日系“三電客”齊了 靜態(tài)體驗(yàn)日產(chǎn)Ariya

　　很多車(chē)迷親切稱(chēng)呼日產(chǎn)車(chē)型后排為大沙發(fā)，就是因?yàn)樗暮笈胚^(guò)于舒服，得益于全新的純電平臺(tái)，日產(chǎn)ARIYA（詢(xún)底價(jià)|查參配）將后排地臺(tái)做到了純平，整個(gè)后排空間十分寬敞。

　　在續(xù)航方面，Ariya將搭載63/87kWh容量電池，WLTC工況下續(xù)航超過(guò)了610km。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，在兩年前第一次見(jiàn)到這輛車(chē)圖片的時(shí)候，我真心覺(jué)得這車(chē)設(shè)計(jì)十分驚艷，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，各家的設(shè)計(jì)開(kāi)始變得“大膽”起來(lái)，不過(guò)日產(chǎn)一貫的設(shè)計(jì)思路就是很少用一些硬線(xiàn)條，即便是頂級(jí)跑車(chē)GT-R上面，硬線(xiàn)條也要相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少了很多，這也就導(dǎo)致它會(huì)更耐看，恰好今早在上班的路上看到一臺(tái)十年前的G37，那套外觀(guān)設(shè)計(jì)現(xiàn)在來(lái)看也不落后，足以見(jiàn)得日產(chǎn)在設(shè)計(jì)方面的功力之深厚。此外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上這輛車(chē)也給了我很多驚喜，例如為了不破壞整體性，將很多按鍵藏在了中控飾板里面，并且采用的木紋也不會(huì)讓人覺(jué)得很油膩，反而有一種簡(jiǎn)約風(fēng)。另外，日產(chǎn)在駕駛體驗(yàn)方面也有著自己的一套，總而言之一句話(huà)，它很擅長(zhǎng)把車(chē)造的很舒服，即便是人們認(rèn)為的“大后超”Q50s，它在保持性能的同時(shí)依然很舒服，我相信，這臺(tái)Ariya的乘坐體驗(yàn)也不會(huì)很差。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 康洪瑞）