為智能出行加點料 AITO問界M5實拍解析

　　AITO問界M5的前排座椅提供座椅按摩和通風(fēng)加熱功能，頭枕也針對性的做了拉伸，覆蓋Nappa紋真皮以提升舒適度。主駕駛位置還支持電動調(diào)節(jié)和座椅記憶，每次下車都有儀式感很強(qiáng)的座椅滑動；總面積約2m²的全景天幕，采光表現(xiàn)在陰雨天比較實用，不過并沒有遮陽簾以緩解夏日的暴曬。

　　后排表現(xiàn)，首先是后門的開啟幅度較大，同時配置上也搭載了座椅加熱功能，提升座椅乘坐舒適度。填充十分柔軟，并且后排座椅還可以做比例放倒，進(jìn)一步提升了空間的靈活度。后排也同樣提供了儲物網(wǎng)兜、帶杯架的中央扶手、后排出風(fēng)口和兩個Type-c的USB口。

　　實際體驗，身高165cm的女性乘客，無論是前排還是后排都有著十分充裕的空間享受。尤其是整個車頂在裝備了天幕之后，頭部空間有很優(yōu)秀的表現(xiàn)，后排的腿部空間得益于2880mm的軸距，也是有著超過兩拳以上的距離。而后排地板的平整度也做的比較好，僅僅是輕微的隆起，并不會影響中間的后排乘客。

　　后備箱具備電動尾門，打開之后的內(nèi)部空間規(guī)整，后備廂空間容量高達(dá)369升，后座座椅放倒后容量可高達(dá)776升。有上下分層的處理，并且還貼心的保留了12v和220v的電源，讓日常使用的實用性進(jìn)一步提升。不過整個后排在座椅放倒之后并沒有做到全平，如果能優(yōu)化這個細(xì)節(jié)，相信整個后備箱的載物表現(xiàn)會更強(qiáng)。

　　動力上，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。1.5T四缸增程器，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米，擁有15:1最高壓縮比，41%的最高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。新車油箱容積為56L，需要添加燃油標(biāo)號為95及以上的汽油，發(fā)動機(jī)的排放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。

　　前橋搭載SEP165異步交流電機(jī)，后橋搭載華為HW150永磁同步電機(jī)。電機(jī)的最大功率前165kW后150kW，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，百公里加速4.65秒，0-50km/h加速更低至1.9秒。動力電池為三元鋰，電池容量40kWh，快充45分鐘（20%-80%），慢充5小時（20%-90%）。續(xù)航表現(xiàn)基本無憂，純電續(xù)航WLTC工況150公里，電驅(qū)續(xù)航NEDC工況1250公里，WLTC工況則可達(dá)到1000公里。

　　HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)使用了行業(yè)首創(chuàng)的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，電池PACK中每顆電芯都采用了獨立防火封裝，智能增程控制系統(tǒng)可自主協(xié)同專用增程器、驅(qū)動技術(shù)、電池PACK、智能控制，并且還支持OTA升級。

　　駕駛模式上有節(jié)能、舒適、運動和彈射，能耗模式有純電、燃油和自動，同時動能回收利度還有重度、中度、舒適、關(guān)閉四檔可調(diào)。

　　底盤方面，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，相對于傳統(tǒng)鋼制底盤減重30%，底盤覆蓋件完整，前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架也讓整體素質(zhì)處于比較高的水平。值得一提的是原配的倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，廠家宣稱100-0km/h的制動距離僅為35.97米。

　　AITO問界M5的產(chǎn)品特征還是十分名明顯的，它就是為那些追求智慧出行體驗的年輕人所準(zhǔn)備，更不要忘了它身上種種的華為烙印，也可以俘獲那些對于國貨有著特殊情懷的中年消費者。

　　總的來看，AITO問界M5外形內(nèi)飾的設(shè)計都有很高的成熟度，配置和性能都可圈可點，尤其是HarmonyOS智能座艙、HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)以及DriveONE純電驅(qū)增程平臺的加持，令這款車著實有著挑戰(zhàn)新勢力造車三駕馬車的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝子牛）