全方位的升級 別克新老君越對比體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】古詩有云：“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”。其實車壇也是這么回事兒，不過一輛車可領(lǐng)不了數(shù)百年的風(fēng)騷，往往兩三年后就會被汽車廠商搞個小升級，小改款什么的來提升競爭力。換代車型倒還好說，最容易讓消費者一頭霧水的就是改款車型了，反正廣告上吹得都跟全新研發(fā)的一樣，但究竟升級了哪些地方，對大多數(shù)消費者而言可能一直是個未解之謎。

　　正好最近編輯部來了一臺新君越，也是正好，B總（點擊編輯博客交流）的朋友有臺同型號的老車，所以就借了回來，讓我們體驗體驗新君越和老君越相比升級在什么地方。于是三天的體驗后，就有了這篇文章，我們將在文章中將體驗的結(jié)果分享給廣大網(wǎng)友。

● 新款的外觀比老款更加大氣協(xié)調(diào)

　　盡管一直在提醒自己新君越是個小改款車型，但每次看到它總懷疑自己是否記錯了，又回來查資料后才確定這次真的只是個小改款而已。新君越在外觀上的改變實在是太大了點兒，改款后的前臉比老款大氣而且莊重很多，更符合君越的氣質(zhì)不說，老款上略顯僵硬的肌肉也變得更加協(xié)調(diào)。

　　前臉最大的變化莫過于中網(wǎng)，直瀑型的中網(wǎng)整體風(fēng)格未變但細(xì)節(jié)上差別很大，銀色的中網(wǎng)變成了更受消費者喜愛的鍍鉻材質(zhì)，陽光的照耀下非常有質(zhì)感，而且中網(wǎng)的尺寸也得到了進(jìn)一步的加大，向前凸出的造型也更富侵略性。

　　大燈的整體輪廓沒有太大變化，但內(nèi)部的結(jié)構(gòu)卻完全不同，遠(yuǎn)近光分離式的設(shè)計變成了一體式設(shè)計。更重要的是新款的大燈加入了逐漸開始普及的LED日間行車燈，可以極大的提高日間行車的安全性。

　　畢竟只是個中期小改款，所以車身尺寸方面的改進(jìn)就比較有限了。新車的車身長度增加了5mm，高度增加3mm，軸距依舊保持2837mm不變。盡管車身尺寸的改變微不可聞，但君越一直都是以越級的車身尺寸而聞名的，所以在數(shù)據(jù)對比上，并不懼怕任何競爭對手。

　　車尾同樣是針對年輕化和運動化做了細(xì)節(jié)上的調(diào)整，去除掉了尾燈上的大面積鍍鉻后，給人的第一感覺便是清爽簡約了許多，而新增的一條橫貫尾箱的鍍鉻飾條，配以微微上翹的鴨尾式尾箱蓋，整個尾部流暢圓潤且更富有層次感。

　　18英寸的十輻式鋁合金輪轂樣式十分優(yōu)雅，雖然沒了老款七輻式輪轂的那種壯碩感，但新款輪轂靈動的樣式顯然更符合時下年輕化的概念。輪胎方面，新老款君越采用的都是規(guī)格為245/45 R18的普利司通輪胎。

● 新款內(nèi)飾的豪華感更強(qiáng)

　　游艇樣式的經(jīng)典環(huán)抱內(nèi)飾布局沒有改變，而將鑲邊的桃木飾條由偏黃的亮色換成深褐色后，整體的感覺更加低調(diào)和沉穩(wěn)。雖然看上去沒有了老款那種和游艇非常相似的質(zhì)感，但其實新款在細(xì)節(jié)上的質(zhì)感明顯是要優(yōu)于老款車型的。

 　　方向盤整體造型變化不大，重點是對多功能按鍵進(jìn)行了重新設(shè)計，視覺效果上有點兒PS3手柄的味道。而且就我們的體驗，新款的樣式無論是在使用的舒適性方面亦或是順手程度上比老款都有了大幅度的提升。

　　個人還是相當(dāng)喜歡老款的冷光藍(lán)色儀表盤的，但新款的儀表盤無疑更吸引人，尤其是高配車型上的大尺寸液晶顯示屏，使得儀表的顯示不再受限制，想顯示啥就顯示啥，想怎么顯就怎么顯。

　　相比老款用簡單線條勾勒出的中控臺格局，新君越的中控設(shè)計在線條的運用上大膽了許多，細(xì)節(jié)上的設(shè)計也更有質(zhì)感，有了幾分豪華車的氣質(zhì)。而且中控上密密麻麻的按鍵也得到了簡化，在保證了功能性的同時也更加美觀。

　　在中控等細(xì)節(jié)的用料上，新款車型大面積的蒙皮和軟質(zhì)材質(zhì)的運用，讓新君越的整個內(nèi)飾不但看起來更像一部豪華車，摸起來更像一臺豪華車。

　　新君越在操作的質(zhì)感方面真是下足了功夫，中控臺多媒體控制區(qū)的旋鈕都采用了皮革包裹；而空調(diào)控制區(qū)和座椅通風(fēng)/加熱干脆就改成了靜電觸摸式開關(guān)。當(dāng)然初衷是好的，但這種虛擬開關(guān)在行車時并不方便盲操作，感覺還是旋鈕式調(diào)溫度來的更方便直接。

　　Multi-Touch觸摸式手寫輸入板的樣式有點雷克薩斯鼠標(biāo)控制的味道，實際的體驗過程中發(fā)現(xiàn)，利用輸入板選擇液晶屏上的項目時，操作感受與筆記本的觸摸板操作差別挺大的，鼠標(biāo)僅懸停在固定的項目間，不能隨手指游走。但在利用觸摸板進(jìn)行中文手寫輸入時操作感受就很好，中文識別率也很高，哪怕稍微潦草一點的字體也能識別，能大幅減少設(shè)定導(dǎo)航所花的時間。

● 新君越新增了眾多高科技配置

　　新君越在主動安全方面的配置提升相當(dāng)明顯，很多C級車上出現(xiàn)的配置在君越的高配車型上也有配備。其中被稱為IntelliSafe前瞻性主動安全系統(tǒng)的一整套系統(tǒng)尤為值得關(guān)注，它包括了自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道變更輔助和泊車預(yù)警系統(tǒng)等，在安全方面做出的保護(hù)非常值得信賴。（這一整套系統(tǒng)我們同事也有過詳細(xì)的體驗，詳細(xì)內(nèi)容請點擊《“I”很靠譜 別克新君越BIP智能體驗試駕》查看）

　　中控上的八寸液晶屏集合了多媒體、導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話等多種功能，操作界面設(shè)計得頗為講究，顯示效果也很細(xì)膩，操作也沒有明顯的卡頓現(xiàn)象。其中倒車影像集成了盲點檢測功能，在倒車時后方若有來車在屏幕上會顯示警告符號，并伴有蜂鳴提醒。

　　后排作為君越重點打造的空間，各種功能可謂是一應(yīng)俱全，尤其是中央扶手上強(qiáng)大的功能控制區(qū)，不但可以控制全車的空調(diào)、多媒體系統(tǒng)，同時還可控制后排座椅的通風(fēng)、加熱以及電動遮陽簾的開閉。

　　BOSE音響系統(tǒng)目前在汽車界的受歡迎程度令人咋舌，而且效果確實是相當(dāng)不錯。但比起普通的音響系統(tǒng)，個人還是很相當(dāng)期待君越能裝上XTS上的那套主動降噪音響系統(tǒng)。

● 座椅空間和老款相差不大

　　君越寬大厚實的座椅很有美式車的味道，前排座椅電動調(diào)節(jié)且?guī)в洃浌δ堋３诉@些常規(guī)的項目外，我們體驗的高配車型前排座椅還配備了座椅按摩、通風(fēng)、加熱，功能之豐富令人嘆為觀止。另外新車相比老車，一個小細(xì)節(jié)的提升非常值得一提：新車增加了一個腿部支撐延長模塊，在長途駕駛時能極大的緩解腿部的疲勞。

　　由于空間和老款相比基本沒有差別，我們在此也不贅述。倒是我們打開后備箱時一個細(xì)節(jié)引起了我們的注意，新款的后備箱支撐桿比老款細(xì)了不少，之前我們就吐槽過老款君越的后備箱被這個支撐桿占去了不少，新款終于對這個小細(xì)節(jié)進(jìn)行了處理。

　　另外，由于中控臺上變速箱位置的后移，新君越擋把后面的儲物空間變小了一些。其他方面倒沒什么太大影響，但根據(jù)實際體驗，少了一個杯架后，飲料什么的門上儲物格還能應(yīng)付一下，但帶把手的杯子就真得副駕駛自己拿著了。

● 動力沒有亮點 隔音及操控性明顯提升

　　新君越搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率在老款的基礎(chǔ)上增加了25kW，最大扭矩倒沒什么變化，但最大扭矩的輸出范圍被往后推了1000rpm，使發(fā)動機(jī)在5000rpm的時候才結(jié)束最大扭矩輸出。雖然新車的動力數(shù)據(jù)確實比較有誘惑力，但由于車身自重的原因其實開起來差異并沒有數(shù)據(jù)那么明顯，主要的區(qū)別其實還是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，如隔音方面的表現(xiàn)。

　　而與這臺發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速箱，在換擋的平順性與響應(yīng)速度、油耗等方面的表現(xiàn)都有了改善，尤其是換擋的邏輯，終于“正常”了。而且新君越在檔把的質(zhì)感上也有所提升，另外老款不知道是不是舊車的原因，換擋老有咔咔的異響，新款則完全沒有這種問題。

　　新車的底盤依然采用了CDC全時主動液力減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過底盤的傳感器掃描路面，并根據(jù)不同駕駛模式實時對懸掛進(jìn)行精確地控制，可以達(dá)到操控性和舒適性兼?zhèn)涞哪繕?biāo)。

　　新君越在低速時可以明顯感覺到電子助力的介入，比如原地打輪等動作和老款一樣輕松自如。但在行駛中，新車的轉(zhuǎn)向和老款就有不同了，老款還是和低速時一樣依然輕松；新款則沉穩(wěn)了許多，而且轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，不過兩款車開起來后都是完全感覺不到這是一輛長達(dá)到5米的中級車。

● 對比總結(jié)：通過新老君越的對比我們看到，新車比起老款車型在外觀、內(nèi)飾、動力等方面都有所升級。其中豐富的配置給我們留下了深刻的印象，也讓我們看到了別克君越向高端沖擊的決心。而車輛在做工、隔音等細(xì)節(jié)方面的完善也看出了別克對國內(nèi)消費者的重視程度。而且從我們?nèi)斓捏w驗結(jié)果來看，這次君越的升級真的是非常給力，如果老款還在賣的話，我們也會像大家推薦購買新款車型。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型	君越 2012款 2.0T 旗艦版
官方價：	29.99萬	31.29萬
廠商：	上海通用別克	上海通用別克
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2013-06	2012-02
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254	220
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5005×1858×1500	5000×1858×1497
軸距(mm)：	2837	2837
最高車速(km/h)：	235	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.8	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	8.11	-
實測100-0km/h制動(m)：	41.71	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.7	9.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5005	5000
寬度(mm)：	1858	1858
高度(mm)：	1500	1497
軸距(mm)：	2837	2837
前輪距(mm)：	1580	1565
后輪距(mm)：	1576	1574
最小離地間隙(mm)：	163	170
車重(kg)：	1770	1765
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	70
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	LDK	-
排量(mL)：	1998	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254	220
最大功率(kW)：	187	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300	5300
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-5000	2000-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	86
行程(mm)：	-	86
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	93號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	163	170
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●
后排座椅通風(fēng)：	●	-
前排座椅按摩：	●	●
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	11	11
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
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