即將接替理想ONE破萬銷量？靜態解讀理想L8

　　【太平洋汽車網 導購頻道】此前的理想L9憑借武裝到牙齒的智能豪華配置，被大家稱為升級版的“奶爸”神車。當它熱度尚未散去之時，理想汽車更迅速出擊，冷不丁給理想ONE換了代，帶來了理想L8（詢底價|查參配）。雖然大家還沒反應過來，但看看L8就知道，為什么理想這次動作能夠如此迅速——新車繼承了L9的絕大部分設計語言，就連內飾就基本一致，仿佛就是個縮小版的L9。和此前L9定位為50萬以內“家庭智能旗艦六座SUV”不同，L8定位為40萬以內“家庭智能豪華六座SUV”，如果閣下鐘情于L9，但又覺得L9過于龐大和昂貴的話，或者L8就是為您量身定做的座駕。

　　如果您對理想L9的設計早有留意，相信對于理想L8也不會感到陌生。從理想L9開始，這套新世代的前臉就開始在理想汽車家族里面蔓延開去，標志性的星環LED燈、相同的前臉設計方案，甚至連飽滿結實的車身線條都近乎如出一轍。當然，理想L8在定位上還是要比L9要小一級，車身尺寸其實也相應有所縮減，例如車長就短了138mm、軸距短了100mm，出來的效果就是整車比例要比L9要來得緊致，笨重的感覺被靈巧的氣質所替代。

　　理想L8的中控內飾布局也與L9幾乎一模一樣，不同的是，L8根據車型等級劃分出了SS Pro和SS Max兩種智能空間。簡單來講，相對入門的L8 Pro搭載了SS Pro智能空間，取消了后排頂部娛樂屏，并采用一塊高通8155芯片，配合12G內存和128G存儲器，音響系統為19揚聲器。

　　本次實拍的L8 Max則為高配版本，擁有SS Max智能空間，配置上基本與理想L9看齊，擁有五屏三維空間交互，后排乘客可享有15.7英寸LCD電動折疊屏幕，音響也升級為21揚聲器。芯片采用高通雙8155旗艦芯片，配合24G內存和256存儲器，為駕駛、AI、軟件和娛樂提供更為強悍的計算能力。

　　至于兩者相同的部分，除了前排屏幕參數之外，理想L8 Pro和Max均支持六音區理想同學，全車擁有6個數字硅麥，采用全新的空間定位算法，實現六音區獨立對話。第三排的乘客也可以喚醒理想同學，并獨立控制各自的空調和閱讀燈。此外，通過分音區技術，對無效語音進行抑制，理想同學的響應更快更精準，能聽懂更多指令。

　　座椅體驗方面，理想L8為三排六座布局，開門見山來講，相比起L9，由于價格和定位差異的原因，L8取消了小桌板、第二排腿托、大容積冰箱，而座椅材質、乘坐舒適性方面基本沒有太大變化。豪華配置上，理想L8 Pro和Max在智能駕駛和智能空間以外的配置皆為標配，例如電動調節方向盤、雙天窗、256色氛圍燈、三區新風空調、靜音電吸門、車窗和天窗雙層隔音玻璃等在內超過100項的豪華配置。

　　動力上，理想L8搭載全新自研自產的新一代1.5T四缸增程器，采用深度米勒循環，增程器最高熱效率達到了40.5%。油箱可用容積增至65L，CLTC綜合續航能力達1315km，WLTC綜合續航能力超過了1100公里，CLTC熱機油耗僅為5.9L/100km。理想L8采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW?？偣β蔬_到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5.5s。電池組總電量達42.8kWh，WLTC純電續航里程175公里（CLTC純電續航里程210公里）。

　　理想L8的前“五合一”動力系統包含驅動電機、發電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統包含后驅動電機、電機控制器和減速器。官方聲稱，這套動力系統擁有更高的集成度和更有的體積效率，對車內空間利用率提升也有一定的幫助。

（理想L8前懸掛采用雙叉臂結構、后懸掛采用五連桿結構）

　　智能駕駛系統上，L8 Pro搭載AD Pro智能駕駛系統，提供安全舒適的高速NOA體驗。AD Pro是全球首歌量產搭載地平線征程5芯片的只能駕駛系統，單芯片算力為 128TOPS （支持 16 路攝像頭）、計算性能為1283 FPS、功耗僅為30W。感知原件包括：1顆800萬像素前視攝像頭、4顆200萬像素側視攝像頭、4顆200萬像素環視攝像頭、1顆200萬像素后視攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達。

　　而實拍的L8 Max則搭載AD Max智能駕駛系統，AD Max大算力平臺由2顆英偉達OrinX芯片合共508Tops的算力支撐。具體來講，L8身上的ADMAX的配置可以參考L9MAX的輔助駕駛硬件配置，包括1個128線激光雷達、11顆攝像頭（2顆800萬像素前視+4顆800萬像素側視+4顆200萬像素環視+1顆200萬像素后視），同時配置了獨立的高精度定位模塊。

　　理想汽車可以說是一個神奇的存在，憑借理想ONE一款車，甚至沒有區分開令人眼花繚亂的車型，就單人匹馬足以把自己躋身于國內“三大新勢力”的一員，其交付量更超過20萬輛。而理想L8作為接替理想ONE的新成員，無論是設計水平、豪華程度和智能化配置等方面都在看齊L9，能否延續理想ONE月銷量破萬的銷量神話，似乎只是時間的問題。如果您對這款車有更深入的興趣，我們將在駕控體驗、智駕體驗、智能交互體驗方面都會進行更詳盡的挖掘，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）