馬路上的風景線 最新最美中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】我們說去年是緊湊級車升級換代的一年，那么今年則輪到中級車扎堆升級換代了。年初的新世代天籟一改老天籟中年老板座駕的刻板印象，而后陸續曝光的新馬自達6、新蒙迪歐更是讓人眼前一亮。可以說今年上市的這些新中級車都透露著一個特點，那就是美。好像到了2013年，各大品牌的設計師們都開竅了，無論是小改款微整形，還是大換代新面貌，紛紛生得漂亮，長得勾魂。

　　你必須承認在性能、空間等各方面表現都同質化之后，外形設計成了車廠用來抓住消費者的最后一個武器。如果你的新車開在馬路上就能吸引路人為你目不轉睛，想必掏錢買車的車主心里也是樂開了花吧。所以我們就從上半年上市的新車說起，去看看那些最美的中級車。

● 一汽大眾CC
官方指導價：25.28-34.28萬
一句話點評：就算臉被套娃，但身材還是美的。

　　一汽大眾CC終于迎來新款，在大眾多款車型悉數歸入家族全新設計的臉譜后，最美的CC也毫無懸念的套上了娃，但是參考大眾在華車型的循規蹈矩，新款CC還是可以鶴立雞群的，至少身材還是婀娜的。

● 外觀內飾：更加男性化

　　全新CC毫無懸念采用了家族式設計，橫直式的中網加上重新設計的前后大燈，更加沉穩大氣，風格上已經不再與眾不同，盡管側身的優雅線條還在。

　　內飾方面，大眾的車型包括尚酷這樣的跑車，幾乎全部統一風格。所以大眾CC不管是新款還是老款，也都不會變，這點的確讓很多人又愛又恨，又毫無辦法。

● 配置：高價的理由（查看購車手冊推薦）

　　新CC的安全配置有不少升級，最大的進步是加裝了DCC動態底盤控制系統和全套智能駕駛輔助系統，這樣一來無論是舒適性、安全性還是豪華程度都達到了大眾車型中的頂級水平。

　　舒適性配置也是很高的，具體詳看上表。之所以推薦此款車型的原因，是因為它提供了相當多的選配件，頂配版的特殊配置比如并線輔助、車道偏移預警以及自適應巡航功能等都可以通過選裝完成，全看你自己的需求而定。

　 　海外版的DCC動態適應底盤控制系統也正式引入新款CC。通過調節，它可以為你帶來舒適、運動等駕車模式，據了解，DCC具有加速和高度傳感器，計算阻 尼調校范圍DCC系統則是通過各種傳感器綜合分析路況后，自適應路面情況，電控避震桶阻尼，而且這個調節速度是以毫秒計算。

● 空間：你一定不會在意的

　　CC為了來個完美的身材比例，不得已犧牲了后排的乘坐空間。實際體驗，180cm的乘客頭部的確比較壓抑，腿部空間并不會特別難受。

● 動力底盤：渦輪增壓無壓力

　　對于CC來說，1.8T的動力就已經足夠了，118kW的功率以及高達250Nm的扭矩已然不錯。不過小編唯一擔心的就是此款發動機匹配的是7DSG變速器。如果你對此頗有疑慮，那我還是建議你直接上2.0T車型吧。

　　小結：大眾CC更應該一個藝術品，它并不能準確地被定義為“家用”或者“商務”。不過小編表示疑惑的是，既然CC不追求普通家轎般的實用性，那為什么要把前臉弄得如此“大眾”？

● 馬自達ATENZA
官方指導價：23.88萬
一句話點評：馬自達的翻身之作，就是要勾你的魂。

　　眼看著日系品牌的中級車紛紛完成了升級換代，馬自達終于也坐不住了，率先以進口方式引入了第三代馬自達6 ATENZA。盡管只有一款車型，但新車的外觀做出了大膽的變化，它很可能會在未來一段時間內再次掀起轎跑車風潮。還有基于SKYACTIV(創馳藍天)技術的發動機、變速箱、底盤與高強度車架都經過了全新的設計，新車標榜的精湛操控與全新的造車理念，都值得我們去細細品味。

● 外觀內飾：讓你魂動的設計

　　ATENZA的外觀設計傳承了2011年亮相的概念車SHINARI，是魂動設計理念的最新作品。正如馬自達設計師前田幾雄所介紹的一樣ATENZA的外形充滿了奔跑獵豹般的動感線條。軸距和車身提升并不會讓馬自達ATENZA顯得很臃腫，車身整體線條顯得低矮而流暢。

　　馬自達ATENZA采用了全新的家族化內飾設計，它給人的感覺仍然是以簡潔為主，并沒有采用太多花哨惹眼的點綴。不過新車內飾的整體布局更加合理化、人性化，再加上鍍鉻裝飾和木紋飾板的點綴，讓馬自達ATENZA內飾的檔次和質感一下提升了不少。

● 配置：作為進口車表現不錯

　　馬自達ATENZA就是未來會國產的新馬自達6，其配置也能多少說明國產后的水平，像方向盤底部的換擋撥片為駕駛者增添了更多的駕駛樂趣。

　 　馬自達ATENZA采用SKYACTIV(創馳藍天)技術，它具體包括發動機、變速箱、底盤與高強度車架研發。其中發動機和變速箱的感受會更加直觀。發動機采用了13.0的高壓縮比，通過獨特設計的燃燒室，并不會產生爆震問題，并且可以加注92號(老93號)汽油。另外排氣采用了4-2-1設計，可以提供更好的低扭表現。

● 空間：中規中矩，腿部空間有提升

　　新車仍然延續了馬自達中性的座椅調配，偏軟的內部填充物可以保證柔軟的舒適性，而座椅的支撐性與包裹性也還不錯，很難讓你找出哪里做得不夠滿意。前排頭部空間不是問題，只不過為了追求轎跑的流線型車身，向下壓A柱稍稍影響了駕駛視線。

　　相比于老馬6和睿翼來說，ATENZA的后排腿部空間有一定提升，空間表現和別克君威不相上下，但還仍然達不到昊銳后排的寬敞程度。此外，ATENZA并配備了后排出風口與后排中央扶手，確保了乘客的乘坐舒適性。

● 動力：2.0L動力或許會影響心情

　　馬自達ATENZA采用了2.0L自然吸氣發動機，它的最大功率為155馬力(114kW)，峰值扭矩為200N·m。官方公布的0-100km/h加速時間為10.6秒，百公里綜合油耗僅為6.6升。馬自達ATENZA將于今年第四季度實現國產，并發布中文名稱。同時會追加動力更為強勁的2.5L車型，以滿足追求速度車友的需求。

　　與之匹配的6速手自一體變速箱日常行駛中換擋比較積極，而且頓挫感比較小，換擋動作比較輕柔，如果不是刻意關注很難被察覺，感覺與CVT變速箱模擬的手動換擋有些相似。

　　小結：對于全新的馬自達6 ATENZA來說，它不僅從外觀帶來的極大的改變，而且節能高效的動力也給人帶來的不小的驚喜。操控性也有了長途的進步，與前一代的睿翼相比可謂是脫胎換 骨。所以ATENZA未來很可能扭轉睿翼銷量慘淡的窘境，因為它的提升與變化顯而易見，實質上的改變確實可以俘獲不少年輕車主的心。

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● 別克新君越
官方指導價：23.59-36.99萬
一句話點評：全球同步，中國首發，高端大氣上檔次。

　　原本以為新的君越也就是外觀小改改的例行公事而已，沒想到這款中期改款的君越居然來了個華麗的轉身，而且此次新君越不但要誓做B級車中的標桿，而且還要跨界挑戰大牌云集的C級車。此次的新車在中國首發，連美國地區也要晚上一個月，可見通用根植中國市場的決心。

● 外觀內飾：豪華感升級

　　全新君越在外觀上的變化主要集中在前臉和尾部上，車身側面的變化則不是很大，但是整體改完后出來的實際效果卻是非常驚人的。新車在外觀上已經徹底顛覆了老款上給人那種又笨又蠢的感覺，不論從那個角度看都顯得更年輕也更漂亮。

　　全新君越的內飾風格雖然還是以環抱式設計為主，但細節上的布局相比老款完全提高了一個檔次。內飾配色上也要比老款更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車內，純黑色的頂棚也給內飾中增添了不少動感。

● 配置：堪比豪華車

　　全新君越新儀表盤設計與配置是一大亮點，位于儀表中央配備了一塊8英寸的高清顯示屏，這塊顯示屏可以為駕駛者提供更直觀的車輛行駛信息。在切換到運動 駕駛主題時還可以顯示出虛擬的圓形時速表，而想要操作這塊屏幕只需要通過方向盤右側的多功能按鍵來實現。而這套系統被別克稱之為IntelliLink智能車載交互系統。

　　全新君越在主動安全上的配置也相當高，有很多C級車上才有的配置在君越上也有配備。這套系統統稱IntelliSafe前瞻性主動安全系統，它包括有自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、車道變更輔助和泊車預警系統。

● 空間：寬大豪華

　　寬大厚實的座椅很有美式車的味道，前排座椅電動調節且帶記憶功能。除了這些常規項目，前排座椅還配備了座椅按摩、通風、加熱，功能之豐富可謂嘆為觀止。

　　舊款君越的空間表現就已經很令人滿意，新款繼承了這一良好表現，身高184cm的乘客在前后排的體驗中都有不錯的空余空間，后排的老板位更是能享受到最寬敞奢侈的后排待遇。

● 動力：調校有提升

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發動機型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發動機型號不變，但最大功率調 整為187kW（254PS）。2.4L發動機型號變為了LUK，最大功率137kW（186PS），與現款保持不變。而3.0L V6發動機之前是St Catherina工廠生產的進口LF1機型，排氣量2994ml，最大功率190kW（258PS），升級后是采用進口機型，排氣量微弱調增到 2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。

　　新車與現款車型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病，但在經過上一次換代后，在換擋邏輯和響應速度上有了不小的提升。

　　小結：君越是一款定位穩重、商務、豪華的中級車型，一直以大尺寸、空間、舒適以及良好的操控獲得不錯的口碑。如今上海通用通過中期改款來給車型添加更給力的配置以及適當調高價格以提高這款車的競爭力，讓它擁有更豪華的實力進軍市場。

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● 日產新世代天籟
官方指導價：17.78-24.48萬
一句話點評：一下子年輕不下十歲，凱美瑞成了老叔叔。

　　新世代天籟在年初完成換代（查看上市新聞），帶著年輕了不下十歲的面容，以嶄新的姿態想和早已完成升級的凱美瑞/帕薩特等再來一場針鋒對決。天籟幾經沉浮，去年又遭受了各種非市場因素打擊后，確實需要“新氣象”來沖沖喜了。

● 外觀內飾：年輕了不下十歲

　　新天籟外觀年輕化了不少，在諸多細節上都有了非常大的改變，比如前大燈、中網、身形先線條等，唯一不改的是其大氣的本色。

　　而內飾也是一如既往地舒展，豪華感比較充足。而且相比老款，新天籟的風格更傾向于年輕化，更符合現在的購買主力的品位需求。這在之前的測試文章中就有非常詳細的說明，各位感興趣的可以點下面的圖片進行閱讀了解。

● 配置：20萬就有高端配置

　　新天籟的配置相比老款也有很大的進步（點擊查看天籟購車手冊），全系標配VDC車身穩定以及HSA上坡輔助系統，安全氣囊防護也達到了比較高的水準。

　　此外新世代天籟具備智能轉向系統，簡單來說，就是在極限狀態下，后輪會根據路況微調方向，以抑制轉向過度或轉向不足。這項技術在日產旗下英菲尼迪的部分車型上已有裝備，如今出現在新世代天籟上值得其準車主期待。

　　重點還有ITS預警式安全功能，此功能主要提供兩種預警模式，車道偏離預警以及變道盲區預警，更全面地提高行車安全性。

● 空間：舒適，寬敞

　　天籟的空間一向以來都是相當有口碑的，小編和幾位同事也非常細致地感受了一番，其座椅的舒適度相當令人印象深刻。

　　空間表現，180cm的乘坐者，前排自不用說，后排腿部空間比較夸張，不過如果直起身的話頭部空間比較緊湊。

● 動力：重在節能

　　廠方用2.5L QR25直四發動機（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發動機， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經濟型和保養成本卻降低了不少。

　　新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱，升級后的這款變速箱可以達到普通變速箱8AT的水準，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

　　小結：不足18萬的起售價也注定會吸引不少目光，但在國內其口碑的傳承一時半會還是很難改變。大家已經熟悉了天籟一副大叔相，突然來了一個年輕小伙，相比原本圖天籟穩重舒適的消費者反而要再考慮了。好在新天籟各方面表現都算是比較突出的，需要的只是時間而已。