夠格挑戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV王者嗎？啟辰大V對(duì)比哈弗H6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在緊湊型SUV領(lǐng)域，常勝將軍哈弗H6（詢底價(jià)|查參配）一直毫無懸念的常年霸占榜首位置，目前還沒有一款同體量、同價(jià)位、同定位的車型可以撼動(dòng)它的霸主位置。當(dāng)然，其他車企肯定也不愿意放過10萬級(jí)緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)，畢竟往往選擇這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者更愿意看到均衡的一面，因?yàn)樗休d的東西更多，不單單是一個(gè)人的激情，又不能丟了年輕人的態(tài)度。

　　而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰則看到了這一點(diǎn)，推出啟辰大V（詢底價(jià)|查參配）試圖打入這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。任何緊湊型SUV想要立足免不了要過哈弗H6這一關(guān)。肩負(fù)了復(fù)興啟辰銷量使命的啟辰大V，面對(duì)哈弗H6這個(gè)標(biāo)桿王者，它有哪些硬實(shí)力挑戰(zhàn)H6？下面，我們來對(duì)比一番。

　　如果說大狗的出現(xiàn)讓大家看到哈弗出格的一面，從而讓人記住它，那么本來就是銷冠的“神車”H6穩(wěn)中求變的心態(tài)很容易理解。畢竟作為品牌銷量支柱，哈弗H6容不得半點(diǎn)差錯(cuò)，符合大多數(shù)人審美才是主調(diào)。

　　啟辰大V在外觀方面高度繼承了品牌旗下V-Galaxy家族式外觀設(shè)計(jì)，由57顆電鍍星鉆所組成的中網(wǎng)讓車頭看上去更加飽滿。此外，車身的A柱向后延伸的較為明顯，搭配車尾的V型拼接設(shè)計(jì)，使得整車側(cè)面看起來車頭較為修長(zhǎng)，意在凸顯其年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念。

　　值得一提的是，哈弗H6為進(jìn)一步擴(kuò)充車系拉低售價(jià)占據(jù)市場(chǎng)，還推出了國(guó)潮車型，國(guó)潮版是在第二代哈弗H6車型上改進(jìn)而來，但它帶來了更有范兒的造型、更智能的車載系統(tǒng)，讓哈弗H6面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，擁有更大差異化和更低廉的價(jià)格，從而增強(qiáng)車系競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。不得不說，這真是一招妙棋，猶如一堵高墻將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擋在其追趕的道路上，而這也是啟辰大V所缺失的。

　　哈弗H6國(guó)潮版最大的變化在于內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，打上“國(guó)潮”標(biāo)簽后更具中國(guó)風(fēng)韻，讓你跟容易分辨它與舊款不同。首先是車身配色，哈弗H6國(guó)潮版推出了六種配色，分別是瑞雪白、錦鯉紅、墨玉黑、景泰藍(lán)、青瓦灰和丹霞橙，以滿足年輕人對(duì)色彩美學(xué)的個(gè)性化喜好。

　　在此基礎(chǔ)上，哈弗H6國(guó)潮版又對(duì)進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)進(jìn)行了煥新，分兩種風(fēng)格，一種呈點(diǎn)陣樣式，另一種是經(jīng)典的橫條設(shè)計(jì)。

　　哈弗H6的內(nèi)飾其前衛(wèi)且豐富的線條，高級(jí)的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點(diǎn)眾多的同時(shí)仍然營(yíng)造出了簡(jiǎn)約的車內(nèi)氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗(yàn)。

　　啟辰大V的內(nèi)飾也是采用了現(xiàn)在很流行的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，但是像空凋等常用功能還是保留有物理按鍵，內(nèi)飾擁有全黑以及白藍(lán)相間兩種配色，車門內(nèi)板以及中央通道處還采用了提升視覺檔次感的仿桃木板進(jìn)行裝飾。　　 

　　不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對(duì)比。

　　由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中哈弗H6更占優(yōu)勢(shì)，入多了后雨刷、外后視鏡加熱、轉(zhuǎn)向輔助燈、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等；啟辰大V則比哈弗H6多了電動(dòng)后備廂位置記憶、后備廂感應(yīng)開啟、電動(dòng)后備廂、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等。

　　國(guó)人偏愛SUV車也不無道理，畢竟SUV除了車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富外，也有不錯(cuò)的乘坐空間，能拉也能裝，日常使用和家用絕對(duì)是綽綽有余。由車身尺寸數(shù)據(jù)來看，哈弗H6更占優(yōu)勢(shì)，比啟辰大V更長(zhǎng)、更高，而啟辰大V則比哈弗H6更寬點(diǎn)。

　　而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

哈弗H6空間表現(xiàn)：

　　乘坐空間方面，第三代哈弗H6依舊沒有讓我們失望，更長(zhǎng)的軸距讓第二排乘客的腿部空間得到了進(jìn)一步的擴(kuò)展，并且前后兩排的頭部空間相差不錯(cuò)，不管是坐在前排還是后排，都可以享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。

啟辰大V空間表現(xiàn)：

　　大V采用了一體式造型座椅，所以頭枕不可調(diào)節(jié)。前后排的整體坐感都是非常舒適，座椅內(nèi)部填充物比較柔軟，而且對(duì)于腰部的支撐也很到位，不生硬。唯獨(dú)有一定說的是，座椅只有基礎(chǔ)調(diào)節(jié)功能，像腰部支撐或者是加熱功能全不具備，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)。空間方面表現(xiàn)能令人滿意，乘坐者屬于身材較高的類型，前后排頭部都能有一拳的空間，腿部空間也是緊湊級(jí)車的水平，中央地板凸起不大，座椅中央長(zhǎng)時(shí)間坐人不會(huì)影響到太大的舒適度。

　　哈弗H6分為搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，后者還會(huì)分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，匹配了7DCT變速箱。啟辰大V則搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了140kW，峰值扭矩260N·m，與之搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

第三代哈弗H6駕乘表現(xiàn)：

　　此次試駕車輛為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為GW4N20。此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到了12:1，熱效率能夠達(dá)到38.3%，同時(shí)還具備雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。

　　車型繁多，而且老有新車款推出，這讓哈弗H6成為了我開的次數(shù)最多的自主SUV。老款或者說是前幾代給我的印象就是開起來很有勁兒，但是這種很沖的調(diào)校會(huì)讓人感覺比較簡(jiǎn)單、粗暴，沒有任何漸進(jìn)和平順可言，完全是用犧牲舒適性而換來的。對(duì)于偏愛激情駕駛的朋友來說這種偏靈敏的設(shè)定固然喜歡，但是對(duì)于只作為家用通勤工具的消費(fèi)者而言，如果開起來再安分一些的話會(huì)更好，而第三代哈弗H6明顯是把性能和舒適中和的最為平衡的一代。

　　像轉(zhuǎn)向以及油門等有關(guān)駕駛的部件，力度都會(huì)被設(shè)定的非常輕，這也是為了讓駕駛者在日常駕駛時(shí)能夠更省力。第三代哈弗H6在低速時(shí)的改善非常明顯，不再像原來那樣輕點(diǎn)油也會(huì)往前竄，油門變得寬容度極高，即便踩過1/2的行程，車速上也不會(huì)有明顯的變化，依舊會(huì)維持一個(gè)較為穩(wěn)定的頻率提升，整體調(diào)校變得成熟、穩(wěn)重了許多，甚至?xí)屇愀杏X過于冷靜了。

　　標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，第三代哈弗H6會(huì)始終把節(jié)油性放在首位考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上不會(huì)超過2000rpm，而這個(gè)轉(zhuǎn)速基本上也可以看成是一個(gè)分水嶺，進(jìn)入到這個(gè)區(qū)間后，加速的力量感會(huì)有一個(gè)明顯提升，一改之前“漫不經(jīng)心”的狀態(tài)，轉(zhuǎn)而變得更加飽滿、有活力，轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升的更快、更急，同時(shí)這個(gè)轉(zhuǎn)變的過程也不會(huì)很跨級(jí)，不會(huì)因?yàn)檫^于生硬而讓你感到不舒適。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱則會(huì)延遲換擋，用更高的轉(zhuǎn)速讓動(dòng)力保持在充沛狀態(tài)，提速當(dāng)然會(huì)比之前來的更加靈敏和迅速，此時(shí)油門行程會(huì)讓你覺得更細(xì)膩，車速更容易受到踏板開度的影響。總之，運(yùn)動(dòng)和之前兩個(gè)模式之間會(huì)有截然不同的駕駛反饋。7速雙離合變速箱在換擋時(shí)會(huì)更注重舒適化調(diào)校，擋位間的切換很連綿，即便用撥片手動(dòng)降3個(gè)擋位，也不會(huì)有明顯的闖動(dòng)，這也是第三代哈弗H6要比之前開起來更安分的原因之一。

　　第三代哈弗H6采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與大部分SUV車型一樣會(huì)有一定曠量，但車頭隨動(dòng)并不遲鈍，指向很容易把控。同時(shí)，轉(zhuǎn)向共有輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種力度調(diào)節(jié)，每一擋的力度都會(huì)有明顯改變。底盤仍然是前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，風(fēng)格延續(xù)了家用的舒適范兒，但明顯感覺更高級(jí)了，尤其是駛過大路障之后，底盤的厚重感和整體感都比原來提升了不少，四個(gè)車輪也不會(huì)再有各顧各的多余跳動(dòng)，質(zhì)感絕對(duì)在同級(jí)中處于優(yōu)秀水平。但是由于車身較高以及懸掛較軟的緣故，在高速轉(zhuǎn)彎或者是緊急并線時(shí)，車身還是會(huì)有明顯的側(cè)傾，對(duì)于一款SUV來說這也是在情理之中，不算缺點(diǎn)。

啟辰大V駕乘表現(xiàn)：

　　啟辰大V這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上還是能夠保證不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，并且配合這臺(tái)7速雙離合也能進(jìn)一步提高其機(jī)械效率，但行駛在318國(guó)道上難免會(huì)遇到大車，所以需要超車的情況也會(huì)相應(yīng)地增加。不得不說，變速箱的降擋速度以及換擋邏輯都能滿足我們對(duì)這款車的期許，但降擋后的扭矩輸出會(huì)因?yàn)槊黠@的渦輪遲滯現(xiàn)象而慢一拍，這樣一來它在加速方面的體驗(yàn)就要打個(gè)對(duì)折，即便當(dāng)我漸漸熟悉了它的脾氣后能夠提前深踩油門算準(zhǔn)時(shí)間差，也依然覺得這是影響其加速體驗(yàn)的重要原因。

　　放眼這個(gè)價(jià)位，能夠?qū)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛調(diào)校得盡如人意的車少之又少，雖然啟辰大V的懸掛在遇到復(fù)雜的爛路時(shí)依然不會(huì)讓人感覺到眼前一亮，但對(duì)于細(xì)小顛簸的過濾以及路感的保留都是能在這個(gè)級(jí)別中排在第一梯隊(duì)的，這套懸掛阻尼的壓縮速度較慢，會(huì)給駕駛者和乘客一種顛一下的感覺，而回彈速度又比較快，所以在失修的柏油路以及石板路上，你開得越快反而越舒適。

　　哈弗H6憑什么可以一直都這么火？除了高性價(jià)比這個(gè)優(yōu)點(diǎn)之外，還有它強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力。同時(shí)也得益于它豐富的產(chǎn)品線，消費(fèi)群體涵蓋了主流年輕消費(fèi)群體與工薪階層，這是目前車市最強(qiáng)大的購(gòu)買力。而面對(duì)自身保持的這種優(yōu)勢(shì)，哈弗h6不驕不躁，既沒有降低品質(zhì)，也沒有提高價(jià)格，而是一直堅(jiān)持自身的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展技術(shù)推動(dòng)力。對(duì)于哈佛h6來說，每一位對(duì)手的挑戰(zhàn)都是機(jī)遇，都能夠證明自身的實(shí)力。

　　而啟辰大V更像是一個(gè)披著華麗外衣的居家暖男，雖然在配置、價(jià)格、動(dòng)力方面看齊了同級(jí)的主流水平，但它也有著自己的短板，因?yàn)榫獾牧硪粚雍x，就是性格不夠鮮明，而一個(gè)缺乏賣點(diǎn)的產(chǎn)品，就目前來看，它在王者哈弗H6面前就是個(gè)小弟，往后在殘酷的市場(chǎng)上還要經(jīng)歷各種“毒打”，畢竟要想打動(dòng)年輕人并不是一件容易的事。這也是為啥在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，哈弗H6依然能夠傲視群雄。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）