàng)功能。

　　接下來看下配置，蔚來ES6配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、并線輔助等多項(xiàng)安全性配置。同時(shí)，該車配備內(nèi)置行車記錄儀、電動(dòng)后備廂、懸架高低調(diào)節(jié)等二十余項(xiàng)舒適性配置。

　　蔚來ES6采用了仿皮座椅，座椅寬大厚實(shí)，支撐性和舒適性不錯(cuò)，皮質(zhì)材料也方便維護(hù)打理，同時(shí)該車配備主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)。

　　蔚來ES6后排空間不錯(cuò)，讓乘客的乘坐感受變得更好。同時(shí)，該車配備后排側(cè)隱私玻璃、出風(fēng)口、后排頭部氣囊。

　　蔚來ES6的后備廂裝載能力十分可觀，能夠勝任絕大多數(shù)場(chǎng)景下的儲(chǔ)物需求。而且我們也可通過把后排座椅按比例放倒來提升后備廂的裝載能力，空間靈活性方面沒問題。

　　動(dòng)力方面，蔚來ES6配備了前置+后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率544馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩725牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)采用了雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

　　特斯拉Model X 2020款 長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版的外觀造型和前面介紹的Model Y十分相似，該車的中網(wǎng)同樣采用了封閉式的設(shè)計(jì)，有助于降低風(fēng)阻。車輛的大燈造型犀利，看起來有著很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

　　從側(cè)面看，該車長(zhǎng)寬高為5037/2070/1684mm，軸距為2965mm，前輪胎規(guī)格是255/45 R20，后輪胎規(guī)格275/45 R20。

　　Model X的尾部要比Model Y更加動(dòng)感，整體線條流暢飽滿，熏黑的尾燈被一道精美的鍍鉻飾條所貫穿，加上可升降的尾翼設(shè)計(jì)，整體顏值非常在線。

　　Model X的內(nèi)飾給人的感覺非常通透，該車內(nèi)飾同樣走的是極簡(jiǎn)風(fēng)路線，中控為軟性材質(zhì)，米色搭配黑色的內(nèi)飾配色看起來十分典雅。

　　Model X的方向盤采用了三輻式設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)約并采用真皮材質(zhì)包裹。功能性方面，該車具備多功能方向盤、方向盤加熱、方向盤記憶等多項(xiàng)功能，同時(shí)該車的儀表為全液晶儀表，顏值在線功能齊全。

　　該車的中控大屏采用了懸浮式的布局，并縱置與中控臺(tái)的中央，造型相當(dāng)霸氣。配置方面，該車具備導(dǎo)航路況信息顯示、藍(lán)牙/車載電話等多項(xiàng)功能。

　　功能配置方面，Model X配備主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、并線輔助等多項(xiàng)安全性配置。另外，該車配備全速域自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、前排手機(jī)無線充電等二十余項(xiàng)舒適性配置。

　　Model X采用了仿皮座椅，用料講究，提高了駕乘者的乘坐感受，同時(shí)該車配備前排座椅加熱、主駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛位座椅記憶。

　　Model X后排空間不用擔(dān)心，能滿足居家旅行的需求。另外，該車配備后排頭部氣囊、加熱、后排側(cè)隱私玻璃、出風(fēng)口。

　　Model X的儲(chǔ)物空間也不用擔(dān)心，該車后備廂在常規(guī)狀態(tài)下就有著可觀的容積，滿足一家人出行時(shí)的儲(chǔ)物需求綽綽有余。此外，該車的后排座椅可以按比例進(jìn)行放倒，放倒后可有效提升后備廂的裝載能力。

　　動(dòng)力方面，Model X配備了前置+后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率是662馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩為844牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)采用了雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

　　最后來做一個(gè)總結(jié)。奧迪e-tron的外觀內(nèi)飾顏值可謂獨(dú)樹一幟，兼具設(shè)計(jì)感與科技美感。而且該車配置豐富，中大型SUV的身材也能帶來不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，而60多萬的指導(dǎo)價(jià)也表明該車的定位還是比較高端的。Model Y與Model X的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格十分接近，內(nèi)飾也走的是簡(jiǎn)約風(fēng)路線。不過30多萬的Model Y與70多萬的Model X總歸還是有不小的差距，尤其是車輛的內(nèi)飾、空間以及動(dòng)力方面的體驗(yàn)，兩車有著明顯區(qū)分，消費(fèi)者可根據(jù)自己的預(yù)算作選擇。最后是蔚來ES6，作為今天四車中唯一的中國品牌，該車展現(xiàn)出很高的性價(jià)比。該車不到40萬的售價(jià)在高端新能源車中并不算高。此外，該車動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，在同級(jí)車型中也爭(zhēng)取到了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）